Mazda 3 MPS: zehaztapenak, sintonia eta auto jabeek berrikuspen

marka Mazda, eta horrek Ford tutoretza pean da garapen azkar, lehiakideak behartu du nahiko azken urteotan urduri. beste marka saiakera hazten ari den enpresa bat lehiaketa serio bat egin arren, Mazda motel baina ziur hurrengo segmentuan irabazten.

asmo

Mazda du ego Subaru eta Mitsubishi kolpe 3 MPS larrien oharra, luze izan liderrak izan segmentu honetan. luze jotzen eredua itxura egin fabrikatzaile kobratuko ibilgailuak, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus eta Renault Megane RS barne uste digu. Japoniako enpresa lehiakideak nagusiak dira.

Aggressive diseinua, stiffer etetea, turbo motor indartsua: hori guztia aukera bat bere klasean auto sportiest bat Mazda 3 MPS aldeko bihurtu ematen. 2014ko iragartzen Japoniako enpresa are gehiago, aurrekoak baino arrakasta izan dezan.

bere izaera kirol arren, autoan fun uztartzen praktikotasuna, hau da, egunero joaten garrantzitsua baita. Horrelako autoak deitzen dira "hot hatchbacks". Auto garatzaileei egin du, beraz, erosleak liteke "emateko erre" bakarrik hurbildu zion, eta lortu zuten.

alderatu Japoniako hatchback bada bere lehiakide zuzena, hartu gorputza mota eta aurreko trakzioa ezik behar duzu. motorraren potentzia On, Sedan Mazda 6 MPS (ere CX-7 eredua jarritako) heredatu du, Mazda 3 MPS nabarmentzen hurrengo Impreza WRX STI eta Lancer gehiegi elikatutako motor Evolution gisa autoak, hala nola, baina, jakina, ezin guztiak gurpila unitatean lehiatzeko . Bihurtzen da Japoniako hatchback hori ez du bere kategoriako lehiakideek, bat eta bakarra da.

estreinaldia

autoaren Genevako Motor Show estreinatu 2006an. etxeko merkatuan, agertu abenduan zuen, 9 hilabete ondoren. elementu berriak kostua, konfigurazioaren arabera, 32-33 mila dolar izan zen, autoa aipatutako Golf, Opel eta beste eredu batera jarriz lerro bat. Gasolina, 260 zaldi motorra MZR 2,3 disi kirol hatchback Mazda 3 MPS-maila berri bat ekarri. Lehenengo jabeen Reviews eragindako interes handiagoa potentzial modelo honetan erosleei.

diseinua

aldaketak eta irudiak asko izan arren, autoa asko du Mazda 3 Sport osoa itxura egin du. Gutxik kanpaia, fenders, parrilla, laino lanparak, eta horrek hatchback agresibitatea gehiago ematen forma aldaketak nabarituko ahal izango da. autoak On 18 hazbeteko aleaziozko baxua profila pneumatikoak gurpilak. atzeko teilatua spoiler eta MPS etiketa amaiera da bosgarren ate gainean dago. 102 mm ihes kanalizazio diametroa handitu. gidariak askok oraindik ez dakite 150 "zaldiak" muga "treshki" for gainditu du, eta ezin du ulertu non zen abiadura hainbeste eta errepideetan ausardia zuen.

apaindegia

Azkenik, Japoniako automaker ditu akustika jarri. Diseinatzaile esan zarata-maila autoan ia klasean txikiena barruan dagoela. Pneumatikoen rustle Ia Inaudible eta "txistua" headwind eta bi tutu ihes sistema egin autoa audio ordena murrizteko aukera ematen du. Esan dezakegu epaileari dela, baina ez. Mazda 3 MPS ihes sistema soinua baxua eta belarrian atsegina izan zen, aldean kanalizazio sistema bakar baten soinua bezala.

Autoa diseinatzaile saiatu da kirol bat emateko, ez bakarrik kanpotik baina baita barruan. Barruan, Mazda 3 MPS muntatutako ontzi inskripzioak red MPS larruzko eta oihal eserleku. Estaliak alboko laguntza bikaina da, hau da, besteak beste, frisky auto batean garrantzitsuak datoz. Gidariaren eserlekua altuera doitzeko edo gerrialdean area, eta hori ez da bidaiarien egoitza egokitzeko gai da. Eserlekua gidari atzealdean dagoen joera angelu egiten da plastikozko gurpila eta bidaiarien bidez - palanka batekin. Gidariaren daiteke zehatzago egokitu eserlekua atzera ondorioz diferentzia.

kirol biasa batekin ibilgailu zibil barnealdeko zati bat aluminiozko pedalak dira. Oro har, Mazda 3 MPS barrualdean "zibil" aldaketa tresna panel baino beste, markatu up 280 km / h-tik ezberdintasunak ez du. estandarra "treshke" bezala muturreko posizioa Etiketa 280 km / h inguruko speedometer toki berean da, non ordu batetik eta minutu hamar bigarrena minutu. Eskubidearen leku asko dago, hemen uhala sentsore, bateria karga zabalera eta bidaiarien airbagak, aurrean eserita daude. Horrelako markaketa trinkoa ibilgailu abiadura jarraitzea, aldean 150-sendo 2,0 litroko Mazda 3 bezala gai zailtzen.

aukera

Standard MPS eredua aukerak aldatzea Sport 2.0 litroko ahalmena unitatea, hots, klima kontrola, berotzen eserleku, Xenon argia, euri sentsorea, berdinak dira faro garbigailua. eguraldi txarra garbigailua ez du piztu beti, eta soilik stalk eta txorrota batzuk ondoren meanness legea normalean gehien inopportune unetan. erlojuaren inguruan lan egiten du, busti autoaren habe aktibatuta bezala automatikoki eta beti on.

Bidezko bi fasetan funtzionatzen: lehen injekzio Toberak ematen bitartean stalk sakatu eta, Wipers gelditu diapositiba ondoren beira, headlights bigarren injekzio bat, eta horregatik haizetakoan daude ur tanta txikiak kendu behar oraindik egin wipers trazua batekin. Eguraldi txarra ere, 3,5 litroko garbigailua fluido urtegian nahikoa bakarrik manipulazio horien arratsalde bat da. garbigailua on bereizi botoia egoera hobetzeko liteke, baina ez da aurreikusten.

Errepidean

oddities eta gabeziak guztiak ahaztu, Mazda 3 MPS gurpila atzean eserita. Auto zehaztapenak gidatze kirol zale asko asetzeko, ez gidariak arrunt aipatzearren. 260 l. a. piztu autoaren benetako piztia bat sartu. Bezain laster tachometer orratz marka gainditzen gisa 2.5-3 mila. Abiadura, lana biltzen ditu turbina eta hatchback azelerazioa handiz etenaldi bat, beste auto atzean utzita. sinestezina gidatze eta motorraren soinua sentituz - atsegina eta zirraragarria. argazki orokorra da zertxobait hondatu aurreko trakzioa du. bolantea beharreko makina ez kanpoan egindako eskuineko erreia dituzten bi eskuak ospatu behar du.

abiadura baxuetan aurrean gurpilak errepidean gelditu, eta are sistemaren aktibuksirovochnaya ezin horiek mantentzeko. Autoa da argi eta garbi ez da nahikoa guztiak gurpila unitatean. Mazda Motor 3 MPS 100 km / h-ren balioa bat ibilgailua azkartzeko 6,1 segundo, denboraren bigarren engranaje aldatzeko bada. Turbina momentua 380 Nm gehienez iristen den 3000 vol tan handitzen. / Min. Ibilgailuen 6 abiadurako eskuzko transmisioa hornituak. Clutch Mazda 3 MPS - zurrun gidatze kirol adi. Gear aldaketak gertatzen azkar eta garbi.

esperientziarik gabeko gidari polit Horrez handiagoak sistema egonkortu egingo da, DTS da. Lapurtzen autoan SKID batean abiadura handiko bakarra berean, inflexio-puntu edo on-izotz berean. Noiz ibilbidea makina goraipatu nahi den gidari bat datoz, DTS da lana sartuta eta autoa ahalbidetzen nahi den ibilbidea uzteko. Egonkortze-sistema desaktibatzen daiteke, baina horren ondoren behar ez zenbatu beraiek bakarrik. larriak error A - eta zanga batean autoan.

etetea

Independent esekidura MPS frogatu bikaina: bira autoa exekutatzen primeran, ez bankuak nabarmena eta pothole txiki xurgatzen bikaina. antzera aurreko modeloa "astintzea izango litzateke bere bihotza eta arima" gidariaren. eguneratuko bertsioa, guztiak softly eta arazorik gabe. irekita bezala manholes eta abiadura kolpeak, overclocking ez du funtzionatuko dute gainditu dira. Balaztak Mazda 3 MPS berehala pedal sakatzean erreakzionatu eta autoaren dezelerazioa sendoa erakusteko, nahiz eta abiadura handian. Bere autoaren controllability bikaina ekarpen eta sartu 1 cm beheko sakea murriztu. Eragina eta gorputzaren zurruntasuna handitu da, eta altzairu berriak, indartsu eta elastikoa erabileraren bidez lortzen da.

kontsumoa

Autoa harrigarriro frogatu nahiko ekonomikoa izan. Gurpil Drive Mazda 6 berdina motorra erregai zen magnitude ordena bat baino gehiago gastatzea. Noiz lasaia hiri-gidatzea "treshka" 11 l sartzen, eta aldiriko at 8 litro kontsumitzen ditu, "ehun".

errekargua

Oso etxeko merkatuan popular 2,0 litroko Mazda 3 Sport gozatzen. Oinarrizko bertsioa kostatzen 24 800 dolar. About 2 500 to the larruzko eserlekuak, abiadura kontrola, leiho tinting eta soinu sistema Bose ordaindu beharko dute. 27. 300 dolar ordenaren ondorioz.

guztiak 18 hazbeteko aleazio gurpilak, gehitzea kirol ihes sistema bat, kirol eserlekuak eta gehigarri bat 110 "zaldiak". Ona hori guztia Mazda galdetzen baino gehiago hartuko, - 32.700 dolar - MPS eredu bakarra $ 5 garestiagoa 400 "treshki" antzeko konfigurazioa kostuak. 31 500 dolar - "musika" estandar bat aldatzea askoz merkeagoak balioko du.

Kontuan izan behar da hori, hala nola auto bat gehiago ordaindu nahiko txiki bat da.