Kabina zure eskuekin jarrita. Aholkuak eta trikimailuak

Kasu gehienetan, auto berrien saloiak "unisex" estiloan moztuta daude, hau da, adierazpen gabeko diseinu tonu desberdinetan. Aldakortasun hori, ekoizleen arabera, ez du inor gustuko. Hala eta guztiz ere, jabeek kanpoko edozein auto atseginean gidatzea nahi dute. Hori dela eta, gero eta maizago galdetzen da galdetzea zein den kabina estutu ahal izateko. Eta posible bada, orduan zein ordenatan sortzen da.

Une honetan, autoaren konstrakzioa tuning mota ezagunenetakoa da. Hori dela eta, jabeek arrazoi ugari izan ditzakete: fabrikako akabera eskasa da eta, batzuetan, material erkametzak. Salon-aldaketaren laguntzarekin, auto gazteak orientazio estilistiko berezia eskaintzen dute.

Jende askok nahiago du prozedura hau burutzea tailer espezializatuetan. Materialak eta lanaren konplexutasunaren arabera, autoaren gerriko prezioa hamarka errublo milakaetara irits daiteke. Baina hau, borondateagatik esaten dutenentzat, dirua ez da inon joan. Autoaren zale arruntentzat, luxua ez da beti merkean, beraz, xehetasunez ulertuko dugu kabina bere eskuekin estutzeko.

Materialen hautaketa

Prozesu konplexu sinple eta aldi berean da. Paradoxean mugatzen den egia bat ikasi behar da: ez da garestia kualitatiboa denik, baina kalitate handikoa garestia da. Horrela, lehenik eta behin, akabera egiteko materialak aukeratzerakoan arreta jarriko diogu matxura honi. Kalitatezko material ona alcantara da, edo, herrian deitzen denez, suede artifiziala. Azalaren eta plastikozko elementuekin konbinatzen du, ukitu atsegina eta nahiko iraunkorra. Alcantarako abantaila nagusia higaduraren erresistentzia eta urradura erresistentzia handia da. Ez du erre eta ez du tenperatura aldaketak eragiten.

Beste bat ere, nahiko praktikoa eta sarritan erabiltzen da apaindegiko materiala amaitzeko - larruazala. Apaindegian, larruz estalita, auto ofizialaren menpe dago. Luxuzko elementua da. Prestigiaz gain, larruzko mozorroak isolamendu akustiko onak ditu. Hala ere, kotxea zure eskuekin estutzea larruzko automozioa erabiliz ez da erraza. Lekutzea edozein tokitan konpondu gabe dagoenean, azalera baten ordez, "shar peya estiloan" apaindutako apaindegi bat lortzea arriskuan jartzen baduzu, trimming tolestu egingo da eta ikusmena kaleratuko da.

Obren eginkizunen ordena

Autoaren barrualdeko elementu konplexuena, diseinatzaileen arabera, torpedoa da. Denbora gehiena eramango du, kabina berriz hornitzeko gastatu beharko dena. Elementu honen konstzientzia konplexutasuna torpedoek ezkutatutako loturetako asko ditu, eta ezin da beti esperientzia maisu batek ulertu. Beraz, elementu honekin lanean pazientzia izan behar duzu. Baina merezi du. Torpedo beti dago ikusmena eta, itxuraz, kabinari buruzko inpresio orokorra dago.

Torpedoarekin aurre egiten duzunean, kabinaren estutzea zure eskuekin askoz azkarrago joango da. Bigarren etapa ateak estutzea izango da. Hemen, printzipioz, dena askoz ere errazagoa da: estaldura zaharra kendu egiten da, atea azaletik hautsa desegiten da eta, ondoren, akabera berri bat markatu da. Ateak amaitzeko zailtasunak plastikozko ertzetan azaltzen diren akabera-materialaren ertzak astiro-astiro bete eta zimurrak eratzea saihesten du.

Eta azken fasea sabaiaren konstrakzioa izango da. Hemen, baita ateetan ere, karkasa zaharrak kendu eta azalera garbitu beharko zenuke. Sabaian material berria finkatzeko erdialdetik abiatzen da alboetara aurrerapen gradualarekin. Gehiegizko materiala sabaiaren gainazal osoa amaitu ondoren moztu da.

Ezin da esan kabinaren konstrakzioa erraza eta azkarra dela. Hemen ez dago ezer delikatua, ordea, ez dago ezer, baina zenbait trebetasun eta pazientzia behar dira oraindik. Baina bertsio berritzearen ondoren, erosotasuneko bidaia batean erosotasun osoz gozatu ahal izango duzu.

Zure autoaren barrualdea aldatu nahi al duzu? Autoaren barneko konstrakzioa behar duzu. Zerbitzu honen prezioa makineria eta materialen marka da.