Tubeless pneumatikoak edo gurpilak Ganbera - Zein da hobea?

Edozein motorist aukera bat arrapalak ordezkatuz aurpegiak - Tolley jarri tubeless pneumatikoak, gurpilak edo zehazten kamerak biltzeko. laguntza eta aholkularitza lagun eta ikaskide auto jabeek eskatu ohi ez erantzun argia eman, eta are benetako profesional ezin ados iritzi-garbi.

Beraz gidari gurpilak batzar mota aukera ausaz behar dugu. Eta egiteko errazagoa aukeratu da, ezinbestekoa da alderdi onak eta txarrak tubeless eta ganbera muntaia bat gurpilen kontuan hartu behar.

tubeless pneumatikoak

Bere core, tubeless pneumatikoak eta ganbera gaur no tubeless konfigurazioa tasa at ekoiztu ezberdinak, edo hobeto esanda, pneumatikoak guztia. Eta tubeless gurpil baten ideia dela adierazten ganbera barruan ezean, gurpila airean ospatzen da soilik airtight doitzeko pneumatikoen rim baten gainean eta rim bat muntatuta nipple bereziak diapositiba balbula bat (aire balbula) batera.

Zer dira pros dute tubeless pneumatikoak, hainbeste laudorio direla:

• Ez dago kamera egiten erraza gurpila, eta horrek bere orekatzeko eragin positiboa du, eta abiadura handiko gidatzeko at etetea karga murrizten.
• barruko hodi bat gabe pneumatikoen A estres gutxiago jasan dezake, eta, beraz, gehiago softly errepidearen zati irregularra, adibidez jarduten, murriztu bibrazio eta zarata.
• Tubeless pneumatikoak erraz hozten, ez du joan-etorri luzeetan abiadura handian berotutako eramaten.
• Tapa eragile presioa hainbat iltzeak edo torlojuak eusten gai da, baldin direla errodadura in orientazioa fidagarria. A antzeko zigilu punctures oso posible modu batean ez ere gurpila kendu.

Lehen begiratuan, tubeless pneumatikoak ezaugarriak nahiko positiboa da, hori "maitemindu" horietan. Baina beharrezkoa da, alde negatiboak, eta horrek gehiago gehitzen kontuan hartu "tar koilarakada ezti kanoi bat."

• Tubeless pneumatikoen arrakastaz aire azpian bakarrik baldintza bere diska konexio zigilatu mantentzen, beraz, nahiz depressurization txikienak izan gurpila bidaltzeko zerbitzua geltokira. Pneumatikoen diskoan sasoian urratzen A trivial inpaktu batek eragindako daiteke zuloa elkargunean edo impassable arlo kaleratu: zikinkeria, harea, elurra.
• Alboko mozketak edo punctures kopuru handi bat (5 pieza) ez da onargarria, geroztik ez dute fidagarri idatziko pneumatikoen. Kasu honetan, bakarrik isila high kola benetan estututa arrapalak berria.
• Depressurization tubeless gurpila, kasu gehienetan ez zorrotz presio kotoia forma, zein gurpilen jaitsiera bizkor eta errepidean auto atxikipena arazoa dakar beherakada bat da (ezin kontrola aurre), batez ere abiadura handian.
• Auto tubeless gurpila perebortirovanie ia ezinezkoa da, ondorioz, material eta ekipamendu espezializatuak erabilera. Horrez gain, landaketa diskoan leku kalitatea baldintza hauek bete behar, beraz, ez disko guztietan egon tubeless gurpileko muntatuta daiteke.

gurpil ganbera

tubeless pneumatikoak dira hain onak, zergatik oraindik ere hainbestetan erabiltzen da ganbera gurpila badu. Top alboko ganbera muntaia:

• kamera gurpilen muntaia ahalbidetzen zertxobait arintzen pneumatikoen ahalegina, eta, beraz, gurpila sortzen da, ez baita bizia eta karga astunak jasateko gai.
• Tightness bus diskoan konexioak ez du axola, beraz, nahiz eta mugimendu bati baimentzen pneumatikoen diskoa erlatiboa. Honetan erabat ez du aurreko punctures eta alboko mozketak txikiak erabat konpondu kopuruaren axola.
• Ganbera pneumatikoen heavy erradialak karga jasan dezake eta ezin da inolako impassable lur eta biltegiratze horien jarduten laua pneumatikoen ez da hain kritikoa, tubeless baino.
• Konponketa ganbera izpiak errepidean - nahiko onargarria, bai dezakezu kola kamera, edo, besterik ordezkatu zuen. A zulatu zorrotz kolapso - bitxikeria bat, nagusiki presio galera gurpila gertatzen gehiago dihoa, eta horrek lagin behatzeko aukera ematen du eta denbora gelditu.

Zer da, beraz, ez ganbera pneumatikoak gustatzen tubeless gurpilak miresle:

• gurpila matxura ere nahitaez behar da zama hori bortirovka, ez hain azkar, eta eskatzen ez trebetasunak edo tresna bereziak.
• Kamera pisua gehitzen gurpila, hau da, zailagoa denean orekatzeko, eta badira karga osagarriak etetea on 140 km / h gainetik abiadura.
• Ganbera gurpila zurrun funtzionamenduan, bere karga baxua edo goi- en presioa aire gehiegizko bibrazio dakar.

Hori kontuak auto jabeari bezkamerkami biguna nabarmen beherantz, eta kamerkami hard artean aukeratu, erraz konpondu. Emaitza da tubeless pneumatikoak oso praktikoak dira, baina ezin du jasan handiak "tortura", gain bat Ulterior arrazoi profesionalak trassoviki gurpileko kamera muntatu.