Yamaha XJR 400 - ordezkaria klasiko Japoniako motoproma

Denbora jakin bat motozikleta zaletu ugari aurretik han erabilitako bizikleta bat erosteko egoera onean inguruko galdera bat da. Arazoa ez da "burdinazko zaldia" eta bere aukera eskuratzea, ohi eredu gehien pare baten arteko kostatzen, Yamaha XJR 400, barne Honda CB1 du edo Suzuki Bandit 400. horietako Zein nahiago?

Yamaha XJR klasiko Japoniako motoproma ordezkaria da. Moto hau lanpara zirkularra, in-line lau zilindroko motorra, bi atzeko motelgailuak eta kromatuak putzu tresneria da. Motoziklisten oraindik ere, "hirurogeita hamarreko orroa" buruz nostalgikoa dira, eta fabrikazio enpresa motoziklisten gustuak asetzeko nahian.

Yamaha XJR 400 japoniar merkatuan 1993an agertu zen. Harrez geroztik motoa da gaur egunera arte aldaketa handiak izan gabe ekoiztu. Bizikleta birgaitzeko txiki bat jaso 1996an, noiz jendaurrean aurkeztu zen XJR 400R II. Moto bat digital hornituak tresna panel eta fairing aldatzen betez Yamaha XJR 400 horietatik berrikuspen kasu gehienetan positiboak gabe. Bigarren modernizatzeko 1998an ekoitzitako erregai depositua eta liner forma aldatuz eta jarritako Arbel erlojua. The motor bike eta atzeko esekidura ez du aldatu egin da.

bizikleta itxura handia. forma klasikoa, bizikleta kolorea beltza aberatsa da, baita etiketarekin XJR izen bereko auto marka Jaguar gogorarazten. Japoniako "jaguar" ez da hain patetikoa, baina harraparia katuak ohiturak hurbilago. hasierako elektrikoa sakatzen, tristea orro bat entzun ahal izango duzu ezohiko txistu batekin. gas heldulekua bihurritu baduzu, purrustada soinu ryavkane, belarrian atsegina bihurtzen da.

Seat Yamaha XJR 400 erosoak: nahikoa zabala eta ez oso gogorra. Zuzeneko landaketa eta gurpil handiko gidatzeko baldintza bikainak. Bizikleta ikuspena ona, eta hori ez da behintzat alboko ispilu menpe dago.

speedometer, erregai zabalera, tachometer (kontra egunero eta guztira run batera): gidariaren begiak dago aurretik beharrezkoa tresneria guztia aurrean panel. Readability-tresna oso ona da.

Errepidean Yamaha XJR 400 sentsazioak bakarrik atsegina uzten. Motorcycle pisua 176 kg. Power lerroko lau zilindroko motorra 53 zaldi eta 11.000 rev / min, hau da, nahiko bat egunero lasai paseo nahikoa arte egiten du.

Kontuan izan behar da, abiadura handiko ez da Yamaha XJR 400 elementua da, ez bakarrik haize babes eza dela. "Ahulak puntuak" bizikleta - etetea. Konbentzionalak teleskopikoak aurrealdean eta bi bidegurutze atzeko motelgailuak ordezkatzen aurrekontua motoa hurbilketa bat. aurrean bidegurutze are aldatu gabe jokatzen du oso egoki, baina motelgailuak ez dira tokiko errepideak egokia. Nahiz eta bizikleta gidari bat doa, esekidura zorian dago. halaber kaltegarria eragiten die manipulazioa Yamaha XJR 400. Beraz, bizikleta honetako goiko dinamikoa, ez-erasokorra gidatzeko estilo ibiltzeko.

etetea ez bezala, motozikleta balazta nahiko onak dira. Unconventionally arruntak "chetyrehsotke" single-disc XJR batean balazta jarritako erabateko bikoitza disko dvuporshnevymi calipers sistema bat merezi du. Motorcycle halaber mangerak indartu ditu, hala balazta eraginkorra osatu iritzia ona.

Oro har, bizikleta nahiko ona da, eta esklusiboak nolabait. Ergonomia altueran XJR, baita bere dinamika.