Katalitikoaren ordez flame arrester batekin. Catalyst edo flame arrester: hobe da?

Autoak modernoen eredu gehienak diseinatzen dituzte soluzio teknikoak, gidari eta bidaiarientzako erosotasuna ematen dutenak. Gainera, autoak modernoak izaera errespetatzen dute. Airearen gutxieneko kutsadura minimizatzen dute eta gidatzerakoan zarata txikia da. Ingurumena kaltetu gabe lortzen da ihes sistema eta katalizatzaile baten bidez. Gure herrialdeko legeriak ihes-gasak arazteko oso leialak dira, eta katalizatzaileek gailu berberak ez ezik, diseinu sinplifikatuak ere aldatu ditzakete. Baina gidarien gehienek uste dute katalizatzaile gehiago ordezkatu beharra dagoela. Ikus dezagun hori horrela bada.

Catalyst: zer da hau eta zer?

Gasezko gasen kargagailu katalitikoa beharrezkoa da edozein autoarentzat. Europan gailu hau gabe, trafikoa debekatuta dago.

Gailuak ihes-gasetan dauden konposatu arriskutsuak oxidatzen ditu. Bere diseinuan, gailua oso erraza da.

Katalizatzailea iragazki porotsu berezi baten bidez egiten da. Iragazki honen bidez gasak pasatu. Baina ez baduzu diseinu sinple bat begiratzen, orduan piezen prezioak oso altuak dira. Metal preziatuen gailurrean presentzia handia izan daiteke kantitate handietan. Katalizatzaileetan, gamelu, rhodium eta platinozko gatzak ere aurki ditzakezu. Motorist gehienentzat, nahiko garestia da, jende askok flame arrester batetara joaten da katalizatzaile baten ordez.

Neutralizatzaile motak

Hainbat neutralizatzaile mota daude garraiolari motaren arabera. Pulverizazio katalitiko berezi bat garraiolari honen gainean isurtzen da. Autoko eredu batzuetan, zeramikazko bloke bat edo metalezko abaraska bereziak izan daitezke.

Motoristentzako zeramika askoz garestiagoak dira metalak baino. Baina eragozpen handia dauka, nahiko hauskorra. Harri txiki baten aurkako kolpe bakarra abaraska xehatu eta autoaren jabea alferrik galtzen da. Era berean, zeramika suntsitu daiteke pizteaz arduratzen diren arazoengatik. Beraz, autoa martxan dagoenean, erregaiak ez du berehala isurtzen, baina erregai ez-erregulatzailea ihesbidearen bidez pilatzen da. Hau sarritan katalizatzaile bat da. Motorrera hasten denean, gasolina lehertu egingo da eta zeramikak xehatu egingo dira. Berriz ere, dirua gastatzea saihestezina da. Gehiago zeramikazko abaraska suntsitu daiteke tenperatura ezberdintasunengatik. Nahikoa da ondo aireztatutako auto bat gidatzea putzu batean. Eta hori da dena.

Metalak fidagarritasunari dagokionez apur bat handiagoa da. Estres mekanikoarekiko erresistentea da.

Katalizatzaileen beldur nagusia

Baina zeramika eta metalek ez dute gustuko kalitate oneko erregairik, errekuntzako ganberen kontrako ezegonkortasuna, likido faltsuak, motoristak garbitzeko erabiltzen dituztenak. Gainera, katalizatzaileek ez bezala, erregaien nahasketa aberatsak eta inaktiboak dira.

Faktore horiek guztiek eragina dute elementuaren lanaren kalitateari dagokionez. Gainera, gailu honek ezpurutasun toxikoak edukitzeko gaitasuna galdu du, katalizatzailea blokeatuta dago. Honek kanalen gurutzearen atalen beherakada dakar, eta ondorioz motorrak boterea galduko du.

Motoristek batzuetan istorioak entzun ditzakete nodoak horiek berotutako gainetik urtzen direnean. Eta kasu isolatuetatik urrun dago. Katalitiko ez-operatiboan, tenperatura osoak besterik ez. Nahiz eta zeramikak batzuetan urtzen dira.

Proba horien ondoren motorren konponketa plazer garestia da. Hori guztia ulertu egiten da, katalizatzailea ordezkatuz eraztun arrunt batekin ordezkatzeko aukerarik hoberena da.

Hautsak motorra hondatuko du

Zeramikazko hautsa, blokearen adina dela eta (kanpoko osagaia den arren) oraindik zilindroetan sartzen da. Askotan, kasu bat ikusi ahal izango da mekanikari hautsa aurkitzen duenean zilindro talde bat desmuntatu ondoren. Bertan lan egiten du benetako urratzailea. Seguruenik, denek dakiten emaitza izango da.

Txikia, baina hain garrantzitsua

Horrek guztiak iradokitzen du diseinu hau ez dela kontuan hartu behar. Nahiz eta alferrikakoa ez izan, ihes sistema eta motorra hondatzeko gai da. Europar biztanleek 100.000 km-ko behin-behineko katalizatzailea aldatu dute. Baina ez dugu Europan, baina gure motorrek nahiago dute flame arrester bat katalizatzaile baten ordez.

Absolutely katalizatzaile gabe

Orain momentua iritsi da - eta sistema hau hautsi egin da. Honek ondorio larriak sor ditzake zenbait baldintzetan. Galdera sortzen da: "Zer egin behar dut?".

Gai ezagun asko daude foroetan; bertan, makina bat katalizatzaile gabe erabiltzeko aukera eztabaidatzen da. Berrikuspenetan, autoen jabeek zarata eta bibrazioak kentzen dituzte zati hori gabe gidatzean. Sarritan ohartarazi ihes sistemaren burnout posiblea.

Ba al dago irteera?

Zehazki, han. Hau katalizatzaile bat ordezkatu da, flame arrester batekin. Gaur egun, edozein motatako izpien atxikitzaile eredu egokia aurki dezakezu. Fabrikatzaileek eredu asko eskaintzen dituzte muntatutako sistema bateratu batekin.

Zenbait ordezko erabaki zuten motoristak, unitate hauen funtzionamenduari buruz oso lisatzeko. Flame arresterek auto piezen atzerriko fabrikatzaile gehienek ekoizten dute, baita etxeko marka ere.

Flame arrester eta diseinuaren ezaugarriak

Hau erresonantzia mota da. Gasezko gasak jasotzen eta prozesatzen ditu, eta, gero, atmosferak hotzago eta motelago askatzen ditu.

Nodo horiek baldintza gogorretan jarduten dute, beraz diseinuaren ezaugarri batzuk dituzte. Ezaugarri gehienak materialean daude. Sarritan altzairu herdoilgaitza da. Kasu gehienetan, produktu horiek bi geruza gorputzetan egiten dira. Zalantzarik gabe babestuta daude kalteak. Oraindik ere uste al duzu, katalizatzaile baten ordezko ordezkoa al da? Abantailak begi bistakoak dira. Geruza bakarreko ereduak ere badira, baina hemen altzairu herdoilgaitzezko xafla lodiagoa da.

Sugaristari atxikitako aldaerak

Bi mota daude mota eta ezaugarri funtzionalen arabera:

• Aktiboak. Hemen, artilezko mineralak eta zuntz sintetikoak laneko elementu nagusia dira. Produktu horiek geruza bakarrean daude, eta iraunkortasuna ahulagoa da. Unitate hauen funtzionamendua tenperatura altuekin lotzen da eta betegarria besterik ez da erredurak. Baina, hala nola, flame arrester bat instalatu dutenek katalizatzaile baten ordez, berrikuspenek positiboak izaten dituzte batez ere. Isiltasuna, erosotasuna eta kalitatea.
• Erreakzio sistemak. Bero-erresistentzia handiko altzairuek dituzten gainazal islatzaileetan oinarritzen dira. Resonator bat oso iraunkorra da.

Jendea asko aldatu da, ez dute iritzi zehatzik. Bi diseinu horiek berdin ondo funtzionatzen dute. Bi motak abantailak eta desabantailak dituzte.

Pros eta Cons

Azpimarratu beharra dago flame arresteraren instalazioa ez duela garbitzeko aukerarik ematen. Hau da eragozpen bakarra. Flame arresteraren zeregina gidaria eta bidaiariaren erosotasuna izatea da, motorra lasaiago bihurtzea, suntsipenetik babestea.

Baina, beste alde batetik, katalizatzailea ordezkatzeko flame arrester batekin (berrikuspenek boterearen gogoa adierazten dute) autoaren fidagarritasuna hobetzen du. Beste puntu bat produktu mota askotako bermea da.

Zenbat izango da ordezkatzeko kostua?

Kanpo atzerriko automobilerentzat, katalizatzaile berri bat 400 eurokoa da. Askotan, hau nahiko garestia da. Eta gailu hau gabe joan - bere burua okerragoa da. Sugaritza arresterrek askoz ere gutxiago gastatuko dute, eta Europako eta Errusiako fabrikatzaileen modelo modernoak kalitate handikoak eta fidagarriak dira.

Beraz, katalizatzaile bat lurrari atxikita dagoenean (elementuaren prezioa merkean) modu bikaina da. Gainera, zuk zeuk instalatu dezakezu. Car-care centers zerbitzu hau eskaintzen 3.500 errublo. Zenbatekoa oso txikia da eta, bueltan, abantaila larria.

Flame arrester bat instalatzen dugu

Lan honek ez du zailtasunik sortuko hasiberrientzat ere. Hemen, behar duzun guztia katalizatzaile ez-lanera kentzea da, eta ordezkatu berriki eskuratutako matrize arruntarekin ordezkatzea.

Esan beharra dago gailu honek Euro2-ren eskakizunak betetzen dituela. Gehiago badituzu, lambda probe bat ere instalatu beharko zenuke. Ez baduzu ezagutzen sugarra arrester bat nola instalatu, jarri harremanetan auto zerbitzu zentroarekin. Baina uste duzu hasiberriek ere egin dezaketela.

Beharrezkoa da aukera bat egitea

Jakina, katalizatzailea oraindik bizirik dago eta behar bezala funtzionatzen badu, utzi lan hori. Baina huts egiten badu, ordezkoak autoa eta motorrak kalteak etetekoak izango ditu.

Oraingoz, gailuak ez du debekatuta gure legediaren arabera. Katalizatzaile berri bat edo gomazko atxilotzailea - zein da hobe? Argi dago hitzik gabe.