Zergatik da motorra besaulki bitartean idling: kausak eta konponbideak arazoari

Edozein auto-errespetatuz auto jabeak autoaren serviceability bermatzeko behar eta mantentzeko egoera onean. Baina batzuetan merkaturatzea eta eragiketa power Unitatearen dituzten arazoak daude. Adibidez, motorra idling gelditzen. Zer da fenomeno honen arrazoia, nola aurre egiteko? Hori guztia gure artikulu eztabaidatuko da gaur. zergatik autoan inaktibo besaulki buruzko galdera bat erantzun aurretik, kontutan ditugun arazo guztiak egingo hornidura aire-erregai nahasketa batekin matxurak erlazionatzeko.

hau karburagailu bada?

carburetor sarrerarekin sintomak kraskatzen esaterako choke automatikoarekin sistema bat auto zaharretan. "Konketa" edo elementu hau gaizki egokitu da. idle VAZ-2106 at besaulki bada, arazoa hutsean mahuka carburetor oinarrian gertu isurketa lotutako daiteke. Ez genuke hozte sistema arazoak baztertzeko. autoaren inaktibo besaulki bada, egiaztatu termostatoa. Noiz akastuna balbula mekanismo bat ez du onartzen motorra azkar berotzeko tenperatura da. Udan, autoa sarritan irakiten.

sarrerarekin sistema xehetasunak

lanera motorra baita behar ez bakarrik gasolina, baina baita oxigenoa, batez fakturazioa arazo aire sarrerarekin kolektore erlazionatzeko. Horrelako arazoak direla aire leak baten kokaleku batean dela iragazkia downstream. Ondorioz, sentsore aire-fluxua metro ez da prozesuaren kontrolatzeko gai, eta autoa idling at besaulki-patioa.

Injector askotan DFID hornituak. Ez zenuke bere arreta lortzeko. Askotan, sentsorea da 100-150 mila kilometro kutsatutako. Ezin da konpondu - soilik ordezkatu ahal izateko. merke zati hau da, baina, hain zuzen delako, kasu gehienetan igeri idling. Motor postu halaber erregai injektoreak ondorioz. merezi injektore egoera egiaztatu behar da. clogged bada, CRANKSHAFT iraultza ezegonkorra izango da. Erregai nahasketa, horrela, barne-errekuntzako motorra errekuntzako ganbera sartu matxura kopuru ezberdinak.

iragazkiak

Noiz 10 mila kilometro korrika beharrezkoa da aire-iragazkia aldatzeko. Da plastikozko edo metal etxebizitzen batean dago (injekzio eta carburetor, motor, hurrenez hurren). elementu hori honela, argazki beheko gisa bada, ordezkatu behar da.

Baina ez bakarrik airea garbitu sisteman. Arreta erregai-iragazkiak dira. diesel motorretan, 15 mila kilometro guztietan aldatu egiten dira. gasolina motor autoak dagokionez, zerbitzua dira 50.000 guztietan. Elementu horiek ahalmena 10 mikrometroko da. Kalitate baxua gasolina edo diesel motorra erabiltzen baduzu, iragazkia barnekoak azkar clogged. Barruan porotsuak paper da.

zikinkeria elementu kopuru handiak presentzia ez da erregai gehiago garbitzeko gai. Ondorioz, autoa ez du eduki idling, stalling. Ez du gorde nahiz eta hain zuzen ere hori pump presio pean funtzionatzen. Noiz gogor clogged iragazkia aldatu egin behar premiazkoa. ordezko ere energia galerak eta porrotak denboran zehar ikur gisa balioko.

carburetor eta injektore iragazkiak arteko aldea

Merezi presio maila sistema horien sarrerarekin hori ezberdina da egoten. injekzio motorretan da hainbat aldiz gehiago. Beraz, saltzaileak zer nolako motorra denean erregai iragazkia berri bat erosi behar duzu egiaztatu behar duzu. Hori bereziki autoak, zein sistema mota ezberdinak instalatu ziren (adibidez, zaharrak eta "hamar" berrientzat) egia.

Noiz injekzio motorraren hornidura iragazkia carburetor, zuen besterik ez presio eustea. zikinkeria guztiak injektore pump sartzen da. Abarquero dute, beraz, motorra idling at besaulki-patioa. aire-iragazkia dagokionez, kontatu gain, oso erraz. gasolina motorretan ere, forma biribila dute.

"Nulevik"

makina zero erresistentzia kutsadura gehiagorekin iragazkia erabiltzen badu motorraren funtzionamendua arazoak sor daiteke. Baina garbiketa elementua kostua normala baino 7-10 aldiz handiagoa da. Beraz, erabili spray bereziak garbitzeko. Iragazkiak prozesatu 10 mila kilometro bakoitzeko. Aplikazio ondoren itxaron beharko da xurgatu arte, eta 5 minutuz garbitzeko "nulevik" ura. Instalatu aurretik, ondo lehortu. Bestela, denean makinaren grab areagotu exekutatu.

ponpak

autoaren inaktibo besaulki bada, arrazoia daiteke behe-presio pump etzan. injekzio motorretan da murgilduta dago, eta erregai depositua gordeta. karburagailu motorren On elementu aktiboa bereizita dago depositua eta mota mekaniko bat dagokio. pump Horrelako helduleku batek eragindako. Hau da, sisteman beharrezko presioa sortzen da. Baina erregai line clogged bada, murgiltze eta ponpak mekanikoak ez dira bete-betean jarduten. Ondorioz, autoaren idling at besaulki-patioa.

makina abiarazten ez bada ere, beharrezkoa da botere egiaztatzeko unitatea da. Begira metxa eta errele berean. injekzio-ponpa bada motorra buzzes denean piztea gakoa piztu duzu, ez dela elikatzen esan nahi du. bidaiarien autoak On atzealdean dago, eskuinera (bidaiari sofa azpian). hau diesel powerplant bada, beharrezkoa da presio handiko erregaia pump egiaztatzeko. tenperatura baxuetan parafina pilatzen da - diesel izoztuta partikulak. motor korrika arazoak daude, abiadura izaten da "igeri". Behar ez den kanpo utzi, eta kalte mekanikoak. Agian akastunak cam drive.

elektronika

ibilgailua inaktibo besaulki bada, beharrezkoa da barruko ordenagailua diagnostikoa egiteko. Noiz Akatsak programazio desegoki nahasketa gertatzen dira. Horregatik, motor matxura hasiko da. Hau gertatzen denean, beste etxetresna elektrikoak (hala nola, aire girotua bezala). elektronikoak kontrol unitatea reinsertion - Egoera honen.

katalizatzaileak

diesel autoak ingurumen estandarrak handituz hasi deiturikoak instalatzeko diesel partikula iragazkiak, eta gasolina on - katalizatzaile. Dute operazioa epe jakin baten (150 mila kilometro) diseinatu dira. Denborarekin, muina clogged. unitatea ezin irteera normal eta ihes gas araztegi ekoizteko.

ordezko katalizatzaile Arrester eta reinsertion unitate elektronikoen - Egoera honen. Baina, aldi berean zure autoa ihes estandarrak egingo du "Euro 1" balioak erori. Europar Batasunean ibilgailu horien funtzionamendua debekatuta dago. Baina, batez ere gidatzen duzu bada CISen, optimoa arazoari irtenbide da. katalizatzaile eta diesel partikulen iragazkia berriaren kostua 40 mila errublo hasten delako.

birzirkulazio balbula

Makina matxurak direla eta idling at saltoki daiteke EGR. «P1406» error bistaratzen da ordenagailuko pantailan diagnostikoa. balbula hori "trabatuta" irekita edo itxitako posizioan adierazten du. Autoa inaktibo postuetan eta handiko joera ahul bat erakusten. Denborarekin, plaka hau balbula pilatzen da. Beharrezkoa da, unitatea desmuntatu eta garbitu. Baina bada berrinstalatu sintomak errepikatzeko, baina ordezkatuko da.

Absolutua Presio Sensor

Mekanismo hori hutsean neurtzen kolektore batean feed nahasketa zenbatekoa doitzeko. Akastuna elementua sartzen motorraren engainagarria. ECU pentsatzen motorra karga askoz txikiagoan edo handiagoan benetan baino erabiltzen du. Horrela, kontrol unitatea erregai-kopuru jakin bat kentzen. Makina saltoki hasten da. Out egoera - absolutua presio sentsorea ordezkatuz. Beraz, jakin genuen zergatik autoan idling at besaulki-patioa.