"Mazda 6" (geltokia) 2016: Japoniako berritasunaren zehaztapenak eta deskribapena

2016an argitaratua, "Mazda 6" - geltokia bagoia, "sei" japoniar ospetsuaren hirugarren belaunaldiko ordezkaria izan zen. Autoa berezia da. Bigarren belaunaldia 2007tik 2012ra arte ekoiztu zen, gero berreziketatu zen, eta orain motorradek begirada berri bat agertu zuten, "Mazda" berria hobetuz. Eta xehetasunez kontatu beharra dago.

diseinua

Jakina, autoa begiratzen duzunean harrapatzen duzun lehen gauza da "Mazda 6" berriaren itxura ederra. Geltoki bagoiak LED argiak dituzten egokigailu aurreratuak ditu, kromatutako estaldura espresiboa duen erradiadorea eta argiztapenarekin hornitua, aurrealdeko optika eta kirol bumper bateko begirada zorrotza. Gurpilak distira 19 hazbeteko aleazio gurpilak ditu, eta atzealdea argi aparta dauka.

Ereduaren itxura zoragarria da, baina interesgarria da. Gorputzaren lerro bakoitzak esanahi berezia du. Diseinatzaileek begirada bat garatu dute gorputza ahalik eta aerodinamikoa izan dadin. Eta lortu zuten. "Mazda 6" berria: geltoki bagoia, freskoago, seguru, ekonomiko eta erosoagoa bihurtu dena, aurrekoaren aldean.

Barruko diseinua

Berritasunaren barruko barrura begiratuz gero, diseinatzaileek Premium klasera ahalik eta hurbilen jarri nahi izan dute. Estilo aldatu egin da, baina garrantzitsuagoa da dekorazioan kalitatezko materialak eta larruzko benetakoak. Panel bat 7-hazbeteko ukipen-pantaila ordenagailu eramangarriaren pantailan apainduta dago. Kontsola, eserlekuen aurrealdeko eserlekuen arteko tunela bezala, zabalagoa bihurtu da. Eta adituak palanka giltza arruntarekin ordezkatzea erabaki zuen.

Apaindegia benetan ergonomikoa eta erosoa izan da. Kontrol guztiak egokiro jarriko dira, xehetasun bakoitza eskuz. Baina batez ere atseginak aurpegi eserlekuak dira, fabrikatzaileak "aldaketa unibertsala" dela esaten baitu. Aulki hauek profil nabarmena dute, ezarpen ugari daude doikuntzekin eta berokuntzarekin. Bide batez, hori guztia aurrealdean ez ezik, baita atzeko eserlekuak ere. Bigarren errenkada guztiz tolestu daiteke, behar izanez gero. Baldintza normaletan enbrioia 520 litro egon daiteke, eta bolumena 1.750 litrokoa izango da.

txasisa

"Mazda 6" berrikuspenak positiboak izaten ditu batez ere. Jabe gehienek i-Activesense sistemaren berri ematen dute, eta segurtasun pasiboa arduratzen da eta istripu baten ondorioz kalteak murrizten ditu. Eta "esnatuko" ere gidariari, gurpilaren atzean lotzen hasten bada.

Mazda 6 berria (geltoki bagoia) hobetutako etetea jaso zuen, paseo leuna eskainiz. Edozein irregulartasun (salbuespenezko benetakoa izan ezik, noski) leundu egiten dira, gidariari eta ez bidaiariari. Bide batez, aurreko bertsioek eta aurreko gurpileko unitateek eskaintzen dituzte.

Espezifikazio teknikoak

Labur esanda, motorra eredu honen azpian azaltzea komeni zaizu. "Mazda 6" motor desberdinekin eskaintzen da. Potentzia handiko 192 hp unitate gasolina da, 2.5 litroko bolumena. Motor hau duen eredu batekin abiadura maximoa 223 km / h da. Eta "ehun" arte autoa azkartu besterik ez da 7,8 segundotan. Bide batez, erreklamatutako kontsumoa 8,7 litro inguru da soilik "hiri" kilometro bakoitzeko. Ibilbidea 5.2 litro ingurukoa da.

Oraindik ere 150 CV-ko motorra da. (2,0 L). Eta diesel aukerak, jakina, eskaintzen dira. Bi litroko bolumena dute, eta potentzia - 150 eta 175 "zaldiak" dira hurrenez hurren. 6 abiadurako transmisioarekin eskaintzen dira. Badira "automatikoa" eta "mekanika".

Prezioak eta multzo osoa

Mazda berriak oinarrizko ekipamenduak ere ekipamendu onak ditu. Mazda Connect sistema multimedia multzoa da, nabigazio integratua duena, telefono mugikorren haririk gabeko euskarria eta trafikoari buruzko informazioa ematen duen aplikazio bat. Baizik eta ahots kontrolatzeko funtzioa ere badago, baina Mazda 6 modeloko jabeak ez diren arren. Oinarrizko bertsioaren prezioa milioi bat errublo ingurukoa da.

Baina multzo osagarri garestiagoak ere badira. Adibidez, Supreme Plus. Zenbat izango da "Mazda 6" kostua? Prezioa 1,5-1,7 milioi errublo izango da. Baina prezio horretarako erosleak auto bat jasoko du, eta bertan erabilgarria izango dena eta are gehiago. Alboko, aurrealdeko airbag eta gortinak, DSC, TCS, EBD, EBA, ABS, immobilizatzailea, argia eta euria duten sentsoreak, gurutzeria, argiztapen sistema moldagarria, MAG 13 segurtasuneko konplexua eta satelite bidezko bilaketa sistema ekipamenduen zerrenda txiki bat dira. Garbigailuen erabilgarritasunari buruz, fabrikako tintaz, botere elektrikoz beterikoari, parktronikari eta eskopeta gisa estra zoragarriei buruz, Bose audio sistema 11 hizlari, eta abar. Ekipoak benetan aberatsak. Batez ere, segurtasun aktibo eta pasiboaren arabera. Arrazoirik gabe, auto hau 5 izar lortu zituen Euro NCAPen kontrolpean.

Oro har, Mazda 6 geltoki berriaren modelo berria erostea merezi du, pentsio gehiegi gabe erosi ahal izateko auto seguru, dotore eta dinamiko baten jabea bihurtu nahi baduzu.