"Toyota-Prius-hibridoa": jabeek berrikuspen, zehaztapenak, eta erregaiaren kontsumoa

the global automobilgintza joera teknologikoak garrantzitsuenetako bat "berdea" teknologia sarrera da. Nahiz eta segurtasun-sistemak eraginkor eta abangoardiako laguntzaileak elektronikoak hitsa hondo elektriko eta hibrido kontzeptu irekitzen diren onurak on. ez bakarrik ingurumenaren kutsadura maila gutxitzeko da. Porrota edo, gutxienez, erregai konbentzionalak gidariei beraiek ahal duten aurrezki handiak konfiantza onuragarria kontsumoa murrizteko. Egia da, hitza "ekonomia" errezeloa energia-eraginkor eredu prezioak konbinatu da oraindik. klase honetan proposamen gehienak dira kontsumitzaileei Russian eskura 2-3 milioi errublo da. Testuinguru honetan, auto hau "Toyota-Prius-hibridoa", bezala aukera oso erakargarria argazki bat horietatik behean aurkezten da.

prezio hasierako etiketa duten eredua balio 1.2 milioi. Jakina, kostuak, hala nola, ezin dira merkean masa motorist, baina erregaiaren kontsumoa murrizteko epe luzerako eragiketa zehar inbertsioa justifikatu egingo da. Gehiago, beraz erosleak ez lortzen delako, besterik beste, power ezohiko landare eta kalitatea prima iradokizun bat Japoniako auto batekin eredu bat.

Eredu buruzko informazio orokorra

hibrido eta fabrikatzaileek modelo elektrikoa Fashion 2000ko hasieran sortu zen. Jakina, arlo honetan garapen batzuk existitu aurretik, baina beren kontzeptuak benetako inplementazioa gertatu bakarrik azken 15 urteotan. Aldi berean, Japoniako fabrikatzailea ditu segmentuan aitzindarietako bat bihurtu modelo hibrido bat askatuz gisa hasieran 1997 bezala Halere, global auto merkatuan hiru urte agertu dira. bera gailu mantendu zen - "Toyota-Prius-hibridoa" 2000an kanpaia lau osagai ditu pean: tradizionala eztanda-motorra, motor elektriko bat, tentsio handiko bateria bat eta motor-sorgailua. Ikusten denez, eredua zentral konfigurazio ezberdinak, klasikoa eztanda-motorra eta bateria bat barne elementuak konbinatzen.

Autoa kanpoaldea dagokionez egon Golf klase egotzitako. fabrikatzaile handiek landare hibrido bakarrik garestia luxuzko bertsioak eskaintzeko bila bitartean, japoniarrek aukeratu zuen kontsumitzaileen class zabal bat ixteko. Egia esan, hau eta ondorioz autoen prezioa nahiko merkean "Toyota-Prius-hibridoa", jabeekin hau da 1,2 milioi errublo oharra aldean oso aldeko iritziak. Baina, kontutan dute, eta aukerako ekipamendu aberastasuna 2 milioi errublo bertsio garestiagoa hasi .

eragile bertsio oinarrizko printzipioa

Ingeniarien diseinu hibrido bat gauzatzeko bi ikuspegi eskaintzen dituzte. Lehenengo isla ere, mugimendua eta kontrol makinaren motor elektriko bat, barne-errekuntzako motorra eta bateria hornidura bat ematen. Bigarren aukera bi sorgailu erabilera baliokidea eskaintzen du. Japoniako eredu lehen bi belaunaldi bideragarritasuna eta eraginkortasuna bi kontzeptu uztartzeko erakusteko. nola funtzionatzen duen ulertzeko, "Toyota-Prius-hibridoa" klasikoaren bertsio ere, merezi du zentral bat Sinergia Drive kontuan hartuta. konplexua gasolina eztanda-motorra sartzen dira 78 litro. a. eta bateria bat operatu motor elektriko 68 litro. a. Elkarrekin, hau gehienezko eragina bermatzen. Kudeatzea, hala nola balizko lau moduak erabili ahal izango da. hasten denean, barne-errekuntzako motorra instalazioan deskonektatuko da, eta disko makinaren funtzio nagusia motor baino gehiago hartzen du. power egoera gero eta aldatzen: bateria-jarduera murriztu egiten da, eta gasolina unitatean dator.

Hirugarren belaunaldiko funtzionamendua printzipioa

power igoera gorabehera, hirugarren belaunaldiko eredua erregai eraginkortasuna maila altua bereizten ditu. Bertsio 1.8 litroko "lau", hau da Atkinson zikloan oinarritzen eskema bat baino ez du. jatorriz aurreikusi gailu bezala, "Toyota-Prius-hibridoa" ere aktibatzen da, behar bezala bateria bat jaso du. Hirugarren belaunaldiko ezaugarri For egozten da, halaber, hozteko pump elektriko bat eta hobetu recirculating ihes sistema erabili. disko modua dagokionez, kasu honetan hiru modu dago, bere gain hartu. Lehenengo modua (EV) mugimendu diseinatu da behe-abiadura bateria konexioa sorta. Hau modua hobetu jarraian, kirol pertsonaia unitatean azeleragailu sentikortasuna handitzeko aukera ematen du. Baina gehien merkea Eko Mode, zein den ratio gehien arrazionala gastatzen energia eta botere ibilgailua mugimenduaren eskaerak zehar.

ereduaren parametro teknikoak

bete plataforma eta eskema tradizionala arabera egindako nagusia ibilgailuen egitura barneko ezaugarri guztiak ere. Kasu honetan, kanpoko itxura nahiko ezohikoa, aldi berean, zapore autoa beste ematen "Toyota Prius hibridoa". Hauek dira eredua ezaugarri teknikoak:

• Gorputzeko hibrido - 5 ateko hatchback bat.
• Luzera - 445 cm.
• Zabalera - 172.5 cm.
• Altuera - 149 cm.
• The ekipajea konpartimenduan - gutxienez 408 litro.
• Wheelbase - 270 cm.
• Itzuli track - 148 cm.
• Fronte track - 150.5 cm.
• Likidazioa - 14,5 cm.
• Etetea - udaberri aurreko eta atzeko erdi-independente independente.
• Kaxen - planeten zuzen.
• Balaztak - diskoa.

bateria Ezaugarriak

fabrikatzailearen Panasonic eta enpresek, eta horrek 8 urteko bermea ematen hasita NiMH bateriak erabiltzen ditu. Izan ere, elementu horiek esker eta kostu autoak aldatzea eraginkorra ematen du "Toyota Prius hibridoa". Hauek dira erabilitako pilak ezaugarri teknikoak:

• Aforoa - 6-tik 21 Ah da.
• 90 minutu - bateria beteta denborak.
• Pisu - 45 eta 80 kg-tik, bertsioaren arabera.
• 28tik 40ra - bateria modulu kopurua.
• modulua segmentu-kopurua - 6.
• segmentu tentsio - 1.2 V.
• Guztizko tentsio - 206-tik 288 V. to
• Ordezko bateria power - 4.4 kWh gehienez.

Eragiketa ezaugarri Teknologikoaren

gidariei gehiengoaren ikuspegian modelo hibrido desberdintasun nagusia haien eraginkortasuna. Hala ere, beste eragiketa, zein du ñabardurak daude "Toyota-Prius-hibridoa". Eragiketa printzipioa, bereziki, automatizazioa kontrola, zer prest egon behar dugu, maila nahiko altua eragiten du. Adibidez, onboard ordenagailua automatikoki kontrolatzen motorra parametroak, beraz optimoa bateria performance bermatuz. Horrela, ibilgailua gelditu une batean, sistema birsortzailea balaztatze bertan direla eta bateria automatikoki kargatuta dagoenean aktibatuko da.

Eskaintzak eta beste irtenbide erabilgarria, distantzia Kontrol sentsore, segurtasun uhala tentsioa automatikoa, eserleku doikuntza eta optimoa autoan pedal sentsibilitatea doikuntza barne "Toyota Prius hibridoa". Reviews eta jabeek eskertzen laguntzaileak adimentsuak erraz aparkatu ematen duten lana, erabili atzerako kamera bat.

erregaiaren kontsumoa

Nahiz eta beste hibrido Japoniako eredu segmentu kideen aurkako ekonomiaren portaera ona erakusten ditu. hiriko oinarrizko bertsioan Autoa 8 litro kontsumitzen ditu, hiriko eta are gutxiago kanpo, berriz, - 5,5 litro. Gainera, isuri kutsatzaileak motorren dagokionez erabilitako Japoniako nabarmen gainditzea "Euro-4" estandarrak. Kasu honetan, hirugarren belaunaldia, are gutxiago erregaiaren kontsumoa da. "Toyota-Prius-hibridoa" performance honetan denean hirian zehar gidatzeko kontsumoa 4,9 litrokoa-maila erakusten du, eta errepidean - 4.6 l. Lorpen hau egin zen posible bakarra zentral ondorioz. estaltzeko erregaiaren kontsumoa motorra handitu boterea, ingeniari erabili dute astuneko aluminiozko aleazioen eraikuntzan. Posible da hibridoa, hau da, 1,5 m-ko pisua murrizteko.

errendimendu dinamiko

"Berdea" automobilgintza teknologia hedatzeko Wide bi faktore eskaria dinamika, hain zuzen. Horien artean, esan bezala, prezioa, bai eta apala abiadura performance bat. Hala ere, Japoniako fabrikatzailea den hutsune horiek kentzeko, erantzun dinamiko bezala frogatzen ahal izan: "Toyota-Prius-hibridoa" gehienezko abiadura duin bat desberdina - 170 km / h eta azelerazio ona - 100 km / h-ra arteko "Chinese" da 11 segundo azkartu.

besteak beste, goi errendimendu hibrido zati dela eta diseinu arin, baina ez dute baztertzen eredua ezaugarri teknologikoak eragina. Adibidez, goi-momentua motor azkar erantzun bat ematen du, eta BBB tradizionala eza gidariaren eta propultsio arteko interakzioa optimizatzeko. Era berean, ez du sistema elektroniko, Amestoy osagarri diren auto bat ahaztu "Toyota Prius hibridoa". jabeen Reviews mugimenduaren prozesuan laguntzaileak onurak praktikoa buruz hitz egiteko. Dute, ez bakarrik segurtasun laguntzea, baina baita kontrol hibrido errazteko.

hibrido gehiago garatzeko planak

konpainiak bertsio berriak garatzeko ere hainbat arlotan bideratuta. une Garrantzitsuena da eredua kualitate aerodinamikoa hobetzeko. aurre zati honetan diseinatu duten kanpoaldea diseinatzaile lan egiteko. sortzaileen lehen belaunaldiek kudeatzen arrastatu koefizientea, zein da gaur egun, eredu optimoa murriztea emaitzak esanguratsuak lortzeko "Toyota Prius hibridoa". Eragiketa horniketa iturri alternatiboak oinarrituta printzipioa ere garatu beharko litzateke, eguzki panelak lepotik barne. Ingeniari aktiboki horiek teilatuan instalatu moduak diseinatzen diharduten. Espero da, ondorioz autoaren elementu honen klima-sistemaren lana emateko gai izango da.

feedback positiboa jabeek

ereduaren berrikuspen positiboak gehienak dela botere unitatea ematen dira abantailak direla eta. konbentzionalak gasolina motor alderatuta, auto hau askoz merkeago funtzionatu ahal izateko. Eta ez hori bakarrik da erregai gastuak murrizteko pyatidverki gisa ere "Toyota Prius hibridoa". jabeen Reviews adierazten duten eredua ez da hain sarri olio aldaketak eskatzen duela, eta hasierako eta sorgailu mantentzea, ez diren besterik kanpaia pean eskuragarri kanporatzea. Horrez gain, ibilgailuaren ekipamendua azken aukerako gailuak dagokionez abantaila markatuta.

merezi eragiketa ikuspegitik Errusian batetik ibilgailu onurak Aipagarria da. Zer da bereziki etxeko auto jabeek polita: nahiz larria izozte ez du eraginik gurutzatu errendimendua "Toyota-Prius-hibridoa". Reviews neguko jabeek berretsi makina hasten da eta bidaia eroso arazo gabe berogailu barrualdean bakarrik eskatzen duen.

negatiboa berrikuspen

Jakina, askotan kostu handia bultzatzen esaterako erosketa bat urrun. aldean beste hibridoak arren, aukera hau da, ziurrenik, gehien merkean, oraindik auto hau gasolina baliokide baino garestiagoa da. Halaber, bada gastatu bateriak hibridoak birziklatzea arazoei buruz kritika, baina arazo horiek gehiago baino talde ingurumen auto jabeek arduratu da.

ondorio

Errusiako merkatuan ez dago "berdea" autoak, zein Japoniako lehiaketa garapen osoa-fledged bat egin dezake segmentuan eredu. Ez da harritzekoa, "Toyota-Prius-hibridoa" berrikuspen zati handiena, tonu positiboak dira. Autoa desberdina eragiketa eta mantentze-aurreztea, baina ia eskaintzen funtzionalitate ohiko gasolina modeloak eskura guztiak. Jakina, erosteko diru-kopuru handi bat prestatu beharko dute, baina epe luzerako erabiltzeko hibridoa izango da, zalantzarik beraiek ordaindu. Teknologia berriak garestiagoak dira, baina trantsizioa onurak ibilgailu gehiago aurreratu zaila overestimate.