Egonkortasuna System - perfektua laguntzaile gidari

Egonkortasuna System - gailu bat egonkortasuna eta ibilgailuaren kontrola hobea eskaintzen du. skids eta esker irristakorra saihesteko dezakezu sistema honetara. Maniobra errazagoa bihurtzen, makina bera posizioa egonkortu geroztik. ESP sistemarik batez ere abiadura handian ibiltzen erabiltzen dutenei onuragarria.

Izena fabrikatzaileak on askotan araberakoa, bakoitzak, ESP, VDC, ESC, DSC eta abar bere laburtua etiketatze jartzen, adibidez. Baina esentzia bera izaten jarraitzen du. aktibo segurtasuna sistema osoa mekanismo nagusia da kontrol unitatea, eta horri esker, alboko dinamika kontrolatzeko. Horrela, bihurtzen da hori, hainbat sentsore bertan toki jakin batzuetan autoak instalatu dira bitartez, mugimendu norabidea, eta alboko azelerazioa, eta orientazio geratzea (hau da, gidari posizioa eta azeleragailu pedal kontrolatzen) pistak.

Antzeman System Egonkortasuna kasuetan gidariari ezin kudeaketa aurre duzu. Ordena egoera konpontzeko asmoz, ESP hasten da poliki-poliki mantsotu, beraz, bi gurpileko disko bat eta bakar gisa erabil daiteke. Sistemak aukera bat egiten beraien kabuz, oinarritutako herdoilkorra gradua orrian. Ahalbide eta erregai hornidura mugak. Hori metodoak, besteak beste, eta sistemaren funtzionamendua funtsezkoa dira.

Ibilgailua aurrean ardatz-sistema Egonkortasuna herdoilkorra sortzen barruko atzeko gurpila, horrela lortzen oversteer balaztatze. Kasuetan ibilgailu bat sartzen da eta bi ardatzak, ESP automatikoki balaztak da aukeratutako gurpilak dakar. Presioa bai edo txikiagotu edo mantendu. Era erabili eta iraultza izan daitezke, hainbat faktore, adibidez, pizte lekaleak edo injekzio usteenga arabera aldatzen jaregiteko. Horrela, ESP esaterako ASR eta ABS gisa hainbat sistema bereizi dira.

Aipagarria da sistema hori, ez bakarrik ABS sentsore estandarra, baina baita osagarriak, dituen alboko azelerazio eta direkzio angelu, bolantea mugimenduaren norabidea maila jarraipena egin du. arau truke-tasa egonkortze sistematik adierazle horiek desbiderapen txikienak gertatzen, egoera arriskutsu gisa, eta bere lana hasten da. Kasu gehienetan, eguneroko aktibatzen da abiadura gainditzen denean, orduan ez azelerazio eta balaztatze hasten da.
Ibilgailuen sistemaren bakoitzean ezberdina egiten du lan, baita zenbait transmisio automatikoa, bertan e-mail-kudeaketa eskaintzen ditzakete. Kasu honetan, ESP erabaki dezake berez abiadura baxua aldatzeko. Era berean, bere lana ere disko motaren araberakoa da.

Sistema batzuk ematen dira, eta osagai osagarriak, hau golpe autoa talka saihesteko objektu batekin gai dira, kendu daitezke hezetasuna balazta diskoak metatutako eta balazta eragingailu presioa kasuetan pad berotutako gertatzen handitzeko.