Autoak, Autoak
The best guztiak gurpila unitatean sedan. the haiei buruzko ereduak eta kritika onenak berrikuspena
Gurpil-unitatea Sedan - errusiar errepideetan auto perfektua da. Maximizatu estetika eta funtzionalitate sinbiosi arrakastatsua. besteak beste, makina bat ez du lortu neguan errepidean itsatsita, eta guztiak gurpila unitatean sedans bikaina manipulazioa. Ez da harritzekoa jende askok, nori galdera sortzen autoa aukeratzerakoan buruzko izateko, erabaki ibilgailu bat erosi kategoria honetan.
Bentley
Continental GT V8 - bikaina guztiak gurpila unitatean sedan bat. Hala ere, guztiek ez ordaindu daiteke. Baina txarrena ez da. Eredu horren ekoizpena 2012an hasi zen. Kanpaia azpian 4 litroko V8 motor bat, zeinaren bidez makina egongo 303 km / h sakabanatuta ahal izango da. Hau da bere gehien. Lehenengo To ehun speedometer orratz 4.8 segundotan iristen. Emandako autoa pisatzen ia 2,3 tona, dinamika bikaina. Ez da harritzekoa, geroztik motor gaitasuna 507 litrokoa da. a. Eta 8 abiadurako ZF automatiko bat kontrolpean funtzionatzen du.
Arreta berezia Kontuan izan behar balaztatze sistema. osatzen erraldoi bat vented zulatua diskoak (390 mm) silizio karburoa gain dituzten karbono zeramikazko du egin ditu. Sistema 6-pistoi calipers osatuko da. Gainera, DBC, CBC, eta ABS hornituak. Pneumatikoak - Pirelli PZero Corsa. guztiak gurpila unitatean sedan honek 145 mila oinarrizko bertsioa eta estatu berrian eurokoa da.
tartean lau gurpilak, enpresa britainiarrak lehen kaleratu 2005ean auto beste, - Continental Flying a Spur. bi 6 litroko motorrak, injektore bat bakarrik, eta bigarrena - - puntu anitzeko injekzio bi aukera daude. Lehenengo edukiera 552 litrokoa da. a. Eta bigarrena at - 560 l. a. Prezioa - 170 000 euro. gehienezko konfigurazio kostua 200 000 € pasatzen.
Volvo
Enpresa hau gurpil-unitatea Sedan sortzen esaterako S80 T6 AWD gisa. "Ice Age" aproposa. Jakina denez, Volvo mende erdi beren autoak bizitzen Laponia elurra hasi du.
Reviews jabeek aipatzeko. nork erosi yourself S80 T6 Pertsonak, ziurtatzen duten izoztua autopista gurpil-unitatea sedan hori doa, errailen bada orrian. Gidariaren daiteke ezer ez pentsatzea. besterik behar dugu modua hautatu - pertsonalizatu xasis aktiboa hiru aukera eskaintzen ditu: aurreratua, Comfort eta Kirola.
Gurpileko unitatean momentua banatzen enbrage hidraulikoak, hau da elektronikoki kontrolatutako bidez. Eta teknologia Instant TractionTM gainazal irristakorra trakzio abiadura sinestezina banatzen delako. Baina arreta berezia "Volvo" marka-sistema dinamikoa Egonkortasuna Trakzio Kontrol jabeei. elurrak estalitako errepidean On autoan ezin hobeto laua da.
Bide batez, kanpaia azpian muntatu 285 zaldi gehiegi elikatutako diesel. autoaren prezioa oso atsegina da, nahiz eta alderatuz "Bentley" rekin - errublo 1,9 milioi inguru. Beraz, segurtasunez esan dezakegu, hobekien guztiak gurpila unitatean sedan dela segurtasuna, kostua eta fidagarritasuna uztartzen da.
bost ehungarren
Jakina, ezinezkoa da ez arreta eta auto-enpresa Mercedes-Benz, kontuan izan. Jende askok uste onenak guztiak gurpila unitatean sedan hori - S 500 L 4MATIC da. Bai, bere prezioa 7,6 milioi errublo hasiko da. Baina makina hau - zein bat benetan ez da pena bat diru-mota hori emateko.
Kanpaia azpian muntatu V-formako 8 zilindroko motorra 455 litroko edukiera batekin. a. 7-abiadura transmisio automatikoa bat kudeatzen du, ez dago ABS, ESP, zortzi airbag (albo, gortina, aurrean, belauna), aparkatzeko sentsoreak, kamera bat rearview, klima kontrola, argi eta euri sentsore, direkzio, leiho elektrikoak, berogailua - besterik ez da txiki bat zer ari kutxa bost ehungarren sartuta zerrenda. Hala ere, ez da harritzekoa. Hau da, "Mercedes" da, eta bertan ez da dena. Hauek Alemaniako automobilgintza tradizioak dira.
osagarriaren funtzioak jabeen arreta berezia kontutan lagundutako maldan gora hasita, automatikoa "mailu" elektrikoa presentzia memoria funtzioa eta moldatzaile crucero kontrola.
Ezin dugu esan S 500 mailaren izeneko dagokio "All trakzioa sakea handiko sedans". Beheko sakea 13 cm da, baina zentro kontsolan dago botoi bat da, nahikoa sakatu da. - Eta sakea egingo 4 zentimetro gehiago.
bidaia handia sentitzen. bost ehungarren jabeek ziurtatzen denean, joan behar omen da galtzada eta gorputza balitz bezala ezarritako airbag artean. Beraz handiko erosotasuna eta leuna ibilaldi bat. Eta abiadura sentitu nahiko ezberdina da, ez beste ibilgailu bezala. apenas 120 km / h - hori speedometer badirudi ere. Baina, egia esan - 160 km / h. bibrazioa eta erosotasuna akustikoa adierazle onena da.
S63 AMG W222
Hau konpainiak "Mercedes", horrek kontuan izan behar da arreta auto bat da. Azken finean, indartsuena guztiak-gurpil-unitatea premium sedan da. Kanpaia azpian, dotore auto hau (argazki batez hartu) ezartzen da 5.5 litroko twin-turbo motorra 585 l boterea sortzen duen. a. Interesgarria da eredu horren diseinuan diseinu gehienak arinak, zein dinamika kaltetutako erabiltzen. Izan ere, badute esker autoaren pisua murrizteko 100 kilogramo arabera, bere aurrekoak ez bezala gai izan ziren. Izan ere, hau bakarrik hitz egiten du bolumen. Eta argi S63 Sedan duten guztiak gurpila unitatean transmisioa izango ditu bihurtu zen, haren interesa hasi zen are gehiago erakusteko.
AMG zoriontsu luxuzko sorta. Markadun mugak eta solairuan zerriak, kirol pedal to Hornigaia herdoilgaitz eskuilatzea ere, Ambient Argiztapena, nekea gidariaren kontrol maila, prebentzio segurtasun sistema argiztapena - honek gauza eredu horren harro zerrenda txiki bat besterik ez da.
guztiak gurpila unitatean bere zerrendan sedans balorazioa bakoitzak makina honen izena da. Ez da harritzekoa, ederrez delako. momentua% 67 atzeko ardatz banatzen, eta gainerakoak, hurrenez hurren, aurreko aldean. Teknologia berrien erabat desagerrarazi aukera probuksovok gai aplikazioaren bidez. "Mercedes" Hau besterik dardoak off - ñabardura hau arreta ohar jabea behin ere. berrikuspen positiboak asko perfektua soinu isolamendua, azkar azelerazioa eta lortzeko aire esekidura elektronikoki kontrolatutako motelgailuak batera.
Zenbat da "Mercedes" berria kostatuko da? Gurpil-unitatea Sedan errublo 10 milioi merezi. Baina prezioa 17 milioi igoko da, pertsona baten ekipamendu onena nahi badu.
"Lexus"
manipulazio bikaina eta aparteko erosotasuna auto bat behar baduzu Mercedes baino gehiago arrazoizko prezio baten truke, zure arreta behar duzu "Lexus" da. Gurpil-unitatea Sedan LS 460 - Jende askok aukeratzen da. Eredu horren jabeek argudiatu: autoan etsita ez da posible izango. Talde gutxienez bere aluminiozko anitzeko lotura etetea! Bere ondo diseinatutako diseinu bikaina oreka eta maniobrak ematen du. Baina ohar arreta banakako jabeek duten, Drive Mode Aukeratu sistema, eta horri esker, gidari gehien style gidatzeko zion komenigarria aukeratzeko, beraz.
Dinamismoa - eredu horren ezaugarri bat. Bertan, dena pentsatuta: behetik ia laua egin da, gurutzeria gailur gehienez egonkortasuna ematen abiadura handiko, autoak kopiatu aerodinamikoak elementu "Formula 1" at.
Eta, hala ere, trakzio banaketa printzipioa bezalako jende askok. Baldintza normaletan, aurreko eta atzeko gurpilen artean sakabanatuta 40/60 ratioa. Bezain laster "Lexus" errepide txarra lortzen, bere sistema berehala helarazi power beraz enbragea leku egokian egon. Ezaugarri honek ezin baina rejoice. Ez da arrazoia, asko erreklamazioa gabe dela LS 460 - onena guztiak gurpila unitatean Sedan Lexus from. Eta han 4,6 litroko 370 zaldi errublo 6,9 milioi motor bat auto hau.
BMW
Jakina, kontuan izan behar da arreta, eta Bavariako ospetsua kezka sortutako ereduak. 750Li xDrive, German arauen arabera, mailaren izeneko "All trakzioa sakea handiko sedans" dagokio, 152 mm berdina baita. auto berri bat merezi errublo 7,3 milioi inguru.
kanpaia ereduaren azpian ezartzen da 4.4 litroko 449 zaldi motorra, zeinaren makina da 100 km / h azkartu 4,5 segundo. Bide batez, abiadura zentzu dagokionez BMW eredu asko da "Mercedes" berberak dira: speedometer 160 km / h izan daiteke eta gidaria ez, nahiz eta sentitzen da.
Trakzio baldintza arruntak aurreko eta atzeko gurpilen gainean Under 40/60 ratioa banatzen da. Komando bat elektronika bidaltzen bada, enbragea berehala parametroak aldatzen ari da. Eta bultzada berdin banatzen da. Sistema tandem lan egiten DSC batera. Noiz makina erakusketak understeer (adibidez, aurreko gurpilak dira kanpoaldeko inflexio aldean egiten), enbragea ireki da. Horrela, bultzada da atzeko ardatz transferitu. Une egokian DSC ulertu banakako gurpilak gelditzeko edo autoa lerrokatu eraispen / SKID zehar laguntzen. guztiak gurpila unitatean eredu honetan sistema, prebentziozko - aktibatzen da autoan grip galtzen du oihalean. Baina gidaria ez ere nabarituko.
Eta, hala ere kontuan izan behar da arreta BMW 530d xDrive, buruz hitz guztiak gurpila unitatean autoak. sedan Hau merkea da (aldean gainetik eredua) - 3,6 milioi errublo. Kanpaia azpian muntatu 3 litroko 258 zaldi diesel motorra. Eta auto hau eskaintzen da, luxuzko ekipamendua bakarrik.
Audi
fabrikatzaileak honen makinak ere ezinezkoa da, ez arreta, kontuan izan. enpresaren izena aipamen hartan beren negozio burura berehala, "Negua - denbora quattro». Eta benetan. guztia trakzioa sedans berriei buruz hitz egin 2017an, da eguneratu "Audi A6" buruz hitz egiteko. eroso luxuzko, dotorea, oldarkorra kanpoko eta erosoa, barruan - eta hau ere ibilgailu ezin hobea izan behar du. Bide batez, balizko erosle guztiak gurpila unitatean, ez bakarrik eskaintzen, baizik eta baita aurrealdean.
bere "anaia", the Q7 ospetsuena, plataforma gisa bisera New, baita botere unitateak sorta osoa. Eta dute - gisa bederatzi bezain beste, horien artean, ez bakarrik diesel motorren eta "gasolina", baina are hibrido bat. Oinarrizko bertsioa instalatuko da 1.8 litroko motorra 6 abiadurako eskuzko batekin.
aurrez kaleratu "A6", jabea duten Pertsonak esan: auto handi bat da. Dinamika, egonkortasuna, fidagarritasuna, erosotasuna, estiloa - hitz horiek duela deskribatzeko. Arreta berezia kontutan izan lan bikaina robotizatuak kaxen. Shift engranajeen emeki, shock no han (baita motorra baxua abiadura) eta Sport modua aktibatu ondoren makina jasotzeko abiadura nabarmen hasiko da.
Audi A8 L 4.0 TFSI - ere guztiak gurpila unitatean sedan merezi. Aukeratu ezazu Alemaniako auto klasiko maitale asko aurre egiteko. Azken finean, beraz da - diseinu zorrotza, V8-motorra, 435 "zaldiak". Indartsua, fidagarria, eroso. nabarmentzen present 6,8 milioi errublo da.
Jaguar eta Cadillac
Autoak marka horiek ere kontuan izan behar da arreta. Hori baino ez da Jaguar du XJ the 5.0 LWB du. kanpoko aldean, ezin duzu ere esaten da "Jaguar", modelo eta bakoitzak bere itxura dotore eta fina. Bere 5 litroko 510 HP motor 8 abiadurako automatikoa kontrolatzen, makina bizkortzen 5 segundo baino gutxiago ehuntzen. Izan ere, bere pisua guztira 2320 kg da. Baina pisua ez du eraginik dinamika. Horrez gain, jabeek esango arreta neguan autoaren portaera bikaina du. egonkortze-sistema lan egiten du arazorik gabe eta, hain zuzen erloju bezala.
Cadillac CTS AWD - kalitate bera eta autoa ona. Enpresa "Cadillac" it fabrikatu SUVs ezaguna, baina Sedan azkar bilakatu zen ezagun. berehala erakarri zuen jatorrizko diseinu eta luxuzko barrualdea zaleek. 3 litroko motorra 341 "zaldiak" boterea sortzen du. Kudeatutako da transmisioa 8 abiadurako automatikoarekin. Here - iraunkorra lau gurpileko unitatean. Zein ez da harritzekoa, eredua ez delako aurrekontuan. bertsio berria, datorren 2016/17 urteetan prezioa., 3,8 milioi errublo da. Hau "premium" aldaketa bat da. milioi bat inguru - ereduak eta merkeagoak dira. Baina gero, ekipamendu estandarra eta, gainera, izango da 240 zaldi 2 litroko motor batera.
Bide batez, auto garestiak gaia jarraituz berriz ere adierazi behar du "Volvo" eredu baten arreta. Gurpil-unitatea Sedan S90 2016/17 urteetan dator., Eta bere konfigurazio T6 inskripzioa prezioa 3,6 milioi errublo da. 2 litroko 320 zaldiko gasolina motorra eta 8 abiadura-automatikoa, material preziatuak eta jatorrizko itxura dotorea diseinua barne -, hala nola makina bat dagoeneko jarri zuen begiak asko.
aurrekontu-aukerak
Above dira makinak nahiko garestiak deskribatu dira. Hala ere, 4WD autoak ez etortzea merkea. Bere prezioa diseinu eta teknologia aplikatuko konplexutasuna egiten du. Hala ere, kostu baxuko aukerak aurki daitezke.
Adibidez, Subaru Impreza bosgarren belaunaldia, datorren 2017an, 20.000 euro (errublo 1,38 milioi) merezi. Erabat esekidura independentea, kanpaia 152 zaldi motorra, hau da variator Lineartronic CVT by kontrolatua pean muntatutako. Itxura erakargarri eta dinamikoa, barruko eroso. Beraz, zer guztiak gurpila unitatean sedans eta merke auzia, segurtasunez esan dezakegu: Subaru Impreza.
Beste merezi du arreta eredua "Nissan Teana" egoten. Bere prezioa - euros 27 000. kanpaia muntatutako 2,5 litro 167 zaldi motorra, bertan Xtronic-CVT tandem lan egiten ari. AWD sistemaren bi modu funtzionatzen. nabarmenduz Hau marka jabeek eredu. Ez dago behartuta daude, eta horietatik lau gurpilen guztiei unitatean aktibatzen da. Eta oraindik ez da automatikoa. Modu honetan, etengabe aritzen aurreko trakzioa, baina bat-batean bada ez wheelspin iradokizun bat da, eta gero berehala konektatuta eta atzeko gurpilak. Eta, dugu autoaren jabeak ziurtaturik bezala, sistema lanak orain arazorik gabe, nahiz imperceptible honetan. Gehiago erosotasuna onak eta energia asko etetea, sentikorrena gidari, soinu isolamendu eta sendo xasis-maila duin bat da.
Zer gehiago aukeratzen duzu?
Azkenik, merezi du, besterik beste guztiak gurpila unitatean sedans buruz hitz batzuk esateko.
Alfa Romeo 159 Q4 - original optika, eroso barruko auto eder bat eta 260 zaldi 3,2 litroko motorra. Makina erraza da altxatu eta trafikoa gidatzeko guztiak errespetatu. batez ere abiadura handiko gidatzeko ona da, izan ere, motorra askorentzat oso ahula dirudien arren.
Infiniti G37 - makina prezioa arrazoizkoa eta luxuzko konbinazio perfektua da. Apur Audi S4 baino ahulagoa da, baina merkeagoa.
Opel Insignia - eredu bat lehenago ondo frogatu. Orain bertsio eguneratua dator. Eta arrakasta izan agintzen du, horrexegatik da forma handi gisa. Makina zertxobait "Audi" eta "Mercedes" sinbiosi antzekoa da. Barruan benetako kirol chic bat nagusi. Era berean, ezaguna segurtasun eguneraketak dela. Aurreikusita dago ereduaren oinarrizko bertsioa, 200 zaldi motorra hornituta egongo da, baina ere egingo da kaleratu eta goi-eredu hori, 400 litro ekoizteko ahal motor batekin. a.
Porsche Panamera Turbo - a luxuzko, indartsu eta are oso garestia auto bat ikusteko. Eta halaxe da, da guztiak gurpila unitatean. 550 "zaldiak", 100 km / h azelerazioa - 3.8 segundotan, eta prezioa - gutxienez 10 milioi.
Saab 9-3 Sport Sedan XWD ez da bereziki ezagun, baina Mighty sedan Suedia ekoiztu moldatzaile guztiak gurpila unitatean sistema batekin. 280 "zaldiak", 100 km / h azelerazioa 5,7 segundotan, 6MKPP - bere ezaugarriak eredu nahiko ondo.
Oro har, ikusi dezakezu bezala, badira hainbat eta hainbat guztiak gurpila unitatean sedans. Dirua xumea eskaini makinak daude. Badira ere garestia da, luxuzko autoak. Pertsona bakoitzak eredu erosi erabakitzeko. Garrantzitsuena, han ugari aukeran da.
Similar articles
Trending Now