Auto, "Toyota": hutsegite tipikoa

Errusian saldu Atzerriko autoak, askotan transmisioa automatiko bat hornituak. Unitate hau askoz errazagoa eta erosoagoa da, batez ere, hiria gidatzeko duzu. transmisio automatikoa normalean bizitza nahiko luzea dute eta mantentze egokia eta egokia lan egin dezakezu oso luzea. Ia hutsegite guztien jabe, ulertzen ez duten transmisio automatikoaren mantentze ezaugarriak errua bidez gertatzen dira.

Ezaugarriak

Japoniako transmisio automatikoak ( "Toyota Corolla" ere egiten hornituak) - fidagarriena bat. Errusian, oraindik ikus daitezke antzinako "koroa" eta "zigiluak" nahiz bertako, eta ez, nahiz eta transmisioa konpondu, hain zuzen, beren hirugarren hamarkada hori izan arren. Merezi duten egungo transmisio automatikoa, hau da luxuzko aldaketa "Toyota" eta "Lexus" jarri modelo batzuk, ez mantenua eskatzen egoten. Hau, jakina, ez du esan olio hori automatikoa da ( "Toyota Corona" bereziki) ez da beharrezkoa aldatu. Eta asko egin. baliabide likido ez dela 60 baino gehiago mila kilometro. olioa blacken hasten da eta bere babes-propietate galtzen du. Baina hau ez da baliabide eragiten faktore bakarra. Zoritxarrez, joera modernoak diseinu emaitzak zaildu txikiagoa fidagarritasuna ere.

Arazoak Main eta Arazoak

arazo komunak transmisio automatikoa marka desberdinetan oso antzekoak dira, transmisio automatikoak barne ( "Toyota Mark 2" ez da salbuespena):

1. olioa maila koadro bat, hau da, unitate eta hodiak kaxen osotasuna urratzen eragindako murrizteko. errudunen erre-out juntura, antzinako pitzatu nipples izan daiteke. Beharrezkoa da, olio maila egiaztatu eta Gora eman behar izanez gero. Kontuan izan behar da engranaje mekanikoan for olioa, nolanahi ere, hori ez da izan esplotazioa automatikoa menpe ondorioz biskositate handiagoa.
2. transferentziak guztiak ez dira sartzen, atzealdean, edo alderantziz izan ezik. Hau gertatzen direla janztea edo marruskadura enbragea bera. naturalean desagerrarazi behar off hartu kutxa eta ireki, ikus-ikuskapen bat ekoizten.
3. Batzuetan ez duen artean, hirugarren eta laugarren engranajeen. Hau dela eta enbrage higadura, hausturarik edo kalte pistoi mahuka zirrikitua izan daiteke.
4. Transferentzia ez dago sartuta, makina nabarmentzen da oraindik. Hainbat arrazoi egon daitezke. Olio hau ez da nahikoa, marruskadura, higadura eta beren pistoiak, enbragea porrota.
5. Slippage denean hasita - momentua converter ardatz higadura edo matxura enbragea enbragea.
6. kommutazio pistoi, diskoak konposatu dela berotutako helduz - posizio neutral auto mugimendua. Batzuetan hautsi doikuntza palanka.
7. transmisioa gaitzen bada eta ibilgailu bat leku batetik bakarrik berogailu ondoren hasiko da. Ez dago litekeena marruskadura, eta horrek ez momentua transmisioa ematen higadura izan da.

transmisio automatikoa funtzionamendua ezaugarriak

lehenik eta transmisio automatikoa funtzionamendua zehar segimendua egiteko erradiadoretik, kutsadura saihesteko.

Kontuan izan behar du kaxen automatikoak hori beroa da, eta off-road gidatzeko askotan bero konketa osagarri bat behar. hozte sistemetan kalteak ahal olioaren berotutako eragin lezake. Ondorioz, zigilatzeko eraztunak eta enbrageak erreketa. Horrela, tenperatura automatikoa transmisioa mantenua - du arazorik gabe gidatzeko baldintza garrantzitsuenetako bat.

Ezaugarriak aukeraketa eta olio aldaketa

transmisio automatikoa diseinatu dira, beraz, kalitatea eta lubrifikatzailearen olioa propietate du bere iraunkortasuna eragiten dieten faktore garrantzitsuak dira. arau edozein desbiderapen unitatea kaltegarria izan daiteke. Beraz, garrantzitsua da mantentze tarteak, bisita ihesa taula behatzeko eredu jakin bat.

Aisin automatikoak transmisioa errua

Urte askotan ibilgailu hauen transmisio hornitzailea konpainiaren Aisin, zein espezializatua esklusiboki autoaren unitateetan da. Baina, aldiz izpiritua jarraituz, kutxa hauen diseinu sinple desagertuko da.

algoritmo konplexuak eta kontrola aldatzea sistemarekin anitzeko unitate berriak zeuden. Baina, edozein mekanismo bezala, egitura arau fidagarritasuna murriztea dakar. Zoritxarrez, gaixotasun tipiko daude eta transmisio automatikoa toyotovskoy.

"Toyota Rav-4»

SUVs horiek muntatu box U140 serie (ez bat dela Camry jarritako nahastu behar). Unitate hau da merezita popular delako bere iraunkortasuna eta fidagarritasuna. Baina ahul puntua hemen da - elektronika. liga hau hausturarik aurkako babesa elektronikoak hornituak. denean makinaren funtzionamendua erabat blokeatzen da. Se kontrol elektronikoa unitate ordezkatuz tratatu.

"Toyota Corolla"

Eredu hau ez hori bakarrik jokatzen, "Toyota" in zaharrenetako bat, beraz, gainera, ez da fidagarriena. Ohikoena transmisio automatikoak ( "Toyota Corolla", bere ezagun bidez barne) - 4-abiadura U341F serie irabazi ditu dagoeneko ospe bikaina. Baina batzuetan kalteak gertatzen da. Kexa nagusia - plaka hidraulikoak, eta horrek dakar unitate transmisioa solenoids ordezkatuz porrota. Eredu horren azken belaunaldia, "Toyota" "robot" ezartzen du. kontrol elektronikoa automatikoarekin kaxen mekaniko honek. Horrelako enbragea batzarrak unitate bereizi bat, funtzionamendu okerra partziala edo porrota zehar ematen komandoak maiz aldatzea on eta enbragea off kontrolatzen. Hau eramaten slippage. The kontrol elektronikoa unitate ordezkatu ahal izango dira, eta guztiak ondo egongo da. Hala ere, denbora ez badu egin da, behar enbragea konpontzea, eta on-off anitz ez du unitate LONGEVIDAD laguntzea.

Automobil transmisio automatikoa "Toyota Camry"

"Camry" tripulatutako checkpoint A540E serie lehen belaunaldia. Bere fabrikazioan Eredu honek hainbat aldaketa izan ditu. Gainera, oso gutxitan trukagarriak dira: nodo bera, alea urtea arabera, erabat desberdinak dira. kaxen hau - Errusian nahiko arraroak bat. Eta kalte ordezko piezak arazo larriak izan ditzake. Belaunaldi berriak "Toyota Camry" U140E automatikoa eta U240E ezartzeko. Lehenengoa - Motors 2,4 litro eta, bigarrenak - 3 litroko motorra da. Ahulagoa U140E gaizki makinaren pisu baxua egokitzen eta, beraz, ezin fidagarritasuna handia harro. Gainean Ohizko matxurak atzeko estalkia porrota da. Hau erretzen enbragea eramaten, slipping enbragea, motorra, abiadura eta kalteak transmisio automatikoa momentua converter. "Toyota Camry" barne-errekuntzako motor ahaltsuagoa higadura-erresistentzia PPC bat dauka, eta bertan ez dira hain apurtuak. Baina hemen, atzeko estalkia dituzten gaiak ari dira. Horrez gain, kontrol elektronika porrota kasu isolatuak daude.

ondorio

Ikus daitekeen bezala, transmisioa automatiko bat errua nahiko asko, eta mota bereko askotan dira arren, horrek ez du esan beharrezkoa dela transmisioa portaera arraro eta ezohiko baztertu. Ez atzeratzeko kausak zehazteko "geroago". the kaxen automatikoak ordeztea ( "Toyota Camry" ez da salbuespena) ezin batura oso handia eragin lezake. Beraz, garrantzitsua da unitate baldintza tekniko eusteko baldintza normaletan eta zerbitzuak aldizka. 150 mila kilometro bakoitzeko ondoren kaxa erabat gorritu behar dira. Hau da stand berezi bat egin, presio pean. Modu bakarra ekoizpen eta metal txirbilak kentzeko.