Egonkortasuna Kontrol - zer da? Instalazio eta eragiketa truke-tasa egonkortasun

ibilgailu moderno han-sistemak hainbat segurtasuna errepidean hobetzeko dira. Horietako bat - ESP, eta Egonkortasuna da. Zer da, ez daki gidari guztietan. Ea zer hizki hauek eta zer abantaila konplexu honetan autoaren gidaria ematen azpian datza dezagun. Irakurri!

Ezaugarri

Sistema ABS oinarrituta garatu zen. Batetik, konplexua da, hau da ABS konektatutako, baina sistema zati nagusia berezia da oraindik. Kasu honetan sentsorea gidari angelu arduraduna buruz hitz egiten ari gara. Gainera, truke-tasa egonkortasuna lana ia ezinezkoa da han benetako egoerari buruzko informazioa ez badago, eta autoa txandaka. Beraz, orduan, datu desberdinak eta hainbat sentsore gorputza eta gurpil kontrolatzen duten testigantza dira, EPS automatikoki balazta hasten, herdoilkorra aukera saihesteko. balaztatze-prozesuan egon gurpilak guztiak bezala hasi ahal eta bat edo bi on.

Nola funtzionatzen du?

Elektronikoa egonkortzea Programa ESP derrigorrezkoa da larrialdi egoera kentzeko, pertsona bat da, ia galtzen kontrol gidatzeko. Gehienetan, sentsore eta elektronika aurreratzen denean gidari arriskuak egoera zaila izanik, eta ibilgailuaren posizioa egonkortzeko banakako gurpilak balaztatze arabera. Adibidez, abiadura handiko gurpilak txanda bat sartu unean beren ibilbideen normal lekualdatu dira. Gaur egun lan egiten du ESP (egonkortze noski sistemaren egonkortasuna). pad aktibatzen da eta poliki-poliki balaztak aplikatuz, autoa ikastaro seguru itzuli lortuko. Kasu honetan, gurpila atzean pertsona ez da izango makinaren kontrola galdu. Garrantzitsuena da ESP (ez bada nahita disable) edozein unetan korrika eta abiadura edo birabarkia abiadura une kritiko batean kontuan hartu gabe. Batzuek uste ESP duten - da eraginkorrena, eta hori da gaur egun. Bere abantaila nagusia - gidatzeko eta neutralizazio Drifting giza gaitasunen gabeziak konpentsatzeko. Baina ez du bere gain hartzen ESP (Egonkortasuna Programa System) - hau gaitz guztiak panazea bat da. Small inflexio erradioak, edo autoa abiadura handiegia ezin sisteman hautsi, baina elektronika ezin kalkuluak trite egiteko eta egoera baloratzeko. Beraz, segurtasun gidatzeko ezaguna eta ezagunena irtenbide bat da. Auto fabrikatzaile sistema hau deitu daiteke modu ezberdinetan, baina esentzia beti bera da. Funtzioak nagusia - zeharkako dinamika errendimendua for aurre egiteko eta gidariaren laguntzeko. Hala ere, hau ez da ezaugarri guztiak. Etengabe ari grip kontrolatu eta autoa ez zuen bidea utzi bermatzeko. Gaur VSC sistemaren sideslip, EPS edo DSC den baldintza guztietan funtzionatzeko gai da. Baina garatzaileek dute algoritmoak aldaketa etengabe egin.

ESP historia

Lehenengo laguntzailea konplexua da, eta horrek autoaren bidea jarraitu diseinatu zen - "kontrol-unitate" garatu dira eta "Daimler-Benz" patentatu. Baina garai aukerak duelako, noski zuzenketak sistemaren automatikotasuna autoa martxan jarri ahal izateko ez zuen lan. 94 Bakarrik, truke-tasa egonkortasunaren lehen sistema benetan operatibo eta eraginkorra jaio zen. Zer da, dagoeneko aurkitu dugu. Urtebete dira agerian konplexu honen ondoren, "Mercedes CL-600" atalean instalatzen da. Eta bi urte ESP horren ondoren ia ekipo elektronikoak "Mercedes" eredu zati izango da, konfigurazioa kontuan hartu gabe.

"ESP - jendeari"

Orain askoz errazagoa da - sistema hau ia edozein autoan, nahiz erdiko multzoan. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Eta oraindik Egonkortasuna Programa sistemaren konfigurazio ez bazen, automakers asko eskaintzen da aukera gisa. Hala ere, hau kostu estra asko bat dator. sistemaren egonkortasunari norabide ezartzen baldintza guztietan errepidean seguru sentitzen aukera emango dizu. Baina begiratuz larri eta herri-auto marka ( "Ford", "Volkswagen" eta Europako beste marka) proposatuta bada, nahiz eta oinarrizko ekipamenduan segurtasun konplexua du.

Nola ez ESP

Modernoak SSI ABS lotutako. Bai, eta ia ezinezkoa sistema nola funtzionatzen VSC Ibilgailuen Egonkortasuna slipping aurka eta ordenagailu komunikazio gabeko babesa konexio gabe imajinatzea. konplexu honetan, nodo askoren erantzulea aldi berean parte hartzen.

konplexua aparatu DCCH

makinaren mugimendua ordenagailutik buruzko informazioa lortzeko aukera ematen duten sentsore eta kontrolagailu masa bat, eta, ondoren, behar izanez gero, motorra eta balaztak kontrolatzeko ibilgailu manipulazio eta egonkortasuna berreskuratu - gailua SSI egitura bat formularioa badago. dutenek ez dakit nola Egonkortasun Programa, garrantzitsuena bi elementu bakarrak. Hau abiadura sentsore eta a G-sentsorea (edo azelerometro). Azken alboko azelerazio neurketak ardura. Aurreko elementuak euren artean eta kontrol elektronika lotuta daude. Noiz autoa da alboko irristakorra, sistema zehazten arriskutsua bada. digitua ostean analisi datuak ESP unitatea erori. Ondoren SCU parametro erantzuten eta bai eragingailuak aktibatzen, edo ez du ezer egiten. Oso ondo zenbat bolantea, abiadura ibilaldiak auto batean biratzen da SKID arriskutsua larrialdi kudeaketa sistema exekutatu bada, eta ala daki. sentsoreen informazioa berehala ematen da.

Ezaugarri garrantzitsu bat

Beharrezkoa da truke-tasa egonkortasun sistema bat du ezaugarri bat kontuan hartu behar. Zer da? Izan ere, sistema hori da ibilgailuaren undercarriage sentsoreak nagusia konektatua, ESP ibilgailua portaera benetako zifrak konparatzeko gai da. Hau da, ordenagailu zehazten autoa portaera estimatua zifrak desberdina den. parametroak datoz serio bada, ondoren, kontrol-unitate doikuntza digituak burutzen eta benetako datuak itzultzen normal gama. Hau egoera arriskutsuak saihesteko.

ESP mekanismoa

Lana da motorra kudeaketa, gidari eta balaztatze-sistema oinarritzen da. autoan itzultzeko egungo truke-tasa, sistema balaztatze prozesua hasiko gurpilak guztiak edo banakako berean. SSI zenbat gurpilen abiadura murriztu behar duzun zehazteko gai da. dezelerazioa Prozesu horretan hainbat sistemetan lepotik exekutatu. ABS aldatzen balaztatze sistema presioa, erregaia errekuntza-ganbera hornidura murriztu egiten da, beraz, gurpil gainean bultzada ere murriztu.

Noiz ESP piztuta egon daiteke off

Batzuetan, autoa bikain sistema hori kasuen% 95ean laguntzen terrible istripu saihesteko gidatzeko, lepoan, behar duzu, izango gidari profesionalen txantxa krudel jolasteko. Hala ere, fabrikatzaile eman eta une horretan. Orain, oinarri ESP sistema hau aldatu ahal bada ere egongo off egoeraren arabera. osoa eta parte-segurtasuna - laguntzaileak elektronikoak hornitutako autoak batzuetan, ESP daiteke modu desberdinak funtzionatzeko. Azken kasu horretan, noraezean txiki eta slipping onartzen. Hau da, batez beste gidari instalazioa maila da jada ezer egingo gelditzeko. Baina benetako arriskua kasuan guztiz aktibatzen da Egonkortasuna. Zer da? Hau laguntzaile elektroniko bat dela istripuak ekiditeko laguntzen da.

ondorio

Oro har SSI - duten milioika bizitza salbatu sistema berezia. Hala ere iruzur fisika ezin izan inor, elektronika eta aukera ez da mugagabea. Eta ikusten ez autoan truke-tasa egonkortasuna badago, ezin argibideak duzu. Ez da beharrezkoa desgaitu gidatzeko esperientzia handia eza. Batez ere, orduan elur-estalitako errepide gidatzeko orduan.