"Volga" 31029 - Arazo handiko arazo txiki bat

"Volga" Gas-31029 - lehengo eredua, Gorky Automobile Plana abian jarri zen SESBaren kolapsoaren ostean. Proiektuan lan egin zen perestroikaren egunsentian, nodo batzuk GAZ-2410n probatu zituzten. Modelo berriaren oinarrizko lagina hartu zen GAZ-3102, eta auto hori urte hauen auto diseinuaren joerarekin bat dator.

Autoa berria askatzea 1992an hasi zen. "Volga" -31029 eskari handia mantendu zen, prezioen etengabeko gorakadaren eta herrialdeen egoera politiko eta ekonomiko ezegonkorra izan arren. Hala eta guztiz ere, eskari hori entzute handiko auto estereotipoen ondorioz izan zen, batez ere produktuaren kalitatea nabarmen murriztu zen. Unitate eta agregatuen kalitatea eta korrosioaren kontrako tratamendua okerrera egin zuten. Aldi berean, automobil atzerritarrak herrialdeko errepideetan agertu ziren, Volga-31029k ezin baitzuen lehian aritu. Zentzu honetan, ikastaroak diseinu modernoago bat garatu zuen, baldintza modernoak betetzen dituena, batez ere, GAZ-3110.

Orain segurtasunez esan dezakegu, GAZ-3102 "Volga" -31029 aldean alderantzizko urrats bat izan zen, eta ez alderantziz, aurreikusitako moduan. Autoa askoz ere ohikoagoa zen 24 eta 21 modeloekin, dagoeneko 3102 baino. Egindako aurrerapenak ez zuen martxan engranajeak baino ez, baizik eta motorrak ere - hogeita leheneko ereduaren denboraz geroztik erabiltzen ziren unitate elektrikoak. Hala ere, "hogeita bederatzi" izan zen 1996an, ZMZ-406 injektorearen motor berri bat probatu zuen eta disko gogorreko balaztak Lucas. Urte berean, autoaren ekoizpena gelditu egin zen eta unitate berri guztiek arrakastaz gainditu zituzten probak, dagoeneko GAZ-3110 eta Gazelle-n instalatuta.

"Volga" -31029 autoaren diseinatzaileentzako aktiboan sar daitekeen gauza bakarra - transmisioa sintonizatzeko, hau da, atzeko ardatza eta berriaren kutxa berria . Bost engranaje izan zituen, erregaiaren kontsumoa% 10 murriztu baitzuen. "Glutonosa" jendearen ospea duen auto batentzat, oso adierazle ona da. Hala eta guztiz ere, hemen ere ez zeuden gabeziak, kutxa berria ez zen soilik ekonomikoa, baizik eta zarata maila handitzea, baita martxa aldatzea zailtasunak ere.

Saloon-ean, hemen Volga-3.1029 ez zen aparteko ezer gertatzen, "hogeita laugarren" modeloaren aurrekoaren aldean. Gauza txikiak izan ezik, barruko barrualdea ere izan zen tresna altuko erreguladoreekin, instrumentuaren laguntzarekin, irekitze leiho bat eta abar. Eguneratze ezegokiak optika eta ekipo elektrikoen elementu partikularrak ukitu zituen.

Laburpen gisa, "Volga" -31029 autoaren irudia oso polemikoa izan daiteke. 1990eko hamarkadan hasitako aldaketak agregatuen kalitatean eta korrosioarekiko estresaren kalitatean izandako jaitsieraren ondorioz ez zen ospea eredu bat gehitu. Esan daiteke auto hau izan zela goi-mailako funtzionarioen garraioaren arteko tartea, jendeari auto bat egiteko. Zenbait pertsona positiboki pauso hartu zuten, autoaren zatirik handiena ez zitzaion gustatzen, ekoizpen urte laburrak eragin zituen.