"Marusya" (autoa): ezaugarriak, fabrikatzaileak, iritziak

Nikolas Fomenko eta Yefim Ostrovskyren marka Marussia sortu zen. Lehenengoa talentu handiko aktore eta lasterketa arrakastatsua da, eta bigarrena, negozio serio gisa. "Marusya" - bi gizon aparteko fantasiak basatiak irudikatzen dituen makina bat.

Nola hasi zen dena?

2007an, lehen mailako klaseko kirol autoaren errusiar ekoizpen seriea abian jarri zen. Lehenengo eredua urte bitarteko ikuspegi bitxien aurrean agertu zen. Eta beste hamabi hilabeteetan estreinaldi ofiziala egin zen. "Maroussia" - Frankfurteko Motor Show 2009ko sofistikatutako publikoa harritzekoa zen auto bat.

Inolako zalantzarik gabe

"Maroussia" autoaren errusiar bi bertsioetan egin zen (gehiago geroago). Fomenko adierazi du, beharrezkoa izanez gero, seriea zabaldu daitekeela. Gai honetan, fabrikatzaileek kontsumitzaileek nahi dituzten nahiak besterik ez dituzte. Edozein gorputz (naturalean, arrazoimenaren barruan) ahalik eta denbora laburrenean diseinatu ahal izango da.

Ibilgailu azkarreko espezialistek eta ibilgailuen zaleek ohartarazi dute "Maroussia" diseinuaren ideia bikainen eta dinamismo estandarraren isla bihurtu dela. Proiektuaren arrakastaren ondorioz, Marussia lehen eraztun automobila da, eta "Formula 1" mitikoaren ordezkari ofiziala bihurtu zen.

B1 eredua

"Maroussia" kirol autoa - interesgarria eta itxura eta ezaugarri teknikoak, eta, jakina, bere berezitasuna duen auto bat. Errusiako diseinatu eta fabrikatutako luxuzko auto baten arreta erakarri ezin du. Horrez gain, kirol-autoen zale askok esnatzen dute ilusio osasuntsua, konpainiaren kudeaketak "Maroussia" B1 serieko 2999 ibilgailu bakarrik kaleratzeko erabaki duelako.

Autoa, berrikuspen hori gogotsu entzuteko soilik, abiadura handiko konfiantzazko askoren ametsa da. Dirua emateko prest dago. Horrez gain, ibilbide mota desberdinetan ibilgailu eroso eta segurua duten zaleei erakartzen die. Hori dela eta "Maroussia" autoa hain ezaguna bihurtu zen.

B1 serieko zehaztapen teknikoak

Marussia-Cosworth motorra indartsuena ezkutatzen duen dotorea da. Lan bolumena 2,8 litrokoa da. Motorrak laurehun eta hogei "zaldi" sortu ditu, momentua: 410/4000 Nm. "Ehun" arte kirol-autoaren azkarrak 3.8 segundutan soilik. Abiadura maximoa 250 kilometro ordukoa da, sei abiadurako abiadura-kaxa eta atzeko gurpilaren unitateak garatzen ditu .

B1 modifikazioan instalatutako motorea indartsuena da. Autoak motor honekin lau milioi zazpiehun eta hogeita hamabi mila errublo kostatuko lirateke. Aukera merkeagoa da. 3.5 zaldiko 3.5 zaldiko motorra dauka. Autoa 100 km / h-ra azkatuko da 4.7 segundotan. Erabiltzaileek nabarituko dute diferentzia zaila dela, batez ere eredu guztiek mugak gainditzen dituztela.

Urrezko esanekoa

Aldaketa ezagunena, prezio eta errendimenduaren konbinazio ezin hobean dagoena, 2.8 litroko motorra eta 360 "zaldi" gaitasuna ditu. "Maroussia" cherished hundred kasu honetan 4.2 segundotan azkartzen da. "Animalia" hau pozik dago AI-95 erregaiari elikatzeko.

Ezaugarri fisikoak

B1 serieko aleen luzera: 4 metro 64 zentimetro, zabalera - 2 metro, altuera - 1 metro 10 zentimetro. 1100 kilogramo pisatzen dituen autoak errepidetik doaz, gurpil hogeita hamar gurpilekin (forjatu) pneumatiko berezietan.

Beste berrikuntza bat

2009ko irailaren 16an Frankfurt Auto Show-eko bisitariek bi gorputz B1 aukera ikusi zuten, baina B2 ere bai. Hiru "Marousi" material desberdinetakoak ziren. V1 kirol zuria eta B2 gorputz urdina karbonoz eginda daude, eta B1 zuri-urdina basaltoz eginda dago.

B2 Marussia-Cosworth motorra ere, Errusiako eta Britainiar adituek egindako ahaleginen arabera. V6 3,6 litroko potentzia ezberdinetan eskaintzen da. Gutxienez 250 "zaldi", gehienez 420. Garapen fasean, sei zilindroko motor bat erabiliko litzateke "Marousi" - "Renault" eta "Nissan" autoetan bezala.

Motorea bost abiadura "automatikoki" egonkortzen da, baina geroago espezialistek ordezko kutxa egokiarekin ordezkatu dezakete. Autoak nahiko argia denez, tona bat baino gehiago pisatzen duenez, "ehunka" bost segundotan bizkortzen da eta 250 km / h-ko abiadura duen jabea da.

Espezialistek ohartarazi nahi dute, nahi izanez gero, auto bat Chrysler fabrikatzailearen zentral elektrikoa izan daitekeela. Baterien diseinua Kamazekin batera egin zen.

"Maroussia" digitalen betegarri modernoena da. Sistemak haririk gabeko Interneteko sarbide altuko sareak dira, Yota 4G belaunaldi berriaren konexioaren arabera.

Une honetan dena ona da

Gurekin gehienak jada ez dira harritu Errusiako auto guztiak behar duten aldaketa ugari eta ez dira atzerriko analogiak lehiaketa larriak. Horregatik, Frankfurteko Aretoan (batez ere atzerritarrek) prentsako ordezkariek Marusya ironia ukitu zuten. "Errusiar supercar" esaldi bera erretxina bat gertatu zen. Hala eta guztiz ere, azterketa sakonago batean, "Maroussia" makina bat zen, eta horien ezaugarriak maila gorenean daude. Eta diseinuan ere, autoa ez da bere lehiakide hurbilenetik.

Errealitatean, ibilgailuak argazki gehiago baino interesgarriagoak dira. Gorputzaren panelak egokitzea aurreprodukzioaren eredua baino askoz hobea da. Jakina, barruko luxuzko autoak larruz moztuta daude.

Erosleen interesak

"Maroussia" auto bat da, fabrikatzaileak ordain pribatuak egiteko prest dago. 100-150 mila dolar izateaz gain, izugarrizko supermerkatuko jabea izan daiteke. Egia esan, linean egon behar dugu. Eta 2010ean Fomenko-k hamazazpigarren eskaera izan balu, orain, noski, askoz ere gehiago dira.

Lehen eskuko informazioa

Nikolai Fomenko Errusiako ikuskizun errusiarrak argudiatzen du bere kirol autoak diseinatzeko eta ekoizteko ideia iritsi zitzaiola munduko FIA GT txapelketan. Orduan entrenatzaileen etorrerako gidaria hautsi egin zuen "Aston Martin". Hasierakoa baino lehen, lau ordu besterik ez ziren izan, eta ez zen inolaz ere buruan "zaldiaren burdina berreskuratzea" garai hartan. Hala eta guztiz ere, txinatar adituek itxuraz ezinezkoa gertatu zitzaien: Kevlar (zuntz para-amide zuntz) hegal bat eta bumper bat egin zuten, supermerkatu ingelesez zuzenduta. Ondorioz, Fomenko autoaren duintasuna proba gainditu zuen pista hartan, eta racerrek berak serieko espazio-fotograma baten bidez serieko auto bat sortzeko asmoa zuen.

Txinaren ideiak errusiarrek metalgintza garestia uztea eta ibilgailuen produkzioa prozesu teknologiko errazena bihurtzea ahalbidetu zien, makina mugikorretan muntaketa kostuekin alderatuz.

Marussiako fabrikatzaileen abantaila nagusia automozioa da, gorputz aldaketak egiteko aukera ematen duena. Gainera, marka honen sedans eta crossovers biltzeko asmoa dago.

Fomenko arabera, "Marousi" oso fidagarria da. Beharrezkoa izanez gero, Vladivostokeraino joango dira. Ezohiko izen baten ideia showmanaren emaztearen alaba da - Maria Golubkina.

Lehendabiziko jabe zorren txostenen arabera, "Maroussia" auto bat da, etxeko ekoizleek ez luketela lotsa izango.