Port Bronk - funtzio anitzeko itsas transshipment konplexu

Finlandiako Golkoan portu berria eraikitzeko In - Bronk, egokitu moderno bat itsas-going ontzi eta ferry-mota edukiontzi jasotzeko. Proiektu hau San Petersburgo kanpoko portuak garapena kontzeptua esparruan ezarri da. Bezeroak iparraldeko hiriburua eta Errusiako Federazioko Garraio Ministerioaren gobernuak da.

istorioa

Ideia portu bat han eraikitzeko 2003an. San Petersburgo agintarien proiektua garatzeko ostean jarri dute aurrera eskakizun osagarriak, hau hasiera eraikuntza-data atzeratua aldi mugagabea. garai hartan jartzaileak CJSC "RosEvro Trans" eta "Neste San Petersburgo" izan ziren.

Hala ere, 2006an auto istripu batean Titularkide "Baltikoko garraio sistema" (bi CJSC "RosEvroTrans" sortzaileetako bat) hil. Proiektua konpainiak "Forum", eta horrek helburu horretarako filiala enpresa bat "Phoenix" ezarri 2008an hartu zuen. Diseinu eta lan dokumentazioa sortu Zao "Morstroy".

kostaldeko azpiegiturak eraikitzea 2011an hasi zen. Bronk ataka bitartean garraio Errusiako sistema helburu estrategiko gisa aitortu zen. 2011-2014 bitartean, pila oinarriak eraikitzea berths kopurua 1ean amaitu zen, 2, 3, 4, 5 eta 6. eraikin gainbegiratze eta erakunde arautzaileek tente hasi ziren, dockers etxebizitza, amaitu autonomoa sisteman suteen aurkako.

beheraino lantzen hasi ginen. September 2015, eraikitzaileak asmoa planteamendu kanalaren sakonera iristeko 11 metro.

2013an, ahal izateko, partzialki kalte konpentsatzeko ere ingurune eraikuntza MMPK "Bronka" Leningrad eskualdea urtegiak ere eragindako jaulki 10 mila. Arrain espezie Ladoga lakua char. Finantzatua ekintza konpainia honek "Phoenix", eraikuntza programatik kalteak baitan. Programa bera 5 urte diseinatuta dago.

garraio trukea abantailak

balizko lehiakideak bat, Ust-Luga, berriki eraiki (2001 enkargua) eta egungo eramaile beharrak dagokio. Baina eragozpen handi bat du: urrun da San Petersburgo da.

Gainera, garraio Ust-Luga kaskarra da - errepidean kalitatea urrun ezin hobea da, gehi Ipar eta Hego arlo oso lanpetuta daude oraintxe, eta ibilgailu dentsitatea bakarra izango da denbora handitzeko.

Bigarren lan portu (San Petersburgo bizi da bere Ipar Capital goitizena izateko) hondo honetan itxura hobea - baina ingurabidea sarbidea, bere terminal WHSD pasatzen eta ZSD zuzeneko irteera I eta II karga eremu bakarra dauka. Kamioiak III IV zona eta bidaiatzeko hori, to the city bloke ezin dela errentagarria bai gidariaren edo biztanleentzat bidez joan behar.

Itsasoa eta lurra sarrera

Port Bronk gabeziak horiek kenduko. 2013an, ingurabidea zuen konektatua. Lur On eramaten A-120 eta CR da. Itxi nahikoa sasoian CR-2 gisa.

ondasunak kentzea trenez posible da gakoa hainbat modutan: geltokia galdarak eta Veimarn bidez w / q Gatchinsky adar helmuga, MCA geltokira bidez.

Itsas multifuntzionalak transshipment konplexu amaitu ondoren "Bronk" edukiontzi ontzi eta zama ferryak kudeatzeko gai izan. Hauek dira:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

eraginkortasun ekonomikoa

Port Bronk hartu zuen lehen epaiketa irailaren 2015ean - gutxienez Errusiako Garraio sailburua Maxim Sokolov zenbait ere. Haren arabera, garraio esfera oso errentagarria eta etorkizun da - "cool" diru asko, eta beste portu martxan dago eta sarreren herrialdeko potentziala areagotzeko osotasunean.

Erabaki honen Aldi berean fur arazoak. sisteman sarrera batera, "Bronk" MMPK asko murriztu portu handiak (San Petersburgo) karga, zama manipulazioa, eta horrek egindako ia hiriaren erdigunean transferitu egingo da. Era berean, espero 2.300 berria ikusteko lanpostu.

momentuan martxan terminal lehen inbertsioaren 43 milioi. errublo iritsiko da. Urteko zuzeneko zerga zenbatekoa ordaintzeko iritsi 3.7 milioi. Rub., Eta zeharkako aurrekontua diru-sarrera egingo 11 milioi. Errublo zenbatekoa.

ekologia

Ingurumen arazo eta eraikitzen ari diren portu izaera eragin jarraitzeko eztabaida eragiteko. Batetik, esaterako, proiektu handi bat ezin izan sistema biologiko eragina eskualdean garatu dute. bestetik - esfortzu handia eraikitzea eragin negatiboa ahalik eta gehien murrizteko aplikatzen dira.

Bereziki, XVI IEF at "Itsaso Baltikoa Day" txosten bat VF egin Shumsky, bertan adierazi duenez, 2013-2014 urtean hazi egin da eta ekoiztu Lake Ladoga 166 baino gehiago mila. Young Ladoga char. 2015ean aurreikusten da 196 mila baino gehiago ekoizteko.

Adituek seinalatu ingurumenean eragin gutxitzeko hartutako neurriak direla, ingurumen eraikuntza segurtasuna nahiko altua da.

Lomonosov

City - Prince AD ondasunak ohia Menshikov, Peter I. Bronco ondoan dago elkartua - nahikoa hurbil tripulazioak eta bidaiari-ontziak iristen ikus zezakeen. Lomonosov, halaber, "arreta-objektu" "Bronk" Proiektu liderrak kopuruan sartzen da - bereziki, hirian aurreikusita zuhaitzak eta lorategiak landatzeko 17 lursailak eta 977 haritz saplings landatu.

aurreikuspenak

Orain arte, Portuak Global jabetzakoa zamaketari zerbitzuen merkatuaren% 80 baino gehiago - "Petrolesport" First Edukiontzi Terminal eta "Moby Dick" eta edukiontzi Ust-Luga terminal bakarra kontrolatu zuten.

eraikuntza MMPG hasiera "Bronk" monopolioa honen amaiera portends. "DP" lehenik eta adituen aurreikuspenak dioenez portu berriaren San Petersburgo, orduan zati historikoaren zama atzeratu egingo - Baltikoko batetik, eta soilik ondoren - Finlandiatik.

gaur Baltikoko eskualdean joerak nagusietako bat - itsasontzien edukiera handiagoa erabiltzea. Da deiturikoak sulfurikoa zuzentarau sarrera eragindako - ontzi-enpresa garbitzailea dagokion erregai garestiagoak erabili behartzen du.

Ondorioz, merkantzien tasak zitekeen% 15-20, askok armadoreak igoko dirua aurrezteko, ontziak erabiliko du liburuetako gaitasun handi batekin. Eta portuan, eta horrek sakon planteamendu kanal bat, Bronka barne abantailak ematen dio.

ikuspuntu ezberdinetatik eta San Petersburgo terminal pilaketa maila. inbertitzaile eraikitzen ataka sounded iritziak gainkarga, eta Portuen Global ordezkariek diotenez, berriz, "eroso" lan kopuru - hau da, dauden instalazioen% 75 inguru okupatzen dituzte.

Itsas zama konplexua abantaila asko berria: kanalean (lehiaketan faktore larria da), lurralde zabala, erabilgarritasuna (komenigarria errepide eta trenbide bidegurutzean), sarrera portu gunera buia batetik modu laburrean sakonera handi bat.

faktore horiek direla-eta, MMPG "Bronk" eraikitzea arreta asko erakartzen. Hala ere, prestazio horiek bakarrik hartuko esanguratsu portu berriaren zerbitzuak, gordailu eta ohiturak ondasunak sakea tarifak txikiagoa aurkeztuko dute bada eta errotik portuko zerbitzuak kultur maila igotzeko.

Nola bezeroek zatitzeko

Espero power lehen terminal hasi ondoren bronchi - 1.45 milioi TEU .. By 2022 - 3 urtean milioi TEU .. ataka hau bezeroei datozen errusiar portuak joan daiteke. Finlandiako aldean, Helsinkin terminal nahiko lehiakorra da, baina beste batzuk arriskuan dira - Izan ere errusiar ontzien% 15 inguru dago deskargatzen dira. Ez dago oso benetako aukera bronchi abian jarri ondoren dela erabiliko dituzten da.