Tuning "Solaris" (sedan) eta bere deskribapena

Hyundai auto batetik errusiarrek maitasuna azkar irabazi zuten, literalki aurkezpenaren unetik. Diseinu sinplea, fidagarritasuna, segurtasuna eta praktikotasuna, baita prezio merkeak salmentako liderra izaten jarraitzen du orain arte. Tuning teknikoa "Solaris" (sedan) xehetasun bereziekin aurkezten da, fabrikatzaileak autoaren ezaugarri aerodinamikoak hobetzeko gai izan zen laguntzarekin.

Autoak Acent-en aldaera ordezkatu zuen. Zehaztuz gero, makina hau proposatutako laugarren belaunaldia da. Lehenengo ikuskizuna 2010ean egin zen, 2011an hasi zen ekoizpena.

itxura

Kanpotik oso erakargarria dirudi "Solaris" sintonia. 2014an eginiko sedanen ondoren, argiaren optika aldatu egin zen, eta bumper fabrikatzaileek argiak instalatu zituzten. Fokatzeak forma aurpegiko bat du, lenteak dipped beam bat. ChDO lainoa gertu zegoen. Gorputz adierazpeneko lerroek itxura bereganatzen dute eta ikusmen autoaren dimentsioak handitzen dituzte.

apaindegia

Akabera eta muntaketaren kalitate ona "Solaris" barne-tuninga da. Sedan (argazkia beherago) tresna optotroniko bat dauka, Errusiako bidaia-ordenagailu bat du eta urdinez nabarmenduta dago. Eskala handiak direla medio, irakurketa ona ematen da, hala ere, eguzkiaren argitan, "instrumentazioa" aldian-aldian islatzen da. Erdiko kontsolan dauden multimedia sistemak pantaila handi eta koloreko pantaila ez dauka, eta hori ez da egokia. Baina badira AUX / USB-sarrerak. Ergonomia ona da, baina kutxa-beso erdiko txikia ukondoaren euskarrira iristea da.

"Solaris" (sedan) tuning kontuan hartuta, eserlekuei buruz esan behar duzu. Gidariaren eserlekua kontrolatzailea mantentzen du alboko laguntza arrakastatsuaren ondorioz, baina eserlekuaren profila ez da nabarmentzen, eta mina bizkarrean ateratzen da, denbora luzez ibiltzean. Atzeko sofa apaindegia da, espero dena. Batez ere belaunentzako ez dago gela nahikorik. Maletaren konpartimentuak bolumen handia du, 465 litrokoa, beraz, arazoaren kargarekin sor daiteke.

Gidatzeko errendimendua

Hyundai autoak 1,6 (123 CV) eta sei abiadurako eskuzko eskuliburu bat ditu.

Hiriko boterea nahikoa baino gehiago da, eta errepidean ez duzu sentitu akastuna. "Koreera" ondo abiatzen da abiadura baxuko zona eta azkar bizkortzen da (moztu arte), beraz "Solaris" tuning teknikoa (sedan) deskribatu dezakezu. Dinamikak 140 kilometro orduko altuera dira. Ondoren, motorraren potentzial txikia sentitu egiten da, eta autoaren zintzoa pixkanaka sortzen ari da. Engranaje-ontziak ondo aukeratutako engranaje-ratioak ditu, baina etengailuen argitasuna ez da egokia.

Birak maniobrak falta dira, aurre ardatzak aurrez zehaztutako ibilbidera desplazatzen baitira. Bolantearen ahalegina "naturaltzat" da - gidatzea erraza da abiadura handietan. Horrek ez du txandaka igarotzen laguntzen, nahiz eta erroiak txikiak izan.

"Solaris" (sedan) tuningak luzera eta energia-intentsiboko esekidura dakar, eta erosotasun maila ona eskaintzen du. Tamaina txikiak eta ertainak modu egokian irentsi egiten du. Desabantaila errepiderako protuberantzietan jauzi batzuk jotzen dira. Segmentuaren estandarren isolamendu soila maila altuan dago - zarata aerodinamikoa kabinan barneratzen da orduko 120 kilometro baino gehiagoko abiadura eta motorra 3500 rpm iristen denean.

Emaitza

"Hyundai Solaris" klasean eskaintzen dituen eskaintzarik onenetakoa da. Prezio / kalitate erlazio egokia eta gidatzeko propietate egokiak, edozein adineko eta generoaren kontsumitzaile askori erakartzen zaizkie.

pros:

• Nahiko barruko akabera ona;
• Bikain ekipamendua;
• Nahikoa enbor bolumena;
• Dinamika ona;
• Esekidura elastikoa.

txarrez:

• Ez da nahikoa leku atzean;
• Bolantea.