Anti-lapurreta mekanikoen gailuak instalatzea. Anti-lapurreta sistemak

Segurtasun sistemarako autoa hornitzea oso gutxitan gertatzen da ohiko muskuluak. Metalezko hagaxkak, sarrailak eta tentsioak dituzten babesak benetako bermea ematen du erasotzaileak oztopo larria aurre egingo duela. Gutxienez, bide hori atzeratuko da denbora tarte batez, seinaleztapen elektronikoa aktibatu ondoren neurri osagarriak konektatzeko. Anti-lapurreta mekanikoen gailuen instalazio konplexuak gutxienez ahalegin bat eskatzen du auto zalea izan dadin eta gehienetan espezialisten laguntzarik gabe egiten da. Beste gauza bat da, mekanismo horietako bakoitzak bere instalazioa eta funtzionamenduaren ñabardurak konfiguratzen dituela.

Seklopedia mekanikoen pros eta kontra?

Arrazoi nagusia segurtasun mekanikoko sistemak oraindik erabiltzen ez badira, itsasontziko potentzia eta kontrol elektronikoa independenteak dira. Altzairuzko sarrailen eta blokeo sistemen abantailak ere seinaleztapen sistema konplexuetarako lan ekipamenduak eskaintzen ditu. Baina kasu honetan mekanismoaren autonomia nabarmentzen da. Itzalitako unitatea ez da funtzionatuko, nahiz eta bateria erabat hondoratuta dagoen eta ez den energia-karga gehigarririk. Zailtasunak direla eta, antisorgailu mekanikoen sistemek kabinaren barruko esku-hartzea eskatzen dute. Egitura masiboak instalatzea ez da autoa itxura dekoratiboa ematen, eta, kasu batzuetan, autoaren funtzionamendurako hurbilketa zuzentzen du. Gailu horietako jabeek blokeo-mekanismoak kudeatzeko arazoak dituzte. Gailua aldi bakoitzean ireki eta itxi behar duzu. Blokeoa gakoa galdu bada, ezingo duzu desmuntatu jarduerarik egin tresna berezi batekin.

Foot Stopper instalatzea

Babes mekanikoen tresnen funtzionamenduan errazena, baina aldi berean eta ezinezkoa da. Metalezko eraikuntza hau da, aldi berean, bat-bateko, bi edo hiru pedalen segurtasuna konpontzeko. Instalazioa ere modu ezberdinetan gauzatzen da. Aukera bat dago erabiltzailearentzat, bi eskailera metalezko gezi bat bakarrik hartzen duenean eta blokeatzeko sistemaren giltza. Konfigurazio fidagarriago batek makina diseinatzeko euskarria eskaintzen du. Kasu honetan, pedalen aurkako lapurreta mekanikoa metalezko blokeoa izango da, lurrean atsedena duen plataforma batekin. Jabeak giltza blokeoa ere blokeatzen du, baina horri esker, diseinua toki egokian kokatu behar da pedalen posizioaren zurruntasunaren ikuspuntutik.

Zuzendaritza blokeoa instalatzea

Zuzendaritza ardatzaren doikuntza ere modu ezberdinetan egiten da, horietako bat akoplamenduekin duen barra bat da. Blokeatzaileak hauek dira bezshtyre edo pin, baina edozein kasutan, babesaren printzipioa berdina izaten jarraitzen du. Diseinu klasikoak enbragea du, bi zati ditu eta torlojuak zuzentzen ditu ardatzaren ardatzean. Ardatz zirkularrarekiko marruskadurak indarra konpontzen duenez, torlojuen momenturik onena instalatu beharra dago. Gurpileko banatutako eta lapurreta kontrakoa, hausturako estalkia duena. Aukera hau abantailatsuena da, ezaugarri optimizagarrien ezaugarriak lortzeko. Berriki, sistema elektronikoak eta mekanikoak bateratzeko atzeko planoaren aurrean, blokeko barra automatikoak ospea irabazten ari dira . Modu errazean maneiatzeko abantaila dute, jabeak giltza berezi bat bakarrik sartu behar baitu gidariaren ardatzaren barruan. Baina minus esanguratsua dute: zati mekanikoko hauskortasuna.

Bonnet blokeoa instalatzea

Bonnet blokeo erregularra ezartzeko eskema estandarra indarra transmititzen duen alanbre baten presentzia da. Kasu honetan, antirrobo sistema kable honen lerroan instalatu daiteke, bere haustura imitatzen duena. Printzipio horri analogoa zirkuitu elektrikoen irekitzea da. Kanpaiaren kasuan, antisorgailu mekanikoen instalazioa ere segurtasun funtzioaren fidagarritasuna handitzeko transmisioa erabiltzea eskatzen du. Blokeoaren aktibazioa blokeoaren ekintzak kentzea eta transmisioaren beraren bidez eramaten du.

Ateak babesteko instalazioa

Automobilaren ateak babesteko bi modu daude mekanikarekin. Lehenik eta behin, pin gailuak dira. Atea egituran integratuta daude, metalezko hagaxka egoera aktiboan bukatzen dela eta autoaren estalkia lotzen duela. Bigarren aukera atearen diseinuan esku-hartze minimoa eskatzen du, baina ez du elektronikarekin lotzen. Hauek antisorgailu mekanikoak dira, blokeo nagusirako laguntza gehigarria eskainiz. Blokeo-mekanismoan sartzen dira unitate elektromagnetiko baten bitartez, segurtasun sistema konplexu baten bidez kontrolatu daitekeena, adibidez, immobilizatzaile baten bidez.

Barne aurkako lapurreta sistemen integrazioa

Makinaren funtzionalak blokeatzeko sistema eraginkorrena, erraz kudeatzeko, baina konplexua ere bada. Mota honetako bertsio ezagunena engranajeen blokeoa da. Blokea shift tekla ondoan dago instalatuta. Kanpoan, blokeoa larba bakarrik bistaratzen da, horren bidez, erabiltzaileak mekanismoa kontrolatzen du. Gainera, erdiko panelak ezkutatzen du. Instalazio lanen konplexutasuna da eragiketa ez dela barne-makinen mekanismoan interferentziarik gabe. Barne-babeserako beste aukera bat da anti-lapurreta mekaniko hidraulikoa. Zure eskuekin blokeoa txertatzen baduzu, balaztatze sistemarako egokia den zirkuitu hidraulikoetan sartu ahal izango da. Hau da, balaztatze mekanismoa eta zilindro hidraulikoak blokeatuta daude. Gainera, zirkuitu elektrikoaren blokeoa ere inplementatu dezakezu.

Zenbat anti-lapurreta mekanikoa da?

Sarrailak, ertzak eta blokeoak erraz kalkulatzen dira 500-1000 errublo. Horretarako, pedal bat, ateko atezainen blokeoa edo bolantea ere finkatzen duen barra altzairuzko barra bat izan daiteke. Sistema konplexuagoak, mekanikan oinarritzen direnak ere, 3-5 mila dira. K-k, besteak beste, beren ekintza-unitateetan ezberdindutako bi konexio konbinatuen kita barne hartzen ditu. Adibidez, gidari eta pedalezko tapaketen konbinazioarekin diseinua. Lapurretan espezializatutako antisorgailu mekanikoen instalazioa 2-5 mila bitartekoa da, lanaren konplexutasunaren arabera.

ondorio

Autoaren babes mekanikoaren modu bat aukeratzea, ez da alferrik izango hasierako elektronikaren arteko elkarreraginaren maila zehaztea. Interfazearen gabeziak nabaritu dira, baina badira gehiago. Esate baterako, lapurreta mekaniko mekanikoen instalazioa, euskarri elektronikoarekin, normalean, makinaren betegarri teknikoarekin interferentzia minimoa egiten da. Horretarako, kontroleko unitate batek konektatutako mekanismoak kontrolatzeko erosotasuna gehitu beharko genuke. Babeserako sistema espezifikoen aukerari dagokionez, autoaren funtzionamenduaren eta mehatxu potentzialen izaerari buruzkoa da.