Hegazkin lurreratzen "Flyer" Wright anaiak "Ruslan" from engranaje

aire igo lehenengo geroztik hegazkinetako, etengabeko hobekuntza hegazkin jarraitzen du. bakoitzari zati bat hegazkin aireratze aurretik edo inhibizioa lurreratu ondoren sakabanatu bere lurrean (edo ura) mugimendua erabilitako gailuak dira.

liluragarriak ikuskizun hau - bai ikuspegi hegazkina astuna sistema mekaniko (txasisa) behatzen elementuen aniztasuna osatzen pista banandu ostean erraz tolestuta forma trinkoa erosteko, eta bere fuselage edo hegoak ere flaps azpian ezkutatzen.

struts eta gurpilak, Pneumatika ere deitzen - Classic "lur" hegazkinaren lurreratzea engranaje bi elementu nagusi ditu. Kasu horietan denean beharrezkoa da eragiketa ura edo elurra azalean aukera bat sortzeko, hegazkin lagin batzuk ordezko eserlekua azalera kontaktuan zatiak instalazioa, eskiak izan daiteke edo flotatzen.

Arte XX mendearen erdialdean hogeita hamar urte abiazio global industria zen ez-erretraktil lurreratzea engranaje diseinua izan da nagusi. zalantzarik seguruagoak izan da, baina gehiago aerodinamikoak arrastatu, eta horrek beharrezko hainbat ingeniaritza trikimailuak, hala nola fairings osagarriak eta oinarrizko rack profila thinning gisa sortzeko. Denborarekin, hala nola, eskema bat, neurri handi batean bertan behera utzi dituzte, nahiz eta hegazkin mota batzuk deiturikoak "txikia" abiazio erabiltzen dute egun honetan. Adibide bat "zeruko bizirik" An-2, hau da eraiki ez dira 1949 urteaz geroztik aldatu da.

borrokalaria hegazkinaren garapena beharrezkoa abiadura handitzeko. Aparkalekuak, aurrez motelgailuak hornituak bakarra zailagoa, eta hesiaren gurpilak mekanismoa fuselage planoan edo ingeniariek jarri du arazo teknikoak zaila, baina emaitza merezi izan. IL-16 hegazkinaren lurreratzea engranaje bihurtu irtenbide iraultzailea, merkatuan eskuragarri borrokalaria gure pilotuek eman hartan garbitu ziren lehen aldiz aukera garaipenekin irabazi gerra Espainia zeruan boluntario.

Bere aniztasun gutxi diseinu elementu bat lurreratzea engranaje alderatu daiteke. eskema, eta horrek gehien zabalduta jaso hegazkin modernoetan - tricycle. bi zutabe nagusiak eta bat-bigarren dakar (maizago - sudur, bere gain hartzen du gora hegazkinaren pisua% 9). Hala ere, duela mende erdi bat, laguntza osagarria da, gehienetan buztana instalatu.

hegazkin diseinuak batzuk gain hiru zutabe nagusiak, gainera, beldurra. lurreratzen arrakastarik bat (adibidez IL-62) kasuan karga dela suposatzen da. aireratzeko bi zutabe nagusiak pisua handitzea batera ez zen nahikoa. An-124 "Ruslan" pneumatikoak kopurua erdietsi 24. multishelf eskema diseinatu eta hegazkinaren lurreratzea engranaje "747" arabera.

Landing - hegaldi osoan gehien erabakigarria Oraingoz, pilotu bakoitzak daki. Beraz, nola fidagarritasuna diseinatzeko eta fabrikatzeko lurreratzea engranaje materialak eskakizunen oso altuak. Iraunkorrak zehaztasun aleazioak, horietatik exekutatu dira, marjina batekin errepikatzen jasateko gaitasuna ematen. Eta hartu-offak kopuruak direla beti lurreratzeak kopuru berdina, eta segurtasun kopiak sortu, larrialdi ihes sistema zutabeetako bermatzeko. Badaezpada ere.