Berez, alarmak sortzen dira: arrazoi posibleak, konponbideak eta gomendioak

Autoan jabeek auto istripu beldurgarriak dira, ia auto guztiak (nahiz eta zaharrak "bederatzi") alarma sistema bat dauka. Gainera, lehenago lapurreta sistema luxuzkoena izatera iritsi bazen ere, orain merkatua txinatar sistema merkea da. Kasu gehienetan arazoak sortzen dira haiekin. Hala ere, "Starline" alarma aktibatuta dagoenean egoerak izaten dira. Baina antigoaleko sistemen fabrikatzaile ezaguna da. Zer egin beharko luke autoaren jabea? Alarma sistemak berak funtzionatzen duenari buruz, gaur egungo artikuluetan esango dizugu.

Shock sentsorea

Hala nola, lapurreta sistemak dira. Eraginaren sentsorea oso erraza da. Gailuak bibrazioak antzematen dituenean, seinale egokia bidaltzen dio buruari txipa egiteko. Ondoren, pultsua sirena doa. Alarma "Yell" hasten da. Printzipio bera suhiltzaileei aplikatzen zaie. Bera funtzionatzen du, ez bibrazioak, baina kea. Baina hau elkarrizketarako beste gai bat da. Oro har, gauza oso erabilgarria da. Azken finean, kolpe txikienean, autoa berehala "laguntza ozen" ematen dio. Soinu efektuak erasotzaileak ihes egingo dio. Gutxienez oinezkoek arreta emango diote. Baina batzuetan sentsore hau arazo bat da. Horregatik, alarma bera abiarazten da. "Alligator" da "Starline", kasu honetan ez du axola. Azken finean, autoa sirena aktibatuta badago, ez da zaila izango epaitegian mesedez, batez ere gauez. Hori dela eta, arazoa kentzeko premiazko neurriak hartu behar dira.

Nola egokitu sentsorea?

Egokitzean diseinuaren ezaugarrien araberakoa izango da. Txinako alarmek gehienetan, shock sentsorea hariaren bidez unitate zentralarekin konektatuta dago. Elementu honen aurrean, plastikozko torloju bat ikus dezakezu. Phillips bihurkin bat erabiliz, eskuz doitu dezakezu bere sentsibilitatea. Unitatea bera ez da beharrezkoa konfiguratzeko. Erreguladore mekanikoa sentsibilitatearen atalera lerrokatzen du eta, ondoren, ez duzu alarma aktibatuko. Motorista esperientziadunek esan dute ez dela sentsorea sentsibilitate handiz doitzea. Azkenean, sirena inguruko txakurretik ere lan egingo du. Exposizioa "batez bestekoaren azpitik" dago.

Zer gertatu zen zure shock sentsorea ez baduzu? Alarma batzuetan unitatean sartzen da. Kasu honetan, jarraitu eskuliburuaren eskuliburua. Fobia gako batetik doitzea da, bikotea CH2 tekla sakatuz.

Gehiegizko hezetasuna

Garbiketa edozein motoristentzako esperientzia atsegina da. Azken finean, zer bikain eta ezin hobeto garbitu autoa baino hobea izan daiteke? Baina batzuetan prozedura honen ondoren, "buggy" seinaleztapena. Elektronika ez dute ura eta airea askoz ere hezeak. Hori dela eta, beharrezkoa da sentsoreei aurre egitea. Alarma unitateak leku lehorretan instalatu behar du. Batzuetan hezetasunak kontaktuak ixten laguntzen du. Hori dela eta, alarma bera abiarazten da. Nola egon egoera honetan? Normalean, dena 1-2 egunetan doa. Kasu honetan, behin-behineko alarma itzaltzeko gomendagarria da blokeo mekanikoa atea itxiz.

Bolumenaren sentsorea

Alarma desaktibatzen baduzu, sentsore gehiago jar dezakezu. Kabina airearen bolumenean aldaketak egiten ditu. Hau da, intruder bat sartzen bada, gailuak seinale bat emango dio unitate zentralari eta sirenaari. Bolantea blokeatuta dago, hasieratzailea ezin da korritu bai.

Zer da nabarmentzekoa, elementu horiek alarma garestietan soilik instalatzen dira. Txinako marka mugatua da inpaktuaren sentsoreek soilik. Nola gerta liteke alarma espontaneoa? Oso erraza da. Esate baterako, etxerako bidean, supermerkatuan paketatzea erabaki zenuen. Eta, ondoren, produktu bat behera irristatzen hasten da. Sentsoreak seinalea jasotzen du eta sirena bultzatzen du. Egoera txarra dirudi. Baina alarma bera abiaraziko da. Hori dela eta, autoa uzten denean ez da poltsan eta beste elementuetan utzi.

kontseviki

Jakina denez, sentsoreez gain, bereizmen bereziak seinaleztapenean erabiltzen dira. Instalatuta daude:

• Kanpaia.
• Door.
• Ekipaje konpartimentua.

Bere lanaren esentzia oso erraza da. Untxi batek autoaren zati bat irekitzen duenean bezain laster, kontaktuak itxi egiten dira eta bultzada sirena transmititzen da. Alarma itzaltzen da. Sentsoreek ez bezala, muga-etengailuak leku ahulagoetan instalatzen dira, atalaseetatik gertu. Guztia ez litzateke ezer izango, hezetasuna ez bada. Leku horretan ondo pilatzen da. Azkenean, inguruko ateen drainatze bat dago. Ura muga aldatzen den heinean, kontaktuak berez itxita daude. Elementu horiek begiratuta, irakurleak beheko argazkian ikus dezake. Alarma-sistemak norbaitek baimenik gabeko ibilgailu baten barruan egin duela uste du (nahiz eta ate guztiak blokeatuta egon). Ondorioz - sirena altua gauaren erdian. Askotan, garbiketa eta euria egin ondoren, "buggy" endpoints hauek. Kontaktuen hezetasuna lurrundu bezain laster, sistemak lehen bezala funtzionatzen du.

Nola saihestu positibo faltsuak?

Kalitatezko alarma operazioen bermea instalazio egokia da. Hori dela eta, beharrezkoa da kontaktuen konexio kualitatiboa eta estutasun maximoa bermatzea. Kable guztiak korronteetan ezkutatzen dira, eta kontaktuak beroaren atomoetan isolatuta daude. Zinta isolatzailea gutxiago fidagarria (soldadu bat esan daiteke) konponbidea da. Alarma unitatearen kokalekuari dagokionez, aurrean panelean jarri behar da, bidaiariaren aldean. Hau da kabinan leku garbiena eta lehorrena.

ondorio

Beraz, jakin genuen alarma bera abiaraziko dela. Ikus dezakezunez, sistemak hainbat arrazoirengatik huts egin dezake. Kasuen% 70ean, arazo guztien kausa hezetasuna da. Hori dela eta, merezi du zeure burua ziurtatzea eta unitatea leku lehorretan instalatzea. Sentsoreak ere hezetasun oso zorrotzak dira. Baina doikuntza gehigarria ere eska dezakete. Sentsoreen sentsorea teklatuaren bidez programatuta dagoenean, bateriak kentzen direnean, ezarpenak huts egin eta fabrikako ezarpenetara itzultzen direnean. Hori ere kontuan hartu behar da. Bestela, arazoak konponduko dira kontaktuak lehortzeko edo sentsore partikular bat konfiguratuz.