Zein motorra da hobea: 16-balbula edo 8-balbula? Motorra zatiak, konponketa, zehaztapen teknikoak

automobilgintza foroak ikasita, askotan galdera bera aurkituko duzu. erlazionatzen motor eta gailuei da. zer nolako motorra baino gehiago, oso debate hobea da - a 16-balbula, edo 8.

betiereko eztabaida

auto jabeek Ziur 8V eredu jada zaharkitua erdia. Eta auto bat erosi motor honekin gaur - dirua alferrik galtzen. Baina 16-balbula powerplant du - nahiko beste kontu bat da.

estatu horrek bere bertute guztietarako, unitateak, hala nola arreta gehiago eskatzen, garestiagoa, mantentzeko, bigarren erdian kalitate hobea olioa nahi. Eta, besteak beste, motor bat sisteman erretiratuko erabakitzeko badu, orduan errazagoa da txatarra pasatzeko. Batez ere, kontuan hartu zenbat motorra, 8-balbula, alde horretatik, motorra, askoz hobea da.

Irudikatu zer da onena saiatu gara, pros guztiak eta motor bakoitzaren txarrez kontuan. Zehazki esateko arren bi unitate horietako bat dela superior, ezinezkoa da. Zenbait instalazioan fidagarria eta unpretentious zen sendotu nahi badituzu, beste batzuk power, errendimendu handiko, leuna eragiketa behar. Ikus daitekeen bezala, beste gidariei kategorietan hainbat erronka planteatzen. Eta motorrak, beste bat datoz.

Gutxik osagai teknikoak

Teknikoki, 8- eta 16-balbula eztanda motorretan serio nahikoa datoz. motor buruan - Baina haien arteko ezberdintasunak guztiak goiko zati dira. Hona hemen camshafts du. Hau ezkutuko eta diseinu nagusia film luzea.

Eta bertan motorra da hobeto ezagutu nahi dutenentzat - 16-balbula edo 8, esan behar da unitate edozein dela 8V eta 16V aukera bat izan daiteke. Adibidez, AvtoVAZ motorren autoak gehien oso elkarren antzekoak konstruktiboan xehetasunak eta mekanismoak daude. Bat eta bera motorraren blokea zilindro burua ezberdinak hornituta daiteke bakar gisa edo bi camshafts batera.

8V motorretan

power Unitate honek camshaft bakarra du. injekzio sistema eta ihes-lana gainbegiratzen zuen. Teoria, hau da honela. zilindroa bakoitzaren egitura bi balbula ditu. Horietako bat da erregai nahasketa elikadura errekuntzako ganbera zuzenduak. denean erregai zilindroa hornidura irekitzen du. Bigarren irteera keen balio du. elementu hau ireki da denean erregai nahasketa jadanik erre, eta bakarrik beharrezkoa da gasak askatzeko ihes sistema sartu. Inaugurazio / balbula ixtea egokitu da camshaft da. metalezko zatiak tapered da. ardatz biratzen denean, balbula zatiak horiek prentsak da. zabaltzen da edo ixten.

Horrela, zilindro bakoitzeko bi balbula ditu. motorretan 4 mota estandarra zilindroa geroztik, elementu 8 lortzen da. Jakina, 4 zilindro motorra - hau ez da unitate bakarra, bakarra ohikoagoa. Badira 6 eta 8 eta 12 zilindroko motor. Baina horiek eztanda motorretan - autoentzako bitxikeria bat. merkantzien autoak 8 zilindro motorrak garrantzitsuagoak. Adibidez, motorra YaMZ 238. 16 balbula ditu. Baina, hain zuzen ere, zilindro bakoitzeko badira bat bakarrik sarrera eta irteera egiteko. Unitate honen indar 180 lanean 14,8 litro batekin 240 hp eremuak.

motorren 8V abantailak

Zer motorra hobe da auzia behar bezala erantzuteko - 16-balbula bat, edo 8, abantailak eta desabantailak kontuan hartu behar duzu. motorra bigarren motaren arabera jabetu abantailak hasiko gara. Lehenengo abantaila - soiltasuna da. Unitate errazagoa antolatu da, jabe egiteko hobeto. the motorrak tradizionalak diseinua izan dira denbora probatu. Sistema camshaft bakarra du. zilindro bat dago, bi balbula daude.

batzarrak mekanikoa bit, motor piezak erraz eskuragarri, eta merke. Beraz, konponketa kostua errazagoa eta merkeagoa da. lash eza - banatzeaz gain, meritu egotzitako. Izan ere, hau 8-balbula unitate bat eraikitzea are errazagoa egiten du. Baina diseinua tappets mekaniko bat eskaintzen du, eta biak plus bat eta ken bat da. Ona da, mekanismo hori harrijasotzaileak hidraulikoaren baino errazagoa. Beraz, muntaia erraz ordezkatu daiteke edo konpondu beharrezkoa denean.

Eta oraindik - ICE buruzko datu ezarri pistoiak, zein hausturarik tan erritmoaren gerriko ez ditu balbula betetzen. Hau plus handi bat da, batez ere hori uste duzu beharrezkoa horrelako ondoren motorra berritzea. hala nola, "plazerra" salneurria 35-40 mila da. errublo. Era berean, abantailak, besteak beste, "omnivorous" unitatea. Ia ez olio eta erdi-sintetikoen ezin hobeto jasotzen eskakizun ditu. Undemanding motorra eta erregai (noski barruan zentzuzko mugak). normalean egingo du lan, nahiz kalifikazioa A92 gasolina berean.

halaber, jabetza kostua kontutan dezakezu. Konponketa kostu erlatiboki garestia da, eta motor piezak ez da zaila orduan motore AvtoVAZ da aurkitu. Hala trinkoa dimentsio egon pros artean bereizten. camshaft One, hurrenez hurren, goiko zatia 16-balbula isla baino txikiagoa da. konponketa-kasuan askoz errazagoa da sorgailu, hasierako eta beste ekipamendu iristeko. horrekin direnak 16-balbula motorra jarri duten klasikoak adostu dut.

Desabantailak 8V ICE

Lehenengo negatiboa - energia kopuru nahiko txiki bat. Batzuetan,% 15-20 bakarrik eskuratu ahal izango dituzu. 100 zaldi potentzia agregazioaren, 15-20 hp besterik bada sarrera eta irteera egun zilindro bakoitzeko bi balbula diseinatuta. Horrek esan nahi sarrerarekin eta ihes prozesuak motelagoa dira. Beraz, goi-revving unitate honetan lortu ez du funtzionatzen. Anima zaitez. ICE 8V altuagoa dute erregaiaren kontsumoa. Kontsumo da goi mailako ziklo motelagoak direlako "injekzio-erretiratzea". Motor indartsuagoa izan bultza ihes-gasak outlet kide bakar baten bidez.

Azkenik, zarata handia, batez ere abiadura handian gidatzen. pusher mekaniko bat zenetik, etengabeko doikuntza eskatzen du. Eragiketa zehar, horietako ekoizpenean sortzen da, zeinaren badira hutsuneak. Horietako delako, zentral eraginkortasuna gutxitzen, eta motor zarata egiteko hasiko da. Hori dela eta, plungers mekanikoa erabiltzearen eragina negatiboa. Hala askok gustuko ez askotan egokitu balbula clearances. Beharrezkoa da, motorra exekutatzen hobea, eta ez zegoen erregai overspending. Ondorioz, 8-balbula motorra - fidagarria, mantentze txikia, edozein olio eta erregai sisteman lan erraza da. Baina horren ordez funtzionamendua egonkorra ezintasuna lortuko dugu abiadura handiko, botere baxua eta zarata berean. kontuan hartzen badugu zenbat motorra bada, orduan desabantaila horiek begiak itxi daiteke. diseinu bat Motor On 8V arrakastaz gidatzea gaur. Baina komertzialki jada ez dira eskuragarri.

16V motorra

Barne-errekuntzako motorra zati teknikoak dioenez egitura konplexuagoak ditu. Zilindro buru bat, baina bi camshafts da instalatu. dibortziatu norabide ezberdinetan dute, beraz balbula kopurua handitu. Badira zilindro bakoitzeko ez bi, baina lau balbula. Horietako bi erregai sarrerarekin diseinatuta. Beste batzuk - gaia.

Hori auto baten jabea eman daiteke?

Lehenik eta behin, edozein VAZ 16-balbula - gaitasun ona. motorra elikatzen da erregai nahasketa ugari eta nabarmen azkarrago zilindroa irteera gasak ihes batetik. Jakina, motor eraginkortasuna handitzen ari da. Posible da 15 edukiera gehitzeko 20 CV gehiago izan daiteke, baina araberakoa unitate jakin baten bolumena orrian. Bigarren ezaugarria - harrijasotzaileak. motore berriak eta VAZ zahar 16V mekanismo horiek hornituak. Horietako Dela hobea balbula camshaft kontra sakatzen. motor funtzionamendua da zarata-maila txikiagoa lagunduta.

Kontuan izan behar da eragiketa leuna. Era berean, motor hau ezberdina da ekonomikoki. Horrelako agregatu ingurumena gehiago errespetatzen. zehatzagoak erritmoaren doikuntza lortzeko kudeatzen ditu. Jakina, ez ingurumen kezkak diesel motorrak, YaMZ 238 halaber 16V arren. Baina neurrian YaMZ bezala, orduan ez lau, eta 8 zilindro da. Ondorioz, zilindro bakoitzeko bi balbula maiteminduko da.

abantailak

DVS bere zeuden 8V baino askoz indartsuagoa da. Jakina, egoera abiadura hobea eta sakabanaketa dinamika, eta gehienez ere.

erregaiaren kontsumoa murriztu, diseinua motorraren ezaugarriak dituelako lehenik eta behin, baita ere, ondorioz autoan azkar has daiteke martxan eta ez da beharrezkoa luze motor biratzeko abiadura handian egiteko. Lana da zarata pixka bat lagunduta ondorioz diseinu ezaugarriak, baita esker lash izateko. No behar balbula doitzeko. Eta honek denbora handi babeslea da.

gabeziak

Ia 16-klapannikom, fabrikatzailea edozein izanik ere, hydrojacks hornituak. euren lana normal beharrezko kalitate olioa For (hobe sintetikoa). Eta produktu horiek gaur egun ez dira merkea.

Era berean, motorra erregai kalitatea hautakorra. Hobe da motorra handiko oktanoko gasolina depositoa betetzeko. Azkenik, unitate egitura konplexuagoa du. pistoiak balbula bilduko badu, motorra berritzea beharrezkoa da. prozedura prezioa - 35 000 RUB. Era berean, ICE datuen tamaina handiak dira, zaila mantentze eta konponketa horiek egiteko. Gainera, fabrikatzaileek sarritan plastikozko estalki buru gainean jartzen. Hori dela abantailak eta desabantailak bi motor horiek dator guztia. Baina esan behar dut etxeko eta atzerriko fabrikatzaile artean bigarren mailako merkatuan duten 8V motorren ugari erantzuteko gai. Baina bere ospea jaitsiz. Orain are 16-balbula klasikoak on motorra ezarri.

Power, abiadura, konponketa geltokiak

For gustuko duten biziki to azeleragailua sakatu horiek autoaren lortzeko dinamikoa errendimendu ona, abiadura handia, aukerarik onena - 16-balbula motorra. 8-balbula On eredu ahaztuta behar da betiko. Baina maiz kateak dut.

Soiltasuna, fidagarritasuna, zerbitzu beren eskuz

16 balbula, edo 8, errepideak txarrak gidatzeko edo trailer bat, azken hau aukera paregabea garraiatu planak - hiritik kanpo bizi eta zer hausnartzen dutenentzat motorra hobea da. Baina zarata eta erregaiaren kontsumoa handitu ohitu behar dut.

Egutegiari buruz beldurrak

gidariei askok serio tolestuta motorren 16V in flap kezkatu. Beldur horiek justifikatuta.

Baina esan behar dugu ez dela motorra bakoitzak jasan. unitatea mantentzen baduzu denboran, balbula eta pistoiak inoiz bilduko dira, eta galdera ez izan daiteke. Gainera, gaur egun ez dago 16V unitateak, non ordez erritmoaren gerriko erabiltzen da zirkuitu da. Ez du apurtu eta nabarmen Gerriko baino luzeagoa da. Beraz, ez amore eman, barne-errekuntzako motorra 16V abantailak.