"Citroen C5-Universal": test drive berrikusten gidariei

ezagunena Frantziako auto fabrikatzaile bat "Citroen" da. "Universal C5" - euren ospetsua auto bihurtu da urte askotan denbora ospetsua eta izan da. Eta horri buruz dut esango dizute.

itxura

C5 eredu jendaurrean aurkeztu zuten Parisen 2000an. Ondoren, auto berria "Citroen" Bi eredu ordezkatu du. XM, eta Xsara. Autoa hasi zen bi bertsio ekoizteko - hau da, nola zitekeen, ulertu bagoi eta hatchback. X, SX eta "esklusiboak" - ezarri hiru aukera zeuden.

Auto hau erraz gris hiriko trafikoaren batean ezagut zen. Bere ezaugarri bereizgarria - erradiadorearen parrilla forma obalatua eta handiak chrome ikurra. Era slanted headlights handien arreta erakarri, biziki kanpaia eta haizetako malda handi bat malda. Oro har, itxura izan da oso interesgarria eta banakako izan da. Garatzaileei ospea saiatu.

barruko

"Citroen C5-Universal" itxura erakargarria dauka bakarra. ere oso polita apainduta apaindegia bat izan zuen. begia lehen urratsa aurrean panel, beste arku bakoitzarekin estaltzea formularioa da harrapaketa. beira bazter txikiagoa batetik joan dira. Haien elkargunean bada erdiko kontsola delineates. Eta bertan, hertsiki hitz, badira vents Herrigintza. Apur adituek azpitik irratia jarri erabaki dute. Urruneko kontrol klima kontrolatzeko sistema A - zuzenean azpian. Nahiz garatzaileei hornituak audio-sistema indartsu new 6 hiztun batekin. Eta SX konfigurazioa ere sei diskoak CD-changer izan zen.

Autoa oso zabala enborra, eta hori ez da harritzekoa, bagoi bakoitzeko ezaugarri hau izan behar dute geroztik. Baina, nahiz eta kabinan eskularru kutxa handi bat dauka. Eta "esklusiboa" konfigurazioa (SX bertsioan bezala), eta ez da ere leku asko eserleku azpian gauzak egiteko. Eta nahiz eta atzeko zentro besoak ere.

Lehenengo belaunaldiko Ezaugarriak

Nahiz eta lehen autoa "Citroen C5-Universal" ekipamendu eta sistema desberdinen zerrenda ona harro. Eredu hau, laster zen parking osoa sentsore eta presioa neurtzeko pneumatikoak sistema. Gehiago auto wipers automatikoa eta hornitutako euri sentsore. Horietako emandako seinaleak arabera, ez bakarrik haizetako wipers aktibatuta. Nahiz automatikoki itxi eskotila eta leiho panelen igo.

Era berean, eredua dauka hydropneumatic etetea. "Erosotasuna" eta "kirola" - Bi modalitate ditu. makina horren jabeek Esan bezala, hala nola etetea da nabarmen txoko roll, baita "bultza" eragozten balaztatze eta azelerazio zehar. Hala ere, bere gorputza dela eta jaitsi egiten da abiadura handian mugitzen. Horrela, erresistentzia aerodinamikoa minimizatu.

Hala ere auto hau "Citroen" Honako Ezaugarri hauek ditu: ride altuera lau maila ditu. Lehenengo - "H", altuena. denean gurpila ordezkatu behar duzu jack ordezkatzen du. Bigarren - "P", 20 zentimetro. abiadura baxuetan errepideak zakarra gidatzeko diseinatua. Hirugarren - "N", 16 zentimetro. Ohiko estandarra. Eta, azkenik, "B" - 14,5 cm. abiadura handian gidatzeko gutxieneko. Interesgarria da, zer da gaur egun auto sakea inguruko informazioa, funtzio anitzeko pantaila bistaratuko da, zentro kontsola gainetik vidneyuscheysya.

Segurtasuna eta erosotasuna

kalitate garrantzitsu bat. "Citroen C5-Universal" askatzea desberdinak "adimentsuak" kontrol-sistemaren lehen urteetan. Kontatu gehiago gidariak asko buruz digu. Eta hori da, zer esaten, sistema errepidearen egoera aztertzen du eta gidatzeko estilo bat gizon baten gurpila atzean izatearen atxikitzen da. Eta oinarrituta kalkulatutako datuetan oinarrituta, automatikoki aldatzen du motelgailuak eta elementu elastikoak ezaugarriak. Dela sistema hau eta esekidura autoa erosotasuna eta manipulazioa bikaina maila handia dauka.

Eta "Citroen C5", ezaugarriak eta horietako xehetasun gehiago eztabaidatuko da, segurtasun-sistema bikaina du. Autoa bai aurrean eta alboko ditu airbagak. Badira puzgarriak errezela. burukoaren bakoitzak bi dibulgazioa maila bereizten da. Zein aktibatzen da - eragina indarra arabera.

segurtasun uhala bakoitzak adierazi EuroNCAP baldintzak betetzen. maletak azal sarraila bat blokeatuta dago automatikoki bezain laster mugimendua hasten da. Ateak blokeatuta daude, ere, bada Minutu erdi ondoren haiek inork ez inauguratu desblokeatzeko ondoren.

motorretan

Gai hau zehatz-mehatz ahalik agerian behar du. Beraz, oharra urtea kontuan hartu gabe, kritikari independentea eta sei motorra jabeek aukeratu da inoiz C5, bertan hartzen diren onena eta fidagarriena kanpaia pean muntatutako.

Lehenik - 1,8 litroko 127-hp motorra. Row "Quartet", ILAC. Erreklamatu kontsumoa - 5.2 100 kilometro bakoitzeko erregai autopista litro. Hirian - 9 buruz.

Hurrengoa 143 CV 2 litroko motor dator. He jotzen da gaur egun pixka bat zaharkituta izan, baina motorra onenetako bat da, denbora test geroztik. Gainera, ez da mugimendu automatikoak zuen, zer ere bere abantailak ditu.

138-sendo 2,0 HDi ere "Citroen" motor ona jabeek askoren ustez. Errusian, 6-banda bat "automatiko" konbinatuta. Eta ez behintzat ezagun, hala nola, "Citroen C5" behar dugu. Diesel 2,0 HDi oso handiko momentua eta abiadura handia lortzeko aukera ematen du.

Popular eta indartsu 173-2,2 HDi. funtzionatzen duen tandem It "mekanika" batekin. Nahiz eta erabilitako makinen exijitzen 3 litroko 215 CV V6-motorra. jabeek esan motor hori oso Greedy da. Baina autoa kanpaia azpian besterik ez da hegan egiteko - eta hori plus bat da.

Eta, azkenik, beste motorra - 210 CV, 2,7 litroko. Diesel "sei". unitate honetan kanpaia azpian makinak V6 gasolina baino garestiagoa, oraindik merkea da. bere ñabardura guztiak.

2000ko erdialdean-aldaketak

2004an, konpainiak bere modelo zenbakia eraldatu erabaki zuen. Eguneratua "Citroen C5" lortu gorputzaren aurrean moderno bat gehiago freskatuko-babesa, erradiadorearen parrilla eta optika batekin. Atzeko, argiak berria. Aldatuta plastikozko gorputz zatiak, eta are atzeko BUMPER gutxi aldatu kanpotik. Egia esan, argi nabaritzen zen luzatu atzera gisa. Itxura horrekin gehiago harmonikoa izan zen. Plus enborra 15 litro - da ere ona hobekuntza bat.

egongelan zerbait aldatu da ere. a akabera material berriak aplikatzen dugu. "Citroen" atalak dute gehiago kalitatea eta indartsu bihurtu. Beste agertu marka berria automatikoa klima kontrol-sistema, bereizi control (ezker eta eskuin kabinan alde biak) dauka. zentro kontsola fatxada bat zen "apainduta" eraiki-audio indartsu batekin.

aldaketak teknikoak aurrera, agian marka gidropodvesku berriak eta ESP sistemarik azken belaunaldiko, 2004an ondoren hasi zen bakoitzean "Citroen C5" hornitzea of aipatu daitezke. auto berria ere hiru geruza baso bat (hobetu zarata-babesa) k.

balaztatze

lau gurpilak On, "Citroen" disko-balazta dira. Eta gidari bortizki balazta pedal prentsak bada aktibatzen da izeneko sistema Larrialdi balaztatze laguntza. Larrialdi stop batean laguntza ematen du. Automatikoki mobilizatu balaztak indar guztiak. pertsonaren gurpila atzean eserita bada ere, ez pedal amaiera arte estutu. Makina ahal bezain laster gelditzen - inplikatutako optimoa balazta indarrean banaketa bi ardatzetan sistemei esker, eta, gainera, ondorioz ABS.

Beste merezi estandarra ekipamendu zerrenda bat Sartu eta abiadura mugatzailea egoten. Sistema honek aktibatzen ari da, ezarritako abiadura mugak betetzea kontrolatuko hasten da. Pertsona bat auto bat gidatzen daiteke pentsatu gabe. Sistemak berak onargarriak muga betetzen jarraipena egingo du. Eta sistema aukera ematen du azkar jaikitzen abiadura, adibidez, aurreratze kasuan.

2007

2007an, konpainiak Citroen belaunaldi C5 guztiz berri bat aurkeztu du. Horren ondoren, autoaren hasi esklusiboki ekoizteko sedan eta geltokia bagoi gisa. Ez dago diseinu berri bat da. Erabat desberdinak! aurreko data delako. Hala ere, erakarri dituzte erosle ezaugarriak mantendu. Argazkia gainetik On, zer izan da auto hau bihurtu dezakegu.

Arreta gehiena garatzaileei erosotasun maila ordaindu. osagai guztiak eta ordezko piezak "Citroen" kalitate handiko materialak garestiak egina. Esan beharrik ez, barruan daude aluminiozko Brushed egina txertatzen delako! Alboko leihoak eta erabat laminatuzko.

Nahiz eta 2007 ondoren erosleei etetea mota aukeratu ahal izan ziren. Edo hidro-pneumatikoak edo udaberrian - Bi aukera. motorrak ere izan ziren desberdinak - power 100 208 litro askotakoak. a.

Ekipamendu zerrenda zabaldu - 7 (edo 9 konfigurazio arabera) airbag, ESP, Bi-Xenon optika, aparkaleku aurreratu sentsore, eserlekua automatikoak doikuntza. embodiments batzuetan, aulki, nahiz eta masaje funtzioa hornituak.

azken bertsioak

Ereduak dira argi bat erabilgarri azken urteotan, eta batere "Citroen" konpainiaren bikaintasun teknikoa jo daiteke. Barruan, eredu guztiak ere. Radio, telefonoa, abiadura mugatzailea, abiadura kontrola (botoia horiek bolantea dago guztia kontrola), zabala kolore multimedia pantaila, argiztapena ... Eta hau zerrenda txiki bat besterik ez da!

barruan aurkitu LED argi agertu satelite sistema eTouch (baliagarria denean zerbitzu zentro kontaktatu edo deitu istripu kasuan erreskatea behar duzu), hasi zen eredu ekoizteko marka berria "diesel" a 110 litro batekin. a. (Turbocharger bat, sorgailu elektriko bat, "robot" EGS6 eta "hasiera-stop" sistema hornituta). Oro har, aldaketa asko egon ziren. Bide batez, test-drive "Citroen C5" (bagoi) erakutsi esaterako motor bat eredu hori ehunka kilometro, diesel litro 4,6 bakarrik gastatu baino gehiago bidaiatzeko. Eta substantzia kaltegarriak atmosferara isurtzea 120 bakarrik g / km izango da.

Eta gauza bat gehiago - 173-sendo 2,2 HDi ahaltsuagoa zen. restyling ondoren 204 zaldiko ekoizten hasi zen. a. Motor 6 abiadura "automatiko" hornituta eta autoa bizkortzen gora "ehunka" segundo besterik 8,3 duzu. Abiadura muga - 230 km / h. A ziklo konbinatuko kontsumoa - 100 km bakoitzeko 6,1 bakarrik litro!

kostua

Oro har, horregatik auto hau da, jendeak gustuko. Izan ere, Frantziako bagoi ahaltsuagoa, seguru, dinamikoa eta eroso ez da existitzen oraindik argudiatu dute. Horrez gain, erabilgarri da! 1,6 litroko 150 zaldi Gasolina oharra 2010eko motor batekin C5 errublo 600 mila inguru kostatuko da! Hori egoera bikaina da bitartean. uneko prezioetan eman, oraindik ez da oso kostu apala: aitortu behar dugu.