Mitikoaren Japoniako Amestoy Orokorra "Nissan Safari"

Azken urteotan, Amestoy produkzioa, edo jendeak dira ahozko bezala, "Amestoy", nabarmen handitu da. Nahiz eta ditu puntua duten eredu batzuk hasi zen benetako lau gurpileko unitatean orotako merkatuan ordezkatzeko etorri. Baina nork ez du erori hain zuzen zerrenda honetan, mitikoaren Japoniako jeep da "Nissan Safari". gaur berari buruz eta hitz egingo dugu.

ekoizpen historia

Auto hau bere urrutiko 1987 jatorria. gero etorri da Perov belaunaldi guztiak gurpila unitatean Amestoy "Nissan Safari" gorputzean Y60 pizteko. Ondoren berritasuna Amestoy moderno bat eredu bat jotzen zen, hura gorpuzten delako erosotasuna eta iragazkortasun bikaina. Eta orain ratioa ohitura bihurtu bada, 80ko, fabrikatzaile gutxi esaterako kualitate konbinazio bat harro. Bide batez, "Nissan Safari" lehen SUVs, eta horrek velor barruko automatikoa transmisioa eta power leihoak izatea harro bat izan zen.

diseinua

Ibilgailu hauen lehen belaunaldia oso menacing itxura zuen. "Nissan Safari" (argazkian dut belaunaldi SUVs 1987-1997. Besterik batez aurkeztua) desberdinak kanpoko konfiantza eta agresibitatea. FARO Kopako forma arrakastaz Chrome-babesa konbinatzen zein gidariei askotan instalatu dira Komunikazio eta masiboa kenguryatnik bat. ikusgarria beheko sakea eta zabal gurpila arku berriro ere erakutsi auto osagarriak "Nissan Safari" goi-mailako orotako 4x4 klasea da.

Bigarren belaunaldiko autoa, 1997ko udazkenean argitan agertu, beren arbasoen desberdina izan zen. Japoniako diseinatzaile Amestoy kanpoaldea modernizatu dute, nahiz eta orain ezin da deitu da zaharkitu edo zaharra neurri bat, hala nola da. Oso planteatu babesa lehenik foglights txandan eta berria hornituak hasi parrilla, "kromo" estiloan egina, oraindik eredu batzuk "Nissan" erabili. muskuluen gurpila arku eta ateak - - dotorea sideline alde bakoitzean. Hood eta teilatua leuna, flexiones bidegabea eta nagusitasun gabe daude. berritasuna sakea da oraindik handia, eta guztiak gurpila unitatean "Nissan Safari" ez du ematen.

ezaugarri teknikoak

Nissan Safari The alea ko langileak, hala nola zentral, esaterako by arabera:

1. Hiru litroko turbo diesel 170 zaldi motorra, bizkortzen autoa 155 kilometrora arte orduko power gehienez ere.
2. 4.2 litroko diesel motorra 160 zaldi ahalmena duen planta. "Gehienezko abiadura" 155 km / h berdina da.
3. Indartsua 200 zaldi 4,5 litroko gasolina motorra azkartzen jeep orduko 160 kilometrora arte.
4. The indartsu eta seguruenik gehien gormanta gasolina motorra 245 zaldi gaitasuna eta lan 4.8 litroko bolumena. Batez beste, hala nola, motor bat 15-16 "ehun" per litro erregai kontsumitzen. orduko 100 kilometro kobratu eta 13 segundo baino gehiago irauten du.

"Nissan Safari" - prezioa

Japoniako Nissan Safari Y60 lehen belaunaldia kostua gorputz zaharrean - errublo 400-450 mila inguru. Amestoy "Nissan Safari" Y61 body (bigarren belaunaldia) batera 900 mila prezio bat erosi ahal izango dira 1 milioi 100 mila errublo.