Throttle balbula "Lancer-9": posible kalteak, konponketa, ordezko

Car "Mitsubishi-Lancer" - Japoniako auto industria bizirik (gaur egun fabrikatzen Dagoeneko hamargarren belaunaldia). Da soiltasuna, fidagarritasuna eta mantentze onak baloratzen. Auto-gidariak halaber prezioa eta kalitatea, eta kontsumo handiko propietate nahasketa ona erakarri. Mitsubishi Lancer 9. Bere eskaria ere Batez ere askatu bigarren mailako merkatu amaitu duela ia hamar urte, baina oraindik popular da.

Diseinatzaile belaunaldi berri bakoitzaren garapena gabeziak aurreko modeloak berezko kentzeko nahian. akatsak asko desagertzen dira, baina, tamalez, ez dira berriak.

throttle gailu

Gasolina motor arrazoi bat erre. errekuntza osoa For aire asko eskatzen du. Gainera, erregai batera proportzio kuantitatiboa jakin batean egon behar du. Gasolina da hartunea kolektore injektoreak bidez injektatzen. Sarrerako erregai kopurua kanal bereziak arautzen damper baten bidez. Zati hori kutxa berezi bat instalatuko da, izeneko throttle muntaia. balbula honek plaka zirkularra aire kanala overlying forma du. Eta handiagoa irekiera angelu, aire gehiago da hartunea kolektore, eta momentu igoera sartzen da. irekiera angelu besterik ez da azeleragailu pedal araututa. Lancer throttle balbula 9 da geziaren motor batek bultzatuta. irekiera angelu sentsore-elementua flap erregistratzen. parametro definitzen da.

Zein lan Gunean eragina izan dezaketen

Parte oso fidagarria - bere kabuz itota. Ulergarria da, ostalari egoera motorraren funtzionamendua egonkorra delako araberakoa da. Normalean, throttle da "Lancer-9" arreta eskatzeko ez 180 mila baino lehenago kilometrora hasten da. Hala ere, askoz lehenago, 20.000 km behin, komeni tratamendu prebentiboa egiteko, ordena etorkizunean arazoak ekiditeko da. motorra irregulartasunak exekutatzen abiadura idling edo planteatu idling ia beti adierazi throttle kutsadura. Horren arrazoia olioa askatzea handitzearen bidez ahal izan karterra aireztapen sistema, a clogged aire-iragazkia, baita "jaiotzetiko" akastuna finkapen flap bera, beherago eztabaidatuko da. Sarritan ez matxura edo porrota da posizio sentsore- balbula edo eragingailu.

throttle muntaia porrota Errotuluak

elementua aire-hornidura arautzen aurrera, zuzenean kalitatea eta egonkortasuna idling of eragiten die. Era berean, motorraren funtzionamendua kalitatea hasieran zehazten du. A ezaugarria ikurra (ez soilik Mitsubishi Lancer 9, baina baita antzeko aire-hornidura sistemarekin beste auto askotan) - idle flotatzen. Era berean, ez dira jerks denean abiadura baxuetan gidatzeko.

Nola throttle "Lancer-9" garbitu

Prebentzio desiragarria gutxienez urtean behin egiteko. Lan hau oso erraza da, baina konpondu gaitasuna mugitu daiteke eta etorkizunean gorde. throttle "Lancer-9" da makina bera ospatzen Garbiketa, baina askoz erosoagoa kendu nodoaren egin da. Horretarako, deskonektatzeko mahuka berogailua eta aire kanalizazio eta aire-hornidura mahuka eta kableatuaren geziaren motor eta throttle posizioa sentsore. erabilera aerosol garbitzaileak garbitzeko. Zer ez bada? Ez kezkatu - eragiketa honetarako carburetors for garbiagoa egokia. Bertan, ere, ez dago antzeko balbula bat da. Langileak osoa aire barrutik hodi prozesatu behar, eta arreta berezia body flap harremanetan tokira. Gehienetan, zikinkeria metatzen badira, gabezia eragiten idle berean.

Konposizio aplikatuz ondoren da throttle unitatearen barruko azalera guztiak garbitu zapi leun batekin. Era berean, garbitzailea tratatu aire mahuka barrutik. olioa eta besterik hautsaren gordailuak daude. Kontuan izan behar da garbiketa-agente osaera hori ez dela gomazko zigiluak eta koipea ardatz kaltetu dezake osagaiak gehiegi erasokorra izan behar du. Horren ondoren, beharrezkoa da guztia jarri leku eta probatzeko throttle. Arazoa da, bada batera mugikorreko inaktibo geratzen da, ezin da konponketa gabe.

konponketa throttle

Throttle ibilgailu muntaia "Mitsubishi-Lancer" "berezko" gaixotasun bat dela, azkenean belaunaldi guztietan manifiesta du. Izan ere, denbora pasa ahala, errotazio ardatzari play mugitzen, besterik gabe zintzilik elkarrekin itxiera batekin hasten da. da itxitako posizioan geroztik erabat aire bere mugimenduaren bakoitzean pasabidea ixten igurzten balitz bezala hormaren kontra egiten. Kasu honetan, zikinkeria urratzailea da. Ondorioz, damper pixkanaka ertzetan zehar sortzen da, eta hutsune bat, horren bidez airea xurgatzen da osatzen.

Unitate berri bat edo balbula throttle beste carve erosi - Arazo horri bi irtenbide daude. Guztion zati berriak fabrikatzeko batera ( "zentimo" throttle "Lancer-9", zehazki dela diametroa bost zentimetro delako) bere burua choke mekanizatu beharko 50,5 mm tamaina. Standard ezarpena - 50 milimetro. Horrela, balbula sakea ekoizpena desagerrarazi. Hortik aurrera, konposizio estalitako beharreko molibdeno lekua kontaktu flap eta barruko choke aldean. Horrez gain, beharra ardatz instalatzeko angular kontaktua errodamenduak, lanetik bias throttle kenduta. lana errazteko dezakezu eta sealant aplikatu kontaktu eta gorputz flap gunean. Baina hori aldi baterako neurri bat da, eta konponketak esaterako throttle - konponketak serioago aurretik atzerapena baino gehiago. Beraz, konponketa bada, dagoeneko da ondo.

throttle posizioa sentsorearen Ezaugarriak

ezegonkorra idling egiteko arrazoietako bat gaizki erabil daiteke throttle sentsore. "Lancer" 9. belaunaldiari ez da salbuespena. Normalean diagnostikoak hutsegite bat erakusten du, baina begiratu sentsorearen serviceability independentean eta multimeter batekin izan daiteke. Horretarako, egiaztatu tentsioa "1" sentsore konpresak ere.

With pizte tentsio sorta 4.8-5.2 V. barruan izan behar piztea Noiz itzalita eta terminal "2" eta "3" sentsorearen arteko throttle erresistentzia erabat itxita 0.9-1.2 kOhm izan behar du.

estaldura batekin lotutako arazoak

On the "Japoniako" throttle ( "Lancer-9" baita) ezartzen dituen ezaugarri interesgarri bat du - ez da simetrikoa. Hau da, gaizki instalatutako irekiera bertan daude throttle gunean kanal bat etorrita. Gainera, konstante bat gertatzen izango da suction aire espazio zadrosselnoe, Horren bidez inaktibo abiadura 2000an handitu orientazio zuzentzeko denean GASKET instalatzen da eremu berezi bat, eskuineko aldean dago emandako asmoz. Ikus daiteke denean bere estaltzea hartunea kolektore arte aurpegitik throttle gailu begira.

inaktibo abiadura egokituz

throttle ( "Lancer-9" 1,6 barne) ziztadak (blokeatuta) posizio apur bat irekita batean - Eragiketa zehar, ez errua beste ezaugarri bat da. Horregatik idle abiadura handitu. Arazo hau konpontzeko, loosen egokituz throttle balbula ardatz aldean Intxaur eta biratu abutment torlojua. Honen ondoren, flap bere jatorrizko posizioan (itzali) atzera atxikitzeko behar du. Estutu Intxaur eta gailua funtzionamendua egiaztatzeko. Normalean, fenomeno bat, hala gertatzen denean, lehen aipatutako formulazio throttle muntaia hormak direla eta flap okertzea. inaktibo abiadura doitzeko torloju bereziak txano bat itxita erabiliz. 750 rpm-ko abiadura idle ezarri dute.

ondorio

Horrela, throttle balbula "Lancer-9 '- nahikoa ibilgailuaren motorra muntaia kargatzeko. Bere funtzionamendua zuzena lehenik eta puntuala prebentzio eta doikuntza egokia ere ematen da.