"GAZelle-Next", van all-metal: jabeen zehaztapenak eta berrikuspenak

Jende asko itxaron zen GAZan abian jarritako merkataritza-furgoneta batean. Eta 2015eko irailean "Garraio komertziala" nazioarteko erakusleihoan, konpainiaren ordezkariek "GAZelle-Next" berri bat erakutsi zuten guztiek, guztiak metalezkoak. Autobusaren oinarrian autobus bat eta zama eta bidaiarien aldaketari ere igorriko zaio.

Ibilgailu komertzialen garapenaren zuzendariak dioenez, konpainiak merkatu modernoko eredu ugari garatzen ditu. Uste da produktu horiek GAZ modeloaren eredu nagusiak direla.

"GAZelle-Next" (van all-metal) merkatu hauetako lehendik dauden lehiakideei lehiaketa indartsu bat egin beharko liokete: Fiat eta Mercedes. Adituek diotenez, eredu berriaren ezaugarri tekniko bikainak atzerriko produkzioaren analogoak gainditu behar lituzke. Autoa ere bere balioarengatik ezaguna bihurtu behar da, eta "Neksta" diruzko balio bikainena arrakastaren bermea izango da. Ikus dezagun zer merkataritza kamioi berri bat.

geometria

"GAZelle-Next" formatu horientzat ahalik eta tamaina gehienetan egin den furgoneta metalikoa da. Luzera 6157 mm-koa da, ispiluak dituen zabalera: 2513 mm. Autoaren altuera 2753 m da. Gurpila 3545 mm-koa da. Autoko pisua - aldaketa arabera, baina ez 3.5 tonakoa baino gehiago. Gutxieneko sakea 170 mm-koa da.

Zer egin dezaket GAZelle-Hurrengoa?

Furgoneta formatuan komertzialki merkaturatzeko bertsioa 13,5 metro kubikora garraiatzeko gai da. M edozein zama. Zama-bidaiariaren bertsioan, sei bidaiarik egon daitezke, baita 9,5 metro kubiko ere. Autobusa 16 bidaiarientzako diseinatua dago.

Hauek dira adierazle bikainak. Konparatzen baduzu "GAZelle-Next" (metalezko furgoneta guztiak) Sprinter komertzial ezagunarekin, orduan gorputz-tamaina pixka bat desberdina da. Mercedesek 13,4 metro kubikotan eduki dezake. m.

itxura

Autoa ederra da. Bai, hori da. Bere itxura nahiko modernoa da eta ez du inolako inpultsuzko irudirik sortzen. Aurrealdeko atala "Hurrengoa" kopia zehatza da, baina ateen atzean - auto mota honetako ohiko guztiak. Ateak zulatu egiten dira, eta asko zirudien inbentarioa ereduarekin, baina hemen akabera ederra lortu dute. Orain aldeetan luzatzen dira. Begirada gorputz-luzapenetan bakarrik gelditzen da, baina fabrikatzaileek ziurtatzen duten moduan, serieko ereduak beste teknologiarekin margotu egingo dira eta ez da inolako jostura izango. Begira zer berria "GAZelle-Next" itxura, guztiak-metal van, - gorputzaren argazkia artikuluan dago.

Gorputza ez da korrosioarekiko eta adineko anaiarengan eragina izango duen iritzia. Zati bakoitzak altzairu galbanizatuarekin eta beira-zuntzez egindakoa da. Atzeko kristalezko aldaketak bereiz ditzakezu. Metaleko beirazko beira izango da, baina beira-zuntzetan - ez. Hona hemen zer berria "GAZelle-Next" itxura, guztiak-metal van - argazkiak erakusten.

apaindegia

Aurrean, dena ontziko ereduaren antzekoa izaten jarraitzen du. Hala ere, zerbait eguneratua izan da. Orain panelean joystick berezi bat instalatu da, kontrol-kaxa kontrolatzeko, eta, hain zuzen ere, ohiko palanka-hautatzailea izan ohi da.

Autobusa eta zama-bidaiarien autoari dagokionez, desberdintasun larriak dituzte.

"GAZelle-Next", furgoneta metalezkoa da, hirukoitza duen kabina bat du. Zama-konpartimentuak 13.5 metro kubikoko bolumena du. M. Zama-zatiaren alboetako hormak zuntzezkoak dira. Solairua kontratxapatu berezi batekin estaltzen da higadura eta hezetasunarekin. Bidaiarientzako eserlekuaren azpian, eskailera berezi bat jarri zuen, zama luzea garraiatzeko. Kamioia deskargatzeko eta kargatzeko komenigarria izateko, gorputzak ateak ditu 270 graduko irekiera-angelua eta alboko atea dituena.

Kombi eta bidaiari Combi

Irtenbide bikaina eta polifazetikoa da. Zer gertatzen da GAZelle-Next automobilek? Makina gehiena, denek ohar egiten baitute - espazio librea. Autoak zortzi eserleku ditu bidaiarientzat, baita zama-konpartimentua ere. Lehen eserlekuen gainean apal eroso bat da. Bertan 30 kg gauza desberdinetan jarri ditzakezu. Eserlekuen hurrengo errenkada leku eroso bihurtzen da lo egiteko. Bidaiari eroso izateko, ingeniariek apaindegia hornitu du mahai tolesgarri bereziekin, 12 volteko zuloarekin eta LED argiztapenarekin.

Autobusa "GAZelle-Next"

16 bidaiarientzako eserlekuak daude hemen. Eserlekua eserlekuak ditu. Apaindegia oso altua da, eta pauso txikia dirudi. Landaketa errazteko, alboko atea irekitzea nahiko handia da. Tenperatura erosoan, hiru berogailu eta aire girotuko sistema daude. "GAZelle-Next" (van) berria ikus dezakezu. Autobus honen argazkiak artikulu honetan daude.

txasisa

Furgoneta honen oinarria markoa oso ona da. Eredua bertsioarekin konparatuz gero, fotograma indargarriagoa da. Horrez gain, atzeko esekidura-sistema erabat birmoldatu zen. Trazua leunagoa lortzeko, ingeniariek hosto luzeko malgukiak aplikatu dituzte. Beno eta aurrean - iturburuen diseinu independenteko bi palanka independente. Beste alderdi guztietan, on-board "anaia" bezalako plataforma bera da.

"GAZelle-Next" (all-metal van): zehaztapenak

GAZ-en furgonetak 5 abiadurako eskuzko eskuliburuko kaxarekin lan egingo duten unitate elektrikoen aukera ezberdinak eskaini dituzte. Bide batez, ingeniariek indartu egin zuten kontrol-puntua aplikatu behar izan zuten, marko-paneleko autobus batean funtzionatu baitzuten. Erdi tarteko ardatzak ditu, ezaugarriak handitutako errodamenduak ditu, baita engranajeen gaineko zabalera handiagoa ere.

Beraz, hiru eredu aukeratu ditzakezu. Cummins ISF diesel lau zilindroko diesel hau. Bolumena 2,8 litrokoa da. Motorrek Common Rail sistemarekin hornituta daude, turbocharger bat da, baita aire freskoagoa ere. Lehenengo unitatea 120 litrokoa da. a. 3600 rpm. Antzinako ereduak 149.6 zaldi eman ditzake 3400 rpm.

Horrez gain, gasolina lau zilindroko gas naturala duen aspiratutako motor bat eskaintzen dugu, puntu anitzeko injekzio sistema batekin. Bolumena 2.7 litro da eta potentzia 106 zaldi da.

Aldaketak kontuan hartu gabe, "GAZelle-Next" kamioia (van all-metal) 130 km-ra bizkortu daiteke. Ekoizleen beste ezaugarri dinamikoei isilik daude.

Erregaiaren kontsumoa

GAZ-en ziurtatuta, 80 km / h-ko batez besteko abiadura dutenak, erregaiaren kontsumoa 10,3-10,6 l / 100 km-ko ordena izango da, gidatze modu konbinatuekin. Zuzendaritza sistema rack eta pinion mota. Era berean, kudeaketa errazteko, ABS erabiltzen da, aurreko gurpiletako diskoen balaztak eta danborrako balaztak atzealdean.

Amaiera eta kostua

Kamioia honen prezioa 1 100 mila errubloz hasi zen. Karga eta bidaiarien aldaketek 70 mila gehiago ordainduko lituzkete guztiontzat, minak ordaintzerik ez dagoen bitartean.

Oinarrizko konfigurazioan, bezeroek halogenozko lanparekin, bidaia-ordenagailuarekin, altzairuzko gurpilekin, aurrealdean ate elektrikoekin, zarata isolamenduarekin, motorreko berogailuarekin eta berogailu elektrikoarekin dituzten ispiluak jasoko dituzte.

GAZelle-Next: jabearen iritzia

Jabeek ontziratzeko bertsioari buruz oso pozten dira. Oso ondo erakutsi zuen. Jende askok eten egiten du lan. Halaber, fidagarritasuna, sentikorrena eta sentikorra den bolantea kontuan hartzea, truke-egonkortasunaren egonkortasun bikaina.

Kamioia berria eramaten duenez, oraindik ezezaguna da, baina asko espero da dena ondo egongo dela. Azkenean, ontzian makina hartu zuen oinarri.

Autoak autoak merkaturatzen ditu. Benetako negozio eredua da, tanga txikiko garraiorako ezin hobea dena, atzerriko autoak ezagunen lehiaketa indartsu bat sor ditzan.

Begiratu "GAZelle-Next" kamioiaren diseinua (all-metal van). Artikuluaren argazkia kamioiaren izaerari buruz hitz egiten du.