Nola sentitu makinen dimentsioak: gomendio eta ezaugarri praktikoak

Autoko dimentsioak - autoaren parametro bat, lehen bidaiarako erabili behar duzun. Jabea antzeko tamainako makina bat baldin badaukazu, egokitze prozesua nahikoa izango da. Ahalik eta trinkoen azpikuntzara gidatzen dutenentzat eta bilketa kamioi handi batera eraman. Zurrunbilo bateko txapela eta urradurazko hegalak kasu askotan ohiko garapenik gabeko gidatzeko fasean daude.

Zergatik gertatzen da hau?

Lehenik eta behin, makinaren tamaina ebaluatzeko. Norbaitek ordu bat edo bi beharko ditu aparkaleku batean gelditzeko edo txanda baten erradioa kalkulatzeko. Batzuk maniobra zehar konfiantza garatzeko hilabete batzuk behar dituzte.

Makina-dimentsioak begiz hautematen dira ispiluak eta beira bidez. Objektu errealen errefrakzioa dago. Horregatik, denbora asko behar izaten da benetako distantziak estimulatzeko, atzeko bumperaren eta autoaren sudur-suduraren gehienezko sudurra kalkulatzeko. Parktronicsekin eta kamerekin, zeregin asko erraztu egiten dira askotan, ohitura-irizpidea gutxiago bihurtzen da.

Hala ere, ez da merezi sentsore guztiz fidagarria. Askotan "irentsi" seinale eta traizioz isilik geratzen dira. Autoaren dimentsioei ohituta egoteak alarma zentzua izango du, zutabe bat edo muga altu bat oso hurbil badago eta, aldi berean, lasaia eta objektu falta.

Prestakuntza aldaerak

Autoaren dimentsioak nola sentitu nahi diren ulertzeko, ez duzu ahaztu arau soilari buruz: gidari bakoitzak ezaugarri bereziak ditu eta hurbilketa bera aukeratzen du. Gidatze esperientzia araberakoa da, arazo bat zentratzeko gaitasuna. Ikusizko organo guztiak desberdintzen dira zaintza maila eta objektuen hautemate sakonera.

Garraio propioa lortzeko ohitura klasikoak daude. Ikasgaiaren lehenengo ikasgaiak aparkalekuen sentsore gabeko ispiluen aurrean garajeetara itzultzea da. Gelan, botilak, sokak, errepide txanoak simulatu daitezke. Zure gaitasunak sendotzeko bigarren modua azelerazioa eta balaztatzea da zehaztutako mugetan. Gurpilak bata bestearen erdi-erdian dauden lerroen artean zehazki gelditzeko eskatzen da.

Bigarren ariketa autoaren aurrealdeko estalkia ebaluatzen laguntzen du eta astiro-astiro gelditu semaforoetan, bat-batean pilotu batek aurrez aurre igaro denean. Beraz, autoaren aurrean / atzeko dimentsioak nola sentitzen diren ulertu ahal izango duzu. Eta zer gertatuko litzateke errepidean berregokitzeko alboan edo hiriaren inguruko korronte trinko batean?

Prestakuntza berreraikitzea

Autoaren dimentsioak nola sentitzen diren ulertzen lagunduko du, "espazio mugatu batean aparkatzea" ariketa errepikatzea. Objektu plastiko handiko salbamendura iritsi dira. Gune huts batean imitatu mugako lerroak eta autoak zutik dauden dimentsioak, eta horietatik estutu behar duzu. Aukera onena, noski, patioan edo hipermerkatuaren ondoan dagoen aparkalekua da. Baina hasiberriek lehenbailehen praktikatu behar lituzkete hutsik dauden lekuetan.

Adibidez, "Tiida Nissan" eredua hartu. Autoko dimentsioak sedanak ezagunenak dira. Ez da gomendatzen garraio txikiago bat aukeratzeko ikastea. Autoak hautatutako garaje klasiko guztietara doa, etorkizunean autoaren aparkalekuaren tamaina ebaluatzen lagunduko du.

Prestakuntza egunaren une desberdinetan egin beharko litzateke. Gauean, distantziak ez dira modu ezberdinean ikusiko, argiak eraginda. Egun argitsu batean larrialdiak gutxiago daude, estatistiken arabera. Nahiz eta profesionalek akatsak nekea edo arratsalde harrigarri baten ondoren. Era berean, merezi du etengabe trebatzea, etorkizunean ez duzu dirua gastatu konponketa garestietan.

Auto berri batean eseri eta berehala joan behar dugu: zer egin?

Sarritan galdera sortzen da, autoaren dimentsioak nola sentitzen ikastea, denbora laburra bada eta entrenamendu ez dagoela. Kasu honetan, garrantzitsua da lasai egotea eta planaren jarraipena egitea. Lehenik eta behin, ikuspegi optimo bat eman behar duzu ispiluak doituz, bolantearen altuera eta urrunetik eserita. Eserlekua okertu ez dadin, atzealdea ahalik eta bertikalena da. Erlaxatu dimentsioetara egokitu daiteke.

Lehenengo maniobrak gutxienez egin behar dira. Sarreratzea berriro ere larrialdi kasuan, berreraikitzen konfiantza zentzua arte. Eta garrantzitsuena, ez duzu beldurrik behar, baina berehala eseri eta poliki joan, pixkanaka-pixkanaka distantziak ebaluatzen. Kontrolatzaile esperimentalek tamaina gutxien ebaluatzeko minutu batzuk bakarrik behar dituzte. Hasiberriek denbora gehiago beharko dute. Esperientzia nahitaez bidaia hasten denean dator.

Pertzepzioa duten arazoak

Kamioien dimentsioak ez dira oso erraz gidariek gidatzeko. Baina trikimailu batzuk daude, bizilagunen arteko distantzia pertzepzio zehatzagoa ahalbidetzen dutenak hasiberrientzat eta kamioientzat. Kanpaiaren hedapena ahalik eta gehien heltzeko. Autoak ere badira, nahiz eta posizio honetan ezin duzu autoa sudurik ikusi. Hona hemen harriko elementu apaingarriak: banderak, antena, estatua.

Autoa modernizatzea, saiatu dekorazio-elementuak instalatu kanpaiaren ertzean. Berrikuntza horren ondoren, aurrez aurre aparkalekurik ez da izango. Atzoko maniobrak errazten dira parktronikoak instalatzen. Zorionez, bere balioa baxua da. Txinatik ereduak hainbat ehun errublo kostatuko ditu, instalazioa erraza izango da eta zuk ezar dezakezu edo instalazioaren gadgetaren kostuaren erdian eman.

Argibide orokorra hobetzeko, gidariek gidatzen dute ispiluz osatutako ispilu erregularrak. Aldatu ispiluan kabinan inkesta bat egiteko. Jarri antzekoa enbor-ekipajeak geltokiko bagoietan eta minibusetan. Atzeko ikuspegia kamera erabil dezakezu gaitasun teknikoak badituzu.

Modu seguruan aparkatzeko modu bat da lagun bati laguntzeko. Bidaiariaren irteera eta prozesua gidatzea.

Aparkalekuraino alde batera uztea

Aparkaleku erabilgarrian sartzeko modurik aproposena zentimetroko aurrealdeko zentimetro baino askoz txikiagoa izango da eta bolantea 3/4 eskumatara botako da. Autoa espaziora iritsiko da, autoa aurrezten duen autoaren distantzia ez bada 1.5 metro baino gutxiagora. Ondoren, zure garraioa ez du besteek utziko uzten.

Pixkanaka-pixkanaka, merezi du atzera egitea, zurrunbiloan mugitzen. 20 zentimetro inguru izaten jarraitzen du, beheko aldean ispilua ikusten dugunean, gurpila gurutzatu egiten da gehienez ezkerrera eta aurrealdeko parekotasuna hurrengo autoa kontrolatzeko, alderantzizko alderantzikatu behar da gurpilaren aurrealdeko kautxua ukitu arte. Ez ahaztu etengabe egiaztapena atzean garraiatzea zauritzen bada. Egokiena bolantearen bi mugimendu bakarrik lortu beharko zenituzke, baina praktikan lehenengo aldiz zuzenean jaisteko izerditu behar duzu.

Alderantzizko trafiko prestakuntza

Autoko dimentsioetarako erabiltzeko, garajeen dimentsioen benetako plataforma antolatu da, autoaren tamaina 20 cm-koa baino handiagoa den aldetik. Garrantzitsua da luzatutako lerroak ukitzea eta instalatutako cap-a ispiluen aurrean gelditzea. Ez da gomendagarria atzeko leihoaren itxura entrenamendu batean. Hala ere, alferrikakoa izango da, txanoak askoz ere txikiagoa izango dira, eta ez dira modu honetan ikusten.

Ispilu lerroak ispiluaren mailan instalatzea garrantzitsua da. Atearen irekitzea imitatzen dute eta garaje berean dagoen hutsune bat egon behar da. Esperimentua objektu erreal baten gainean egin daiteke, baina errore baten prezioa zentimo polita bihurtuko da ispilu, bumper edo ate baten konponketaren ondorioz.

Ekintza plana

Kontrolatzaile esperimental baten lehen araua: "Zalantzak badira berrikuspen falta edo ikuspen eskasa dela eta, egoera txarra dela eta, gelditu egin behar da eta ez da alferrik atera eta begiratu". Intuitiboki, gidatzeko prozesuan segundotan itxarotea nahikoa izaten da eta han dago kontrolpean.

Arau hau beti gidatu behar da, edozein maniobra erabiliz. Horrek aerobatika maila altuena, autoen segurtasuna eta bidaiariaren osasuna lortzen ditu. Aldi berean, argi berdea igarotzen denean ere, berriz ere, ziurtatu trafiko segurtasuna, ezkerrera eta eskuinera biratu. Beraz, aparkalekuak hiru ikuspuntutatik etengabe jarraitzen du beti. Bigarrenean, zure parekidearen azpian patioan gelditu ahal izango zara.