Itsasontzien motoreak: motak, ezaugarriak, deskribapena. Ontziaren motorraren erregimena

Itsas motorren mota desberdinak izendatzen ditu . Gidabaimen nagusia diren gailuak oinarrizkoak dira. Motor osagarriek ontzietan mekanismo desberdinak erabiltzen dituzte. Zehazki, modeloak sorgailu elektrikoak, winchak eta konpresoreak zerbitzatzeko erabiltzen dira. Pizteko faktoreak gailuak bereizten ditu.

Ereduak erregaiaren erregai motaren arabera banatzen dira. Bi tarte edo lau tarte mota izan daitezke. Lehenik eta behin, erregaien nahaste mistoak dituzten gailuak isolatuta daude. Kasu honetan presio konstante bat ematen da. Hala ere, erregaiaren errekuntzako aldaketak bolumen konstantean daude. Distantzia bereizteko konfigurazioa supergitarekin eta gabe. Dena ulertzeko, mota desberdinetako itsasontzien motoreak deskribatu behar dira.

Bi aldiko aldaketa-eskema

Bi bideko modeloak (itsasontzien motorraren eskema behean agerian geratzen da) ferryak gehienetan instalatzen dira. Tiller eskuz erabiltzen da. Zuzenean, modeloen ardatzak karburadorearen blokeoaren gainean instalatzen dira. Aldaketaren indarra oso bestelakoa da. Mekanizatzaileak maiz erabiltzen dira besarkada batekin. Ereduen uneko ardatza paletaren gainetik muntatuta dago. Bi besarkada modelo ez dira erabiltzen. Era berean, garrantzitsua da 5 barrako batezbesteko presioa mantentzea. Ontziaren motorearen erregaiaren kontsumoa unitatearen funtzionamenduaren araberakoa da.

Four-stroke ereduaren ezaugarriak

Lau motatako motordun ontzi moten ezaugarriei buruz hitz egiten badugu, oso garrantzitsua da batez besteko 40 kW potentzia izatea. Hamaiketakoa duten paletak erabiltzen dira. Unitate-ardatzak erdiko ganbera zuzenean daude. Ura ponpak ez dira lau bidereko aldaketak erabilgarri. Kasu honetan, iturburuak loturaren motakoak dira. Eredu batzuek atzera egin dute. Transmisio unitateak oso ezberdinak dira. Batzuetan, lau bidereko motorrek alderantzizko engranajeak erabiltzen dituzte. Modu horretan, malgukien atzeko aldean kokatzen dira iturburuak.

Potentzia txikiko motorrak

Potentzia baxuko motorra (10 eta 20 kW bitartekoa) sarritan erabiltzen da trantsizio konektore batekin. Aldaketak egiteko abiarazleak eskuz motaz bakarrik aplikatuko dira. Presio mugatuaren parametroaren arabera, gailuak oso bestelakoak dira. Manteo gehien erabiltzen dira anodoak. Zuzenean helizearen ardatzak paletaren gainean instalatzen dira.

Halaber, nabarmendu beharra dago superkargailuak dituzten aldaketak. Errekuntzako ganberako motaren arabera, gailuak desberdinak dira. Reducers batez ere erabiltzen dira plater anti-cavitic batekin. Modelo gehienetan, ez dago backstopsik.

Modu ertaineko ereduak

Batez besteko motorra (20 eta 30 kW bitartekoa) bidaiari-ontzietan sarritan aurki daitezke. Unitateak, normalean, gerriko motan erabiltzen dira. Zuzeneko ardatzak 4,5 cm-ko diametroarekin instalatzen dira. Kasu honetan, errotak engranajeekin erabiltzen dira. Garrantzitsua ere azpimarratu behar da aldaketak dituzten aldaketak. Dadewoods disko eta mota konektatzaile gisa erabiltzen dira. Batez beste, muga presio parametroa 4.5 bar da.

Motor indartsuak

Motor indartsua (30-40 kW-koa) askotan garraio-ontzietan izaten da. Kameraren modeloen bolumena nahiko desberdina da. Kasu honetan, karburadoreak gorputzaren atzealdean daude instalatuta. Guztira, ereduak bost ponpa izan ditzake. Balbulak alderantzizko motakoak dira. Batez besteko mugak gainditzeko parametroa 5.5 bar-koa da. Back-up klipak ia aldaketa guztietan ematen dira. Ibilgailuak karburadoretik gertu instalatzen dira. Ereduen ardatz zuzenean paleta gainetik egon daiteke. Motor batzuek konektore bat dute. Hasiberriak eskuliburu mota batez osatuta daude.

Heavy Duty motorra

Motor astunekoak (50 eta 60 kW bitartekoak) kanalen oinarrian fabrikatzen da. Kasu honetan, aldaketak isilgailuak erabiltzen ditu. Karburadoreak, normalean, paletaren ondoan daude. Olioaren banaketa rocker bat da. Pushers modelo motak ez datoz bat. Halaber, garrantzitsua da ohartaraztea eranskinaren gainean kokatutako esekidura-euskarria aldatzea. Batez beste, motorren maiztasuna ez da 2300 rpm baino handiagoa.

Erregaien nahasketa eraldaketak dituzten aldaketak

Erregai erregaien nahasketa motorra maiz erabiltzen da edukiera handiko kutxa-kaxekin. Engranajeak ardatzaren azpian kokatzen dira. Kasu honetan, anti-cavitation plaka erregaiaren ponpa azpian dago. Horrelako motoreen ezaugarri bereizgarriak segurtasunez deitzen zaie bultatzaile indartsuen presentzia. Junkearen azpian deskonposatzen dute.

Karburazio modeloen motaren arabera. Garrantzitsua da ere gailuek kamashaftoekin fabrikatzen dituztela. Zuzenean gailuen balbulak 4 bar diseinatu dira. Silencer bat hildakoen gainetik dago. Ardatzaren atzean kokatutako konfigurazioak ere badira. Itsas motorren erregaiak likido mota bat du, 600 graduko flash puntu batekin .

Erregaiaren errekuntzako motorrak bolumen konstantean

Mota horretako motorra hiru dimentsiotako ganbera da. Kasu honetan, armadaren besoak ez dira erabiltzen. Erregaiaren entrega zuzena pistoi bidez egiten da. Ereduentzako txalekoak flywheels gainetik daude sarritan. Murriztatzaileak gehien erabiltzen dira gerrikoan. Silencer ez da konfigurazio guztietan erabiltzen. Ere garrantzitsua da modelo batzuk hozte sistema bat izatea. Motorraren pizteak indukzio mota bakarra ematen du.

Gainkargatutako gailuak

Superkargatutako motorea ontzietarako egokia da. Horietako abiarazleak eskuzko motakoak dira. Zuzenean mahastiek besarkada gainean kokatzen dira eta kanpaia erantsi. Kameraren modeloen bolumena desberdina da. Garrantzitsua da gailuetan fixatzaile ezberdinak erabiltzen direla. Ponpak olioa elikatzeko erabiltzen dira. Horrelako modeloetarako moldaerak bultzatzen dira. Aldaketa batzuei dagokienez, transmisioaren hagaxka falta da. Gailuen gidatze engranajeak gehien murrizten du murriztuz. Itsas motorren konponketa superkargatzea portuko tailerretan egiten da.

Modeloaren parametroak bultzatu gabe

Engranajeak (itsasontziak) bultzada gabe ekoizten dira, oro har, yugo batekin. Aldaketak boterea ez du 40 kW gainditzen. Garraio-ontziak ondo moldatzen dira. Eredu askoren abiarazleak erabiltzen dira eskuz. Balbula 5,5 bar-tan mantendu ahal izateko batez besteko presioa. Gailuetan konektoreak pushers gabe erabiltzen dira. Paletak gehien erabiltzen diren altzairuak dira. Aldaketa batzuek alderantzizko blokeoa dute.

Motorraren unitatean ardatzaren atzean dago. Inbertsoreak tamaina oso desberdinak dira. Kasu honetan, unitatearen gaitasunaren araberakoa askoz ere txikiagoa da. Garrantzitsua da gailuak hozte sistemak erabiltzen dituztela ere. Zuzenean, olioa kargaraino eramaten da ponpa bidez.

Barruko nahasketa eraketa duten gailuak

Motorra (itsasontziak) barneko nahasketa eraketa garaian ez dira ohikoak. 50 kW-eko edukiera duen modeloak sortzen dira. Kasu honetan, errotak drive-ardatzaren atzean instalatzen dira. Eredu batzuetan, laiko automatikoki erabiltzen da. Zuzena hasierako eragiketa murriztuz lortzen da. Zenbait konfigurazioetan transmisioa dago. Motoreen atxikipen klipak disko engranajearen gainean muntatzen dira. Tamaina izardunak aldatu egin daitezke. Merkatuko superkarga duten aldaketak aurkezten dira. Ura ponpak hainbat bolumenetan erabiltzen dira. Batez beste, muga presioaren parametroak ez du 6,5 bar baino handiagoa. Konfigurazio guztien sistema hoztea aire motakoa da.

Txinparta pizte motorrak

Engranajeak (itsasontzia) pizte txinparrarekin botere desberdinekoak dira. Konfigurazio askotan Dedwoods doikuntza mota batean daude. Transmisio unitate gehienak kaskoa behealdean kokatzen dira. Udaberriko ereduen motaren arabera oso ezberdinak dira. Konfigurazioen unitatean zuzenean paletaren gainean dago. Eredu batzuek bi erregailu elikatzen dituzte. Halaber, garrantzitsua da motozikletak mota horretako motorrak izatea. Motorraren ondoan dauden birakariak motorraren ondoan kokatzen dira.

Konpresio automatikoko pizteekin ereduak

Konpresioetatik automatikoki pizteko makinak (ontziak) sarritan bi norabideko motaren arabera egiten dira. Ereduen batez besteko potentzia 30 kW da. Aldaketa askotan txanponak ez dira diametro handirik instalatu. Erregaiaren ponpak etxebizitza-atzealdean daude normalean.

Konfigurazio batzuek pushers erabiltzen dituzte. Hozte sistemak gehienetan aire motak ematen dituzte. Motore gehienentzako gidatzearen ardatza atzean dago. Era berean, garrantzitsua da mota honetako modeloak rocker armak izatea. Konfigurazio batzuek hiru balbula dituzte. Lionfish gehien erabiltzen dira altzairua.

Karburuaren aldaketak

Karburazko motorrak bi kamera ikatz fabrikatzen dituzte. Kasu honetan, sternware eskuliburu mota bat da. Erregaiaren kontsumoa unitatearen gaitasunaren araberakoa da, baita ganberako bolumena ere. Gailuetan gailuak izar batekin erabiltzen dira.

Aldagelak pushingekin arraroak dira. Garrantzitsua da bi tontor eta lau ziklotan ere badituzte. Era berean, eredu armak dituzten modeloak daude. Batez besteko potentzia 30 kW da.