Diesel WHA: zehaztapenak eta berrikuspen

Errusiako automobilgintza gabeziak nagusietako bat diesel autoak masa eza da. tokiko fabrikatzaile ikusita dute atzerriko kontrako erabiltzeko. Motor hauen garapenak azken mendeko bigarren erdian bakarrik hasi zen, eta masa aukera oraindik ez dirudi. Hurrengoa, diesel VAZ autoak uste dugu.

ezinbesteko baldintza

Lehenengo esperimentala diesel autoak Europan agertu 30eko hamarkadan. Azken mendean. SESB, hau gertatu askoz geroago, hainbat arrazoirengatik.

Lehenik eta behin, botere unitate horiek zailagoa gasolina kontrako alderatuz fabrikatzen dira.

Bigarrenik, gasolioen, denbora nabarmen errendimendua atzean geratu.

Hirugarrenik, motorrak Local nabarmenagoa izan performance negatiboa: zarata-maila altua, hasiera hotza arazoak, adiskidetasuna ingurumen baxua.

Laugarren, garai hartan gasolina oso merkea zen, beraz, nahiz eta batzuetan heavy makineria gasolina motor ditu. Batez ere makina astunak, non gasolina ondorioz handiko momentua motorretan baino garrantzitsuagoak izan ziren erabilitako gasolio arrazoi arabera.

lehen Sobietar bidaiarien autoa bat, diesel motorra lortzeko, GAZ-21 eta bere esportazio analogikoa izan zen: 60ko hamarkadan. Belgikako makina hainbat embodiments atmosferikoa atzerriko fabrikazio-motorretan hornitua.

70-este. diesel motorren zabalkundea aktiboa auto txiki eta klase ertain urtean hasi zen. Arrazoi nagusia energia 1973ko Autoak eta Motors Local krisia ordurako nabarmen eboluzionatu zen. superior eraginkortasuna eta iraunkortasuna dagokionez kontrako gasolina 1.5-2 aldiz, ondorioz zatiak indarra handiagoa izan ziren. Performance halaber turbinak erabilera indartu da.

Lehen vazovskiy diesel

On the Volga Automobile Landare diesel motorren garatzeko bidaiari eredu 80ko hamarkadan hasi zen. Diseinatzaile, teknologia osagaiak sortutako gasolina batekin motor bat, frogatutako proiektuaren eraikitzeko 2108. horiek aurrean erregai diesel motorren ekipamendu eza bidaiarien autoak arazoa ez zen erabaki zen.

Ondorioz, 2103 blokea oinarrituta sortu atmosferikoa powerplant VAZ-341 bolumena 1,45 litro eta 55 litro. a. precombustion diseinua ez carburetion pistoi inguruan ulertuta, eta aparteko gela batean desberdina da. Elektronika falta. Zilindro erregai banaketa burutu presio handiko erregai-bonba. diseinua, diesel VAZ Ford Motors eta Volkswagen hasieran 80-este antzekoak dira. Hori motorra eta azken lagina izan garapenerako hartutako aipatu ditu.

Proba emaitzen arabera baieztatu onartezina dela estandarra "gasolina" piezak erabiltzeko. Diesel VAZ, beste ezaugarri dituen karga handitzearen motako motorrak ondorioz, goi mailako konpresio ratioa bezala. Honegatik elementu indarra falta, batez ere, biradera mekanismo eta pistoi-talde askok honetan. Egoera zehaztasun txikiko fabrikazio larriagotu.

Honetan, 1984an, izan zen 1,7 litro diesel oinarritutako VAZ-2106 egiterako elementu 21083 erabilita erabaki zen.

1986an 3411 65 litroko edukiera bertsio gehiegi elikatutako bat sortu zuen. a. eta 114 Nm, eta kaleratu eta bi egiten ditu, "Niva" 21215. aurkibidea Hala ere, badira ordena atera dute laster.

Hala ere, 341 m-motor batekin VAZ-2105 jaso indizea 21055, igaro da egoera probak 1986-1988, ordea, gasolina batera motorra bateratzeko arren, autoa ez ekoizpenean exekutatu. Hau izan zen, arrazoi asko direla eta. nagusietako bat - Estatuko finantza-laguntza eza.

series diesel motorretan

Hurrengo diesel motorren WHA garatzeko denbora 1996an hartu "Barnaultransmash" batekin. lankidetza-baldintzak bere gain hartu du bigarren planta hori botere unitateak VAZ garapen sortuko. Hiru motorren familia sortu.

hasierako 341-garren motor bihurtu zen, 1.52 litro bolumena handitu. Eraginkorragoa motorraren 343 1.8 litroko bolumena izan da. Aukera indartsuenetako The - bera diesel VAZ IHI turbina hornituta, jasotako erregai ekipamendu Bosch 3431. motore-indizea batera dago.

horren arabera diesel eredu estandarraren aldaketak sorta bat garatu. Horrelako motorren planteatzen dira ibilgailu utilitario erabiltzeko. Honela, 21045 eta 21048 bagoiak aurreikusita aspiratuentzat embodiments 341 eta 343, hurrenez hurren hornitzea. eta "Fields" On 21215-50 eta 21215-70 instalatzeko 1.8 litroko naturalean aspiratuetarako eta motor gehiegi elikatutako, hurrenez hurren, VAZ-21315 on - 3431 bakarrik.

2000 By Barnaul Landare masterizatu diesel motorretan, datu-ekoizpena, eta pilotu bitartez ekoizpen diesel motorra VAZ-2104 a instalazioa eta 2105. Ibilgailu horiek lote txikietan ekoizten dira hasi zen.

errendimendu eskasa izan arren, motor autoak hurbildu. apala performance gasolina potentzia unitate dinamika jaitsiera ez zen bereziki eredu horiek garrantzitsuak dira, baina ekonomian nabarmen handitu da. Aldi berean motorraren arazo bera izan zuen lehen 341 garren diesel VAZ bezala: ondorioz, pistoi taldean oso labur-bizi izan zen of low indar mekanikoa. Motorra bizitza 30-40 mila zen. Km. eskatutako kilometrajea esaterako konponketa diesel VAZ iritsi, zilindroa ordezkatzeko elkarrekin osatutako pistoi taldearekin ondoren.

Denborarekin, arazo teknologiko askok ebatzi dira, handitu motorra iraunkortasuna ondorioz. Hala ere, 2003an, VAZ-21045 ekoizpena kendu zen. Gainerako 500 motorren VAZ-341 sedans instalatutako, jasotako indize 21055. Guztira ekoitzitako 6.000 diesel autoak 3 urte baino gehiago.

porrota arrazoiak

diesel bidaiarien autoak ekoizteko meza huts egin dute ezarri, hainbat arrazoirengatik. Horietako nagusia - motorren esaterako delako nabarmen zaharkitu diseinu oharra unprofitability du. motore izan zen precombustion eskema bera lehen 341-garren prototipoa bezala, eta nabarmen performance eta ingurumenaren kontrako modernoa atzean geratu. Ordena onargarria performance lortzeko beharrezkoa izan da ezberdina motorraren diseinu bat sortzeko. Independent garapen jotzen errentagarriak, eta horretarako bazkide tekniko ez zen. Gainera, produktu saltzen dira ondo VAZ eta diesel gabe.

maileguan motorretan

ez zegoen behar bezala bidaiari masa diesel VAZ geroztik behin eta berriz maileguan motor alboko.

Beraz, 1981ean, gasolina motorra VAZ-2121 a bihurtzeko diesel Porche partaidetzarekin aukera, kontuan hartu da.

1987 eta 1990 artean Alemaniako inportatzaile Deutsche Lada batera fabrikatzaileak esportazio Volkswagen potentzia unitate batera Niva bertsio bat sortzeko plan bat garatu du. Hala ere, enpresak ukatu egin du bere 1.9 litroko Niva plataforma motorra egokitzeko.

1993an lankidetza ezartzeko Peugeot dituzten modu berean lortu zuen. Enkargatu Frantziako inportatzaile Jean arabera fabrikatzailearen 1.9L XUD-9L motorra egokitu ditu berriz VAZ-2121 in instalatzeko. makinen fabrikatzaileak "Lada-Export" arduratzen. Ez dago normalean entregatuko dira "Niva", eta motor estandar bat izan da aldaketa frantses arabera. Guztira ekoitzitako ibilgailu horien 6.000 Frantzia, Espainia, Italia eta Europako beste merkatuetan.

Gainera, Italian, "Martorelli" "Niva" motor VM eta FNM hornituak.

Hala ere, ingurumen-estandarrak sarrera Euro-2 eskala txikiko diesel "Neve" produkzioa bukatu.

1998an, Peugeot eta "Martorelli" VAZ elkarrekin saiatu konfiguratzeko "Fields" ekoizpen motor Peugeot XUD-9SD batera. Hala ere, lana ere egin behar izan zuen Euro-3 estandarrak ezartzearen ondorioz gelditu.

Gainera, 1995-tik 1997-motorra PSA Peugeot 106 eta Citroen Saxo hirugarrenen eranskinak dituzten batetik TDU5 eta original muntatzeko Frantziako merkaturako Samara eta Benelux herrialde hornitua.

Azken esperimentuak

2007an, Chevrolet Niva banakako eskari "Gaia Plus" FNM motor ezartzen du.

2014an, Lada 4x4 1,3 litroko 75 CV bat esperimentatu. a. motor Fiat Multijet. Kasu honetan, ez zen momentua mugatuz edo analogikoa zirkuituak CAN-bus for kableatuaren transmisioa bateragarria.

Super autoak "Lada" 4x4 1.5 litroko diesel Renault Duster batetik motorra ezartzeko 2015. Horrez gain aukera ere aztertu du, autoa esperimental ditu 100 zaldi 1,8 litroko motorra sortu.

diesel motorren diseinua

Oinarrizko potentzia unitate serie lehen 341-garren motorra VAZ berritzea sortutako: diesel by 4 mm pistoi trazua (84 mm) handitu egin da. With kopuru hori 1,45 1.52 litro gora egin du. Zilindro burua aluminiozko egin, gida bushing, balbula eserlekua - alloyed burdinurtuzko txertatzen errekuntzako ganbera - superalloy du. Gas banaketa mekanismoa VAZ-2108 maileguan. Lana egiteko modua zapaldu balbula Azalera elektropereplava. Crankshaft - 2103-tik gora egin zurruntasuna perdoiak zabaldu mugitzen da. casting egitura 2103. Instalatutako gori kandelak zurruntasuna handitzea. Motor hasierako hornituak 1,7 kW edukiera (1,9 VAZ-21055 ere). Beharrezko hau edukiera handiko bateria (AA 60 edo 65 ordu). Gainera, instalatutako Bosch erregai pump eta huts-ponpa bat balazta koheteak ere hutsean bat sortzeko.

Ez dago deforsirovan aldaketak 3413 traktoreak trinko eta disko elektriko diseinatuta. Ohiko 341-garren motor desberdina gehienez 3000 ordez 4800 arte abiadura da.

1.8 litroko motorren zilindro diametroa handituz 76-tik 82 mm-egilea.

Ez dago gehiegi elikatutako 1,45 litroko motorra 341 (3411) eta VAZ-343 aldaera (3431 turbina IHI batera)

ezaugarri teknikoak

Adierazi bezala, baita zaharkitua diseinu VAZ-341 produktibitatea baxua aldean garai hartako analogs gisa dauka. Bere edukiera 54 litro da. a. 4600 rev / min at, momentua - 92 Nm 2300 rev / min berean. Hau da, nahiz eta bigarren adierazle on, bide ematen du gasolina motor (103 Nm VAZ-21043 hartan) da. Gehienak goi-momentua bestelako grafikoak performance eta engranaje urriko ratio emandako abiadura baxuetan.

3413 bertsioaren 32 litro derated. a. 3000 rev / min berean.

Jakina, emankorragoa 1.8 L diesel VAZ: zehaztapenak egiteko 65 litro. a. 4600 rev / min eta 114 Nm 2500 rev / min at.

Gehiegi elikatutako isla 80 l garatzen. a. 4600 rev / min eta 147 Nm 2500 r / min at.

diesel autoak

VAZ-2104 diesel instalazioa burutu zen mantentze-eta konponketa VAZ autoen Sailean. Pilot ekoizpena 1998an hasi zen, 341 metroko diesel (21045) 50 makina sorta bat askatuz.

Geroago makina probatzeko 343-garren motorra (21048) eta bere berrikuspena hasi zuten (baliabide saiatu 150 mila. Km-ra arteko handitzeko). Zen aurreikusitako ekoizpen konfiguratzeko 2005ean, baina huts egin du.

VAZ-21315 izan da askatzeko prestatuta 2002an, baina baita ez dago martxan.

Ezaugarriak

Diesel bagoi gasolina VAZ-2104-tik diseinuaren ezaugarri batzuk ditu. Diesel delako masa handiagoa eskatzen indartua esekidura aurrean udaberrian ezartzeko. pare Main 4,1 3,9 ordezkatu zen. To diesel motorra motorraren konpartimenduan gehigarri soinu isolamendu instalatuko igo zarata konpentsatzeko (kanpaia eta etxebizitzak babesteko). Ihes kanalizazio bilduta begizta ordena eskuineko lanpara kedarra kutsadura saihesteko. Arbel On bazen dirdira plug berogailu lanpara eta gako erregai iragazkia berogailu (kasu honetan ez da lanpara on).

Reviews

Laster kazetariek "gurpila" bizi bagoi VAZ diesel ondoren. Reviews erakutsi gehiago auto-eragilea revs baxuetan motorra. Beraz, nahiz eta modu 5ean engranaje bat izan daiteke azpian, eta 30 km / h leuna bultzada hasiko da. Noiz azkar gidatzeko, aitzitik, gasolina auto baino maizago aldatzeko, baita laburtu bikotea nagusiak duzu. Horrela, edozein kasutan, diesel auto dinamika da urruti atzean. abiadura txikia, abantaila txiki bat baino ez dira.

100 km / h Gasolina VAZ-2104 azkarragoa eta 8 azkartzea. diesel makina gehienez 13 km / h-ko abiadura baino txikiagoak gain. Noiz trazua batetik 20tik 90 km / h hutsunea (segundutan 3 inguru) baino gutxiago bizkortzeko. Horrez gain, argitalpenak "Auto" ren berrikuspen, diesel bat moteldu gas pedala erreakzioa.

zarata-maila altua da, hau da, normalean, besteak beste, motor bat ezaugarri dagokionez, diesel VAZ nabarmen inaktibo ozenago (6-8 dB (A)). With iraultza handituz aldea dago 3,1 dB (A) murriztuko, eta gero desagertu egingo da.

proba emaitzak kazetarien% 10 baldintza mistoan besteko erregaiaren kontsumoa diferentzia bat jaso du. Hala ere, garai hartan motor erregai prezio diesel motorra erabiltzearen finantza onurarako proba% 36 izan zen. Kazetariak kalkulatzen handiak $ 1.300 makina kostua ordaintzen off 180 mila. Km da.

the VAZ-21048 bizitzen iritzia, medio ditu askoz orekatuagoa eta, gehiago goi-momentua esker, aukera ematen du, askoz gutxiago alda daiteke.

motor berdinarekin ondo erakutsi da berez "Niva", batez ere, off-road.

VAZ-3411 pertsonaia 2121. gasolina motorra bezala antzeko motorra piztuta, onena manifestuak bera abiadura handian dago. Noiz da abiadura baxuetan egiten bultzada txikiagoa are VAZ-21213, hori nabarmenagoa turbo lag baino da.

errendimendu

Dela automobilaren motorraren pisua astunagoak VAZ-21045 1.06 m-ra igo (40 kg aldean 21043 izateko), guztira - up 1,515 da. fabrikatzailearen arabera, 100 km / h bizkortzea 23 sec (6 gehiago), gehienezko abiadura - 125 km / h (18 baino gutxiago km / h). Erregai 90 km / h tan 5,2 litro, 7,5 120 km / h litro eta 6,2 l hiri-ingurunean kontsumoa (7, 9,9, 9,8 21043 in L, hurrenez hurren).

343 m-motor dinamika gasolindegi bagoi VAZ hurbilago batera makina. 1.8 litroko diesel azelerazioa ematen du 100 km / 19 segundo h eta gehienez 133 km / h-ko abiadura du.

Azelerazioa VAZ-21215-50 100 km / 25 s h-ra arteko, gehienezko abiadura 127 km / h da aurka 19 eta 137 km / h izan 21213.

VAZ-21215-70 azelerazioa dinamika for berdina da "Eremua" gasolina eta gehienez 7 km / h abiaduran desfaseak.