Irailean Parisen iaz estreinatu Jaguar F-Type, lehen roadster British autoan iragan 37 urte fabrikatzailearen zen. Horrez gain, eredua, hain zuzen, 1954tik txikiena dela nabarmentzen da. Elementu berrien oinarriak finkatzea monocoque aluminiozko. nodo gehienak arin composite materialak eta magnesio aleazio bat eginda. Hala eta guztiz ere, autoa ez da errazegia deia, ia 1,6 tona pisatzen duelako. Hau azaldu daiteke teknologia aurreratuenak, orain Jaguar Car ditu erabilita.
Bi aukera ibilgailuen motorren eskuragarri. Lehenengo unitatea hiru litroko 380-sendoa "sei" erregai zuzeneko injekzio da. Ehun bat autoa sakabanatu 5,3 segundutan gai da. Bigarren motor rola bost litroko konpresore bat "zortzi", eta horrek 495 zaldi garatzen du. Horrelako instalazioan 4,3 segundo nahikoa da, 100 km / h iristeko. Kontuan izan behar da bi aldaerak hori 8-banda automatikoak transmisioa funtzionatzen. roadster ezarri motelgailuen pasiboa. Bat aukerakoa Jaguar F-mota gehigarri ere eskuragarri txasisa aktiboa, hau da, euren lana doitzeko, beraz segundoko bostehun aldiz maiztasuna emanez gai da. osagarri gisa, halaber, jaso ahal izango duzu, eta balbula kontrola ihes sistema bat.
goratu eta bigunak teilatua jaistea prozesua denbora segundotan hamabi bakarrik eskatzen du. It egin daiteke tasa hori gainditzen ez 80 km / h. Diseinatzaile gogor lan egiteko elementu honetan, beraz zehar unitatean ez da uluka haize olana artikulazioetan dute. Gainera, auto barruan zarata nabarmen gutxiago izan zen. Aldi berean, mufflers motelgailuen aktiboan posizioa edozein izanik ere, motorraren soinuak entzungai. Ibilgailua aurrean gurpilak balaztatze argitaratzen zenbait are roaring denean errepide xume bider exekutatzen. Ezin da baina kontuan izan Oharra dela gidatzeko azkar etetea eredu testuinguruan ez beti mantendu gurpila eta zentral batera.
Orain dezagun gidatzeko buruz utzi. Gurpil transmititzen gidariaren komandoak gurpilak tximista abiadura, eta argi eta garbi, eta, beraz Jaguar F-Type obediently gainditzen bira are zorrotz. Hala ere, arazo bat da. Izan ere, padel shifters joera hori antzeman behar da, normalean atzerapen txiki batekin. ia ezinezkoa da eguneroko gidatzeko zehar nabarituko da, baina on bat azkar jarraipenik ñabardura horien sorrera ez dira oso polita. Motorra presentzia hace autoa gelditzeko yourself kurba batean downshifting, ondoren, kutxa automatikoki abiadura handitzen.
Kontuan izan behar da, goi-end autoan, titulu horrek inskripzioa V6 S. gehitu zen bere kanpaia Under bertsio da "zortzi" power 495 zaldi. Aldaketa hori, zer da boteretsuena familian gain, erosoena ere. Bere etetea, auto gehien argi zoru kontaktuan zurruntasuna handitu arren. Balaztatze sistema eta kaxen, aldi berean, zehaztasunez gidariaren eskaerei guztiei erantzuteko. Kasu honetan, erregai-auto baten kontsumoa ehun kilometrora 22 litro berdina da. Jaguar F-Type kostua dagokionez, bere Errusiako saltzaileek prezioa aldatu egiten errublo 3.83 eta 5.63 milioi artean, konfigurazio arabera.