Diesel-Electric hibridoak: Nola dabil

Zergatik oraindik ez dute salgai?

Hybrid autoak dagoeneko inguruan gidatzen ari errepideetan, eta datozen urteetan, gero eta ohikoagoa mundu osoko bihurtu dute badirudi. Gutxienez ez da oraindik erabat ibilgailu elektrikoen ez beren arazoak bateria eta trazu sorta batekin konpontzen.

begiratuz auto azokan bada, ezagutzeko harrigarria irudi, proposamenak hainbat zabala izan arren, salgai auto hibrido guztiek gasolina-elektrikoa drivetrain erabiliz. Eta hau, izan ere, diesel motor eraginkorragoak dira, momentua gehiago ekoizteko arren, erregai gutxiago izan rskhod eta, oro har, gehiago iraunkorrak. motore diesel emisioen maila txikiagoa gisa karbono dioxidoaren, gasolina motorretan baino. Beraz, zergatik ez da diesel-elektriko hibridoak saltzen? Izan ere, garestiagoa fabrikatzeko izango dira.
Ibilgailu hibridoak izan bikoitzeko modua bi botere unitateak, inork eztanda-motorra eta inork elektrikoa. Parte elektriko batez ere garestia da, baita bateriak handi, indartsu eta berezia dela erabiltzen dira kostua. gehitzen duzunean diesel ekuazioa, hau da konparagarria gasolina motor bat baino askoz garestiagoa bada, bi garestia power unitateak jasoko duzu xasis bakar batean. Bestalde, diesel motorretan dira askotan noisier eguraldi hotza zaila ugari izaten dute, eta gehiago partikulak eta nitrogeno oxidoak sortzen.
Nahiz eta Europan, non diesel autoen salmenta auto berrien salmentak erdia kontuan ere, diesel prezioak ez daude gasolina motor autoak kostua berdina. Eta diesel motorra nabarmen handiagoa eragile presio gasolina baino bizi gisa, motorra bera askoz indartsuagoa eta hobeto egin behar. Paper, diesel-elektriko hibrido munduak bi onenak konbinatu daiteke. Baina zer bizitza errealean gertatzen da?

strong> Nola diesel hibrido lanera?
Just euren gasolina anaiei bezala. "Hibridoak teknologia edozein transmisio mota aplika daiteke. ikuspegitik abiatuta hibrido bat, ez du axola, "- esan zuen BMW bozeramailea, Deyv Buchko 2008an. Izan zen, izan ere, teknologia hori aipatuz, diesel motor bat hibridoa ez du hibrido gasolina motorra datoz. "Diesel motorren bitartean altuagoa konpresio ratioa eta momentua gehiago sortzeko," - Buchko esan ibilgailu bat, hala sortzea ez dituzten arazoak. Beraz, diesel-elektriko hibrido batean printzipio bera gasolina-elektrikoa hibrido gisa.

Bi botere hornidura hibrido auto obvdinyayutsya daude ezberdinean. hibridoak batzuetan konbentzionalak motorra bakarrik dago bateriak kargatzen erantzule, ez du auto gurpilak boterea transferitzeko zuzenean. Motorra sorgailu biratzen, sorgailua bateriak kobratzen, bateria motor ibilgailua, eta horrek, aldi berean, eragiten gurpila biratu iturriak. Planteamendu horren adibide bat Chevrolet Volt da.
Mota ohikoena ibilgailu hibrido paralelo bat, bi botere iturri bai batetik elikatzen ahal izango da. Bat edo beste motorra erabiltzen da, gidatze baldintza arabera. Toyota Prius hibridoa paralelo baten adibide bat: energia elektrikoa funtzionatzen da abiadura baxuetan eta noiz sartzen dira gasolina motorra boterea gero eta abiadura handiagoa eskatzen du. diesel hibrido prototipoak Guztiak Une hibrido paralelo baten eredua jarraitu. Beraz, zergatik ez dira oraindik ez produkzioan?

strong> Garestia plus garestia hala ere ... garestiak
Eta hori guztia da kostuak handiegia delako. Gasolina-elektrikoa hibridoak garestiagoak erregular gasolina autoak eta diesel baino beren gasolina kontrako baino garestiago dira. Bi konbinatuz oso garestia auto bat sortuko du. Erosleak erabili, oso denbora luzez ahal izateko goi mailako erosketa prezioa konpentsatzeko izan litzateke. Baina erregaien prezioak etengabe igotzen dira, eta diesel-elektriko hibrido errealitate bihurtu daiteke. Momentu honetan, fabrikatzaile dira dagoeneko hau prestatzen. Hona hemen adibide batzuk.
2008an, Volkswagen erakutsi a kontzeptua Golf TDI hibridoak Kontzeptua, eta horrek 1,2 litroko hiru zilindroko diesel trenbide ohikoa injekzio eta motor elektriko bat motor bat erabiltzen du. Diesel 74 zaldi eta 178,76 lb-ft momentua sortzen du, motor elektriko 27 CV eta 139,49 Nm Ogasun gehitzen bitartean. Volkswagen datuak, batez beste jarraiki kontsumoak 3,4 l / 100 km European eraginkortasuna probak dituzten. Zein da 4.35 l / 100 km Toyota Prius baino askoz hobeto.
Volkswagen datuen arabera, motor elektriko nahikoa autora power kanpoan tira izan du. Noiz autoa mugimenduan da, diesel motorra bakarrik izango abiadura handiagoa, edo azelerazioa osagarriak funtzionatzeko beharrezkoa denean. Ikusi dugun bezala udaberri honetan, Volkswagen bere lehen hibrido eredua, baina ez zen diesel-elektriko hibrido bat. Touareg hibrido gasolina motorra muntatuta, diesel-elektriko hibridoa handiegia garatzeko kostuak geroztik.
2008an, BMW hibrido X5 Vision Diesel hibridoa da, eta horrek 6.53 buruz 100 kilometro litro kontsumitzen aurkezten. Ibilgailua 2,0 litroko twin-turbo motorra power 204 zaldi eta 400 Nm momentua erabiltzen du, eta motor elektriko 20 zaldi eta 209 Nm ekoizten. Zifrak itxaropentsua, baina uneko hibridoak ere ez BMW ez da diesel bat.

strong> Beraz, nork lehen automaker hibrido bat jaurti izango da?
Peugeot planak diesel-elektriko hibrido bat abiarazteko 2010 amaieran, munduko lehen baino lehen. Hybrid4 gurutzatu oinarritutako 3008 plataforman, 2,0 litroko turbo diesel motorra stop-hasieratik sistema bat da, eta horrek 163 zaldi garatzen hornituak erabiltzen du. Motorra atzeko ardatza 36 zaldi eta 200 Nm garatzeko muntatuta eta atzeko gurpilak eragiten biratu. 200 zaldi-ahalmena guztira eta 500 Nm, CO2 99 g / km eta batez besteko 100 km bakoitzeko 4 litroko kontsumoa igorpenak.
sistema hibrido hauek ibilgailu pisua, guztira 100 kg gehitzen. Hybrid4 Peugeot 3008 daiteke aurrean gurpileko batean funtzionatzeko, atzeko trakzioa edo lau gurpileko unitatean moduak (0 isuriak dituzten bigarrenak). Frantziako diesel-elektriko hibrido espero da konbentzionalak 3008 baino gutxienez 15 ehuneko gehiago kostatuko goi-end konfigurazioa, baina prezioak murriztu egingo dira, neurri hibrido sistemak beste eredu on garatuko da, besteak beste, 308, 407 eta gisa egingo den Citroen baliokide (C4 eta C5).