"Toyota Estima": deskribapena, zehaztapenak, argazkiak, iritziak

merkatu modernoa oso monobolumenak oversaturated hainbat hainbat fabrikatzaile modeloak. Hori sorta zabal bat du inolako automaker, ez du kontsumo merkatuaren segmentu hau utzi arreta gabe. Lineups eta osatzea ez soilik estimulatzen zure kontuan, baina baita nola giza burmuina berrikuntzak, hala nola pentsatzen ahal da galdera goratzeko. Baina ez ahaztu ez dela beti bat deiturikoak "aitzindari". Kasu honetan, aipatzen familia autoak modernoaren garapenaren erritmoa ezartzen duen eredu bat da - ". Toyota Estima"

Dena hasi berarekin

Minivan "Estima" futurista plataforma bat eraiki zen eta erdialdean muntatutako motorra izan da. Auto hau lagundu du joera berri bat eta garapen erritmoa autoak klase honen sorreran ezartzeko. Guztira Une minivan hiru belaunaldi, azken horietako bat da egun hau ekoiztu du.

ohiko izenean "Toyota Estima Lucid" ekoiztu zuten, eta Japoniako merkatuan beharreko ekoiztu jarraitzen du. "Toyota Aurreikusi» - For AEBetako eta Europako merkatuan ezkerretara gurpila antolamendua aldaketa bat eman zen.

garapen eta sorkuntza historia

minivan lehen belaunaldia 1987an diseinatu zuen diseinatzaile David Doyle eta Tokyo Fukuichi arabera. Autoa berezia izan zen garai hartan, eta erdialdean-plataforma diseinu bat. diseinatzaile asmatutako bezala, lau-line motorra ia dago horizontalean 70 graduko angelu bat eta alboko etzanda gidaria eta bidaiariak eserleku azpian. garatzaileei helburu nagusia ez-estandarrak irtenbide esperimental mota guztiak erabiltzeko, beraz, etorkizunean dute eredu berriak erabili ahal izan zen.

Lehenengo belaunaldia

Lehen "Estima" 1990an agertu zen. Geroago, 1992. urtean, ez dago "Toyota Estima, Emina" eta "Lucid Estima" aukerak, eta horrek desberdinak gorputza zertxobait laburragoa eta multzo osoa izan ziren. garai hartan berrikuntza nagusiak motorra instalazioa angelu jakin bat, berezi bat praktikoa esanahia eraikitzen eman zen. Jakina, moldaketa hau bere ondorio negatiboak, hots, motorra sarbide zailtasuna izan. Baina zerbitzu txiki bat, adibidez, kandelak ordezkatzeko, bidaiari aurrean errenkadan eserlekua pean eskotila berezi bat egin zen.

konponketa larria "Toyota Estima" For SADS sistema (Supplemental osagarriak Drive System) ditu. ezohiko diseinu erabakiak bat, horren bidez dakar aire girotua konpresorea, sorgailu eta beste eranskinak urrunetik motorra ra dago. sisteman ekartzea indarrean polea batekin ardatz berezi bat erabiliz.

motorra

Esan bezala, erdialdean motorra diseinua nahiko ezohiko erabakia izan zen, baina gertu-perfektua pisua banaketa lortzeko onartzen, beraz minivan kontrol bikaina izan zuen. Metodo honen desabantaila bat da, barne-errekuntzako motorra instalazioan konplexutasuna zela ordezkatzeko unitate ahaltsuagoa eta, beraz, gehiago astuna batekin. hau posible egiteko, ingeniariek nabarmen alda gorputza izan.

eredua munduko bazter ezberdinetan dator delako, "Toyota Estima" argazki horrek bere aurkezteko ere ikusi ahal izango dituzu, motor eta disko sistema mota ezberdinak ditu. Horrela, American bertsioan gasolina motorra aurreko trakzioa parekatuta ditu. Japonian, diesel 2,2 litroko eztanda-motorra aukera bat eta guztiak gurpila unitatean All-Trac transmisioa aurkitu dezakezu.

Barne eta diseinua

minivan eta "Toyota Estima" abantaila handia, zalantzarik gabe, apaindegia, izan zen ustezko familia handi baten erosotasuna bermatzeko, agian, are bidaiak luzeena zehar sor hainbat egoera batean izan zen. bi kabina bertsioak ziren: zazpi edo zortzi bidaiariak, hurrenez hurren. Adina aukera gidariaren eserlekua eta aurrean bidaiarien en "begiratu" trafikoaren norabidean hautatzen da, baina eserleku bigarren errenkadan izan da kontrako norabidean aktibatuta.

Horrez gain, erdiko eserleku ilara dira elkarrengandik bereizi eta bi zati dituzte: bi eta bat bidaiari bat. Moldaketa hau konfigurazio espazio ibilgailu aldaketa bat eskaintzen du. arautuko duzu zitekeen eserlekua eta apaindegia autoan "Toyota Estima" argazki horrek batez aurkezten dira stolikom- duen jantoki batean piztu "aulkitxoa." Hirugarren eserleku ilara barne zazpi eserleku barruko diseinua ekin bertsioan Beso bi eserleku osoa. Noiz zortzi eserleku atzeko ilara diseinua batezbestekoa berdina da. Horrela, edozein kasutan, eserleku guztiak tolestu dezakezu eta barruko osoan berth bat lortzeko, ez enbor espazioa ukitu bitartean.

Bigarren eta hirugarren autoaren "Toyota Estima 'berrikuspen belaunaldia

Bigarren belaunaldia ekoiztu zen 2000tik 2006ra, sortu zen bertara "Toyota Camry" plataforma eredua eta bit luze gorputz bat lortu. Aldatu minivan base perednemotornuyu on diseinua aldatzeko onartzen eta aukera bat power unitateen lerro berri bat ezartzeko emandako. Horrela, line hibrido sartutako V6 3 litroko motor elektriko osagarri bat. Era berean, bigarren ate irristakorra bat gorputzaren beste aldean.

Hirugarren autoak belaunaldia "Toyota Estima" 2006an agertu zen eta orain arte sortutako, dagoeneko bi karrozeria of restyling. aurreko belaunaldiek Une minivan funtzio sorta zabal eta barruko erosoago gidariei nola adierazi dute hornituta alderatuta. The nagusia sistema informatiko berrikuntzak altzairuzko parking laguntza -, hibridoa disko sistema Sinergia Drive, baita etetea bigarren ilara tolesgarri kuxin eserlekua sistema (normal eta paralelo bere pluses jabeek gisa zenbatuko da). eta "Camry, Montañés," joint plataforma eta autoa esker motore-lerro berri bat, 3,5 litroko V6 bat buru jaso.

Merezi "Toyota Estima" duten monobolumenak ikono bat bihurtu gehituz. Auto hau ezarri eta jarraitzen familia autoak modernoaren garapen erritmoa ezartzeko. "Toyota Alphard", bertan eroso eta atsegina gisa bit guztietan familia osoa bidaiatu oporretara eta edozein joan-etorri luzeak izan dira - Errusian handi zeuden saltzen. Eta hori autoan instalatu erosotasun guztiak, edozein bidaia esperientzia gogoangarria bat egingo du.