Zer esan nahi du aurrean autoaren etetea?

Auto esekidura, da zirkulu profesionaletan deitu edo gisa ", esekidura sistema" arteko elementu konektatzen garrantzitsua da ibilgailu gorputza eta errepidean. menpeko eta: gaur egungo automobilgintza daude bi mota daude independente etetea. Aldi berean, ibilgailu egonkortze sisteman bereizten esekidura aurrean eta atzeko esekidura.

Lehenik eta behin, kontuan hartu dispositiboak berak zuzenean ibilgailu etetea. hau osagai nagusia izango identifikatu muntaia mekaniko garrantzitsuak. Batetik, hau elementu elastikoak sentsore eta errepide erreakzio indar normal transmititzeko etorrera irregulartasunak at beharrezko. Bigarrenik - elementu gurpilak mugimenduaren izaera eta haien arteko erlazioa definitzeko gidatuko. Eta, jakina, motelgailuak balio duten garraiolari ibilgailuaren bibrazio zati arintzeko. Askotan, elementu horiek mekanismo komun bat gainetik funtzio guztiak egiteko beharko ordezkatuta izango dira. Baina gaur egungo automobilgintza ingeniari ari funtzioa bakoitzak bere zatia exekutatu, ordena karga orokorra banatu berdinarekin sistemaren egonkortze elementu guztien artean ere antzeman nahian.

Demagun esekidura aurrean gailua. Antzinatik, auto etetea zeregin nagusia da arintzeko eta, horren ondorioz, ibilgailua korrika leuntasuna areagotzeko errepidean. Horrela egonkortze sistemak garatzeko diseinua atzeko esekidura hasten, atzeko gurpilak posizio estatikoak dira geroztik. Garatu diseinua, ibilgailuaren ikastaroa leungarriak, errazagoa izan zen. esekidura aurrean askoz ere zailagoa antolatuta dago, gurpilak posizio dinamiko gorputza erlatiboa batean baitira, eta aurreko gurpila oinarrizko funtzioa ezartzeko beharrezkoa disko arintzeko gain - txanda.

Era aurrean egonkortzea elementu bear karga handiak, da ibilgailua aurrean oinarrizko elementuak, hala nola, motorra, transferentzia bezain kontzentratuta geroztik kaxen, ardatz denean aurrean gurpileko autoa. Aurreko esekidura atzeko gisa, kasu gehienetan, egitura bat bertan elementu nagusia da duela strut. Horrelako izeneko suspentsio McPherson esekidura sistema bat. kirol autoak, non motorra da ibilgailuaren atzeko aldean kokatuta kasuan, aurrean esekidura gailu ordez dura manantiales, eta aldi berean ardatz luzea baxua torsional zurruntasuna izatea da, edo zenbait serie konektatutako paralelo bananduta ardatz formularioa erabiliko den arren.

moderno automobilgintza esekidura aurrean aparatu independente egonkortze-sistema bertan ibilgailuaren ardatz batetik gurpilak, eragina gogor bat izan bata bestearen gainean, adibidez erabiliz, gurpilen posizioa ez du eraginik beste bitartean gidatzeko posizioa. Aurreko esekidura hala nola antolakuntza nahiko beranduago menpeko agertu zen, beharrezkoak egitura egonkortzeko elementu funtsezko aldaketak eta esekidura gailua aplikatutako xehetasun gehiago gisa.

abantailak eta menpeko eta independentea esekidura desabantailak bezala, zerbait bi mota horiek egonkortze, ez du zentzurik konparatzeko. zintzilikarioak hauek ibilgailu muntatuta daude, ibilgailua esleitzen zereginak arabera. baldintza desberdinetan etetea kategoria bakoitzean ezberdinak beren funtzio arruntak helburua lortzeko izango da - auto ikastaro arintzeko eta, horren ondorioz, trafiko mugimendua seguru errepide azalean esan nahi du.