Air China: iritzirik. China Airlines. abiazio zibilaren

20.000 milioi dolarreko dolarretara, Air China aire konpainiak munduko handiena da, baina bidaiari kopuruari dagokionez, hirugarrena hirugarrena da Txinan eta planetako hamargarren posizioan dago.

Gaur egun, konpainiaren lehiakide nagusiak hauek dira: Cathay Pacific Airways Limited, Txinako Eastern Airlines Corporation Limited, Txinako Southern Airlines Company Limited. Enpresak hazi egin du nabarmen, 1988an hasi zenetik. Beti izan zituen asmo handiko planak, beraz, Air China arrakasta ez zen istripuz. Ohiko bezeroen iritziak flotaren eta zerbitzuen hobekuntzari buruz hitz egiten du, baita garraiolariaren segurtasuna ere. 2007an, hegazkinak pixkanaka Txinatik soilik zirkulatzen hasi zen, sare zabala duten nazioarteko hegaldi garrantzitsuekin.

Beijingeko Nazioarteko Aireportua - munduko handiena eta konplexuenetakoa da hegaldi horietako abiapuntua. Air China konpainiak Shanghaiko, Hong Kongeko eta Londreseko stock trukeen zerrendan daude, eta konpainiak hainbat konpainia Txinako konpainien partaidetzak ditu.

Txinako aire konpainiaren historia, Air China

Air China da Txinako nazioarteko aire konpainia nagusia eta Txinako Herri Errepublikako garraiolari nazionala. Munduko herrialde jendetsuena den hiriburuan sortua, hegazkin fabrikatzaileek eta atzerriko aire konpainiek paper garrantzitsua betetzen dute Asian merkatuaren potentzialik gabeko erabilerarako.

Air China-k logo bat du VIP hizkiak phoenix moduan, garraiolariaren nahia bezeroei maila altuetan zerbitzatzeko nahia islatzen duena. Air China flota 70 hegazkin baino gehiago 16 milioi bidaiari baino gehiago garraiatzen da urtean.

jatorri

Air China Txinaren Abiazio Zibileko Administrazioak 1980ko hamarkadaren erdialdean ezarritako hainbat konpainietako bat zen. 1949az geroztik, Abiazio Zibileko Administrazioa eta Abiazio Zibileko Txinako Bulegoa hegazkinaren Sobietar Teknologiaren menpe daude. 1980ko hamarkadan, Txinako aire konpainiek nazioarteko ibilbideetan lehiatu ziren. Zerbitzuen merkatuan lehiarako egokitzapen konplexua eta 1979 eta 1983 artean istripu batzuk sortu ziren presio batzuk eramaileei.

1987. urtearen amaieran, Txinako Abiazio Zibilaren Ministerioa berriro antolatu zen, eta sei eskualdeko unitateak sortu ziren: Ekialdea, Hegoaldea, Iparra, Hego-Mendebaldea eta Ipar-mendebaldea, eta Air China, Beijingen oinarritua. Azkeneko konpainiak nazioarteko hegaldien erantzukizun nagusia izan du, hegazkinen iraupen luzeko hegazkin ertaineko hegazkinak (Boeing 737), baita ibilbide interkontinentalak ere.

Lehen urratsak

Aire konpainiaren jardueren hasieran, 1988an, Air China-k 31 nazioarteko 32 lineatan egin zituen lan, eta Txinan 30 hiri ere zeuden. Herrialdeko garraiolari handiena izan zen, soilik Txinaren bandera nazionala bere planoetan baimentzen baitzuen. 1989an, Air China $ 106 milioi irabazi zuen. Urte hartan, Lufthansa German Airlines konpainiarekin lankidetzan hasi zen, eta Boeing hegazkinaren mantentze lanetan espezializatutako Beijingeko Ameco zentroa sortzeko behar den kapital osoaren (edo $ 220 milioi)% 40a eman zuen.

luzapena

1990. urtean, hegazkin konpainiaren zeregin nagusietako bat konpainiaren ospe baxua berreskuratzea zen hegaldiaren atzerapenak edo ezeztatzeak eta hegaldiaren gaineko zerbitzu eskasa. 1990eko hamarkadaren hasieran, Txinako Abiazio Zibilen Ministerioak pizgarri programa bat abiarazi zuen aire konpainien sailkapena areagotzeko, baita hobekuntzak egiteko ere. Air China-k Singapurreko Airlines-en kontratatutako aholkulari bereziak, bere tripulazio estelarentzat ezagunak. Konpainiak hainbat Errusiako hegazkinak ere alokatu ditu ibilgailu batzuekin hegaldi batzuetarako.

Aireontziaren zerbitzua Txinan

Bidaiari asko Air China aukeratu. Bidaiarientzako iritziak hegazkinaren gainean zerbitzu ona baieztatuko dira. Tabakoan erretzen ahal duzun istorioak mitoak dira, baita beste "beldurrezko istorioak" ere. Air China zerbitzua ez da munduko beste aire konpainiek baino okerrago ematen. Duela urte batzuk, konpainiak bezeroen zerbitzuaren kalitatean hobekuntza nabarmenak egin zituen . Munduko aire konpainiek aireportu apur bat larriagotu dutela ematen duten unean, Air China hobekuntza da. Tripulatzaileak, normalean, txinatar eta ingelesez soilik hitz egiten du, hegazkinak oso zorrotz jantzita daude. Aire konpainiek hegazkinaren hegazkineko zerbitzu maila egokia eskaintzen dute, inolako tarterik gabe, beraz, ez dute zaindariak husteko beirazko berehala bete behar.

Hegaldiaren sarea

Air China nagusiki zentratzen da Txinan etxeko aire garraioan, baina nazioarteko hegaldiak ere baditu. Aire konpainiek ia atzerritar bezeroak behar ez badituzte ere, hegazkin hau hegazkinez bidaiatzen duten beste herrialde batzuetako bidaiariak hegazkinak harrigarriro eroso eta modernoak izan behar direla uste du.

Hegaldien prezioa

Air China-k prezioak finkatzen ditu, bezero txinatar asko ez ezik, atzerritarrak ere. Azken hori atsegina izango da aireportuko tarifak eta lehiakortasun handia eginez. Sarrerak kostu baxukoak dira eta bezeroak hegaldiaren zehar zerbitzu egokia eskainiko du.

Energia hornidura

Aire konpainiek hegazkineko oinarrizko otorduak eskaintzen dituzte klase guztietan. Seguruenik, aurrekontua Txinako bidaiariek ez dute Air China-ren itxaropen handirik, beraz menuak ez ditu etsituko. Aire konpainiaren catering zerbitzua gutxienekoa da, bidaiariek plater egokiak eskaini nahi dituzte. Lehen mailako eta negozio klaseak bidaiari sofistikatuak egiteko ezin hobea da. Aldi berean, Air China hegazti janaririk janaririk gabea da, eta bere prestaketa ez da jakirik erabiltzen, baina plater goxoak eta freskoak ere badira. Air China-ko zerbitzuak erabiltzen dituzten bidaiariek kontuan hartu behar dute hegaldientzako sarreren kostua txikia dela, hegaldian zehar jateko egokiak izango direla.

Hegaldietan zehar aisialdi programa

Hegaldi gehienek aisialdi estandarra dute Air China hegaldian. Bezeroen testigantzak esan diegu bidaiari guztiei zuzendutako telebista pantaila bat dela, edo aurrealdeko eserlekuaren atzeko aldeko monitore pertsonala, baita bidaiari bakoitzeko entzungailu pertsonala ere.

Txinako hegaldi nazionalak ez dira oso luzeak, beraz, zaila da aspertzea hegaldian zehar. Nazioarteko hegaldietan ingelesez eta txineraz aldizkari bat emango zaie bisitariei. Erakutsitako pelikulak ingelesezko azpitituletan txertatzen dira, edo alderantziz. Hegaldi luze bat aurreikusten bada, hobe da liburu interesgarri bat edo musikari ona izatea.

Txinako aire konpainiak

Gaur egun, Txinako 40 hegazkin baino gehiagoren presentzia da ezaguna; gehienak etxeko hegaldiak egiten dituzte. Nazioarteko aire konpainiek handiena, hala nola, Cathay Pacific (Hong Kong hegaldiak), Air China (herrialde nazionaleko eta mundu osoko ibilbide sare zabala duen konpainia nazionala), Txinako East Airlines (herrialde horretako ekialdean dagoen enpresa handi bat) , Hegaldi nazionalak eta nazioartekoak), Dragonair (hegaldiak Txinara eta Pazifikora), Hainan Airlines (Beijing aireportuko aireportuak egiten ditu), Shanghai Airlines (etxe barruko hegaldiak ditu, Shangaiako nazioarteko hegaldiak ditu). Txinako aire konpainiek gehienak etxeko garraioan espezializatuta daude. Beijing Capital Airlines konpainiak (Beijingeko hiriburuko aireportuko irteerak), Chang An Airlines (herrialde hegoaldean), Txinako Eastern Yunnan Airlines (Txinako Yunnan probintziako lurraldea), Txinako hegoaldeko hegaldiak (Txinan aire konpainien handienetako bat da) Herrialdeko hegoaldeko ibilbideak), eta beste batzuk.

Txinako aireportuetako bidaiari zerbitzua, ekipajeen hobaria

Batzuk uste liteke Asia-ko aire konpainien sailkapena, Txina barne, altuegia ez izatea. Ez, ez dira hegaztiak eta ahuntzak garraiatzen dituzten hirugarren herrialdeetako aireportuko bidaiariak. Aitzitik, Txinan aireportuak oso garbi eta modernoak dira. Arkitektura erakartzen dute, bidaiariaren segurtasuna maila altuan bermatzeko. Aireportuko langileen lana Txinan eraginkorra eta azkarra da. Mendebaldeko herrialdeetako turistek, batez ere estatubatuarrek eta europarrek, ulertzen dute zenbat oker zeuden, Asia-ko aireportuetan eskaintzen den zerbitzua kontuan hartuta. Bagaje prozesatzea eraginkorra eta azkarragoa da, bere lapurreta oso gutxitan finkatzen da.

Beijingeko Nazioarteko Aireportua

Shoudu edo Metropolitan Beijing (izen ofizialak aurki daitezke), Txinako nazioarteko aireportu handiena da. Pekinen erdigunetik 20 kilometrora dago. 1958ko martxoan inauguratu zen. Shoudouko aireportuak mundu osoko aire konpainiek aire konpainiek onartzen dute, lan handia du. Nazioarteko aireportuaren barruan, Shoudu-k 3 bidaiarien terminal konplexuak ditu, horietako bat munduko handiena da. Bidaiariak terminal honetako jatetxe askorekin mokadu bat dastatu ahal izango du, munduko sukaldaritza anitza irudikatuz, eta ama eta umeentzako gela berezi bat ere aprobetxatuko du.

Aireportutik hurbil, goi mailako hotelak daude. Pekingo erdigunera iritsi behar baduzu, taxi bat hartu ahal izango duzu, 10-15 dolarreko prezioa ordaindu ahal izateko. Tren elektriko batek $ 4ra bidaiatu ondoren, ezin duzu dirua aurreztu, baizik eta Beijing-eko trafiko ordu askotan ere ez. Hiriko autobus bat ere egin dezakezu, aireportutik 6 ibilbide daude. Bidaia honek 10 dolar balioko ditu, sarrerak geldialdietan saltzen dira.

Air China negozio klaseen hegaldia

Air China-ren lehen mailako klasea, nahiz eta oso ezagunak ez diren lineako konpainiei dagokienez, urtero nabarmen hobetu da. Air China hegazkineko negozio klasean eserlekuak espazio handiak eta erosoak dira, erlaxatu eta atseden hartzen dute hegaldian, baina luxuzko itxura falta dute. Txinan beste aire konpainiek bezala, Air China azkar hobetzen ari da, hegazkinen armairuak oso gutxitan izaten dira bidaiariek, Western konpainiek ez bezala. Ibilgailuak bidaiari errespetatzen du. Zuzendaritzak emakumezko emakume erakargarriak hautatzeko hegaldi-laguntzaileentzat hautematen saiatuko da, nahiz eta begi hutsez ikusten den.

Air China klase ekonomikoan bidaiatzea

Aire Txinako ekonomia ohikoa denez, ezin dugu esan ezaugarri nabarmenik. Txinaren lurraldean zehar ibilbide luzea behar duten bidaiariei, Air China konpainiako klase honetako kabina batean bidaia bikaina. Bezeroaren iritziak urruneko hegaldiei buruz esaten dutenez, Air China-ko langile ekonomikoek txinatar bakarra hitz egiten dute, eta janaria ez da oso interesgarria, hegaldi luzeak betikotasunaren itxura baita.

Korporazio kulturala

Air China garraiolari txinatarra etengabe hobetzen ari da. Konpainia behin eta berriz hondatuta zegoen eta ia ez zen ia gobernu maila guztietan, baina azken urteetan hobekuntza handiak egin dira. Duela gutxi arte, konpainiaren irabaziak bigarren mailako garrantzia izan zuen. Aurretik, kudeatzaileek, normalean, bidaiariarekiko interes gutxi zuten, langileak gaizki entrenatu ziren. Aire konpainiek beren hegaldietan zerbitzua maila areagotzea lortu zuten, aldaketa positiboak eragin zitzaketenez, Air China-ren bezero arruntak eta diru-sarrerak handitu zituzten.

Txirrindulari txinatarrarekin hegaldi segurtasuna

Txinako aire konpainiek segurtasun baxuko adierazleak dituzte. Batzuetan badirudi enpresek istripuak ezkutatzen dituztela istripuak prebenitzeko edo ikertzeko baino. Aire Txinako hegaldien nazioarteko pilotuek ingelesaren ezagutza maila nahikoa ez izan arren, batzuetan errenta pilotu bat edo bestea eramaten dute. Beheko bezeroarentzako zerbitzua iraganean negligente izan zen, baina gaur egun oso azkar hobetzen ari da. Air China hegazkin zaharrak Boeing eta Airbus modelo berrienak ordezkatu ditu, baita C919 Comac txinera modernoa ere.

Enpresaren garapenaren historiaren funtsezko datak

1987an, Txinako Abiazio Zibileko Administrazioa berrantolatu zen, sei bulego handiekin, horietako bat Beijingen oinarritua. 1988an, Air China independientea izan zen Txinako Abiazio Zibileko Ministerioarekin. Dagoeneko 1989an, Lufthansa alemaniarrak Txinako Air Txinan duen enpresa bat antolatu du. 1991n, Txinako Abiazio Zibilen Ministerioak pizgarri programak abian jarri zituen hegazkinaren bezeroarentzako zerbitzua hobetzeko eta atzerapenik gabeko hegaldietan jarduteko. 1994an konpainiaren diru sarrerak 1.000 milioi dolar baino gehiago gainditu zituen. 1997an, Asiako finantza krisialdi orokor bat dago, eta datorren urtean gaitasun handia Air China-k bilioika dolarretara eramaten du. 2001ean, Txinaren hamar konpainiek bat egin zuten lehiakorra garraiolari berri bat sortzeko. Orain arte, Air China-k bidaiarientzako aire bidaiarako ohiko bidaiarako eskubidea du, aireportuko garraio zerbitzua eta aireko garraioa babesteko beste jarduera batzuk ere baditu .

Enpresaren perspektiba

Air China merkataritza-konpainia handiena da Txinan. Oraindik erakartzen du eta urtero nazioarteko ospea handitzen du, bere ospea hobetzen du. Hegazkinean, Air China hegazkinek bezeroaren zerbitzu maila handia eskaintzen dute taula txinatar tradizionalarekin batera. Logotipo korporatiboa, phoenix, zorte oneko ikur bat da. VIP izenburuko pertzepzio artistikoan oinarritzen da.

Air China-k London Heathrow aireportua eta Beijing arteko hegaldi ez-hegalak egiten ditu, hegazkin aurreratuetan lan egiten du eta erosotasun maila altuena eskaintzen du lehen mailako negozioetan eta ekonomian. Air China-ek hegaldi sare bat eskaintzen du Txinaren eta munduko beste herrialde batzuen artean. Aire-konpainiak hegaldien segurtasun maila handia eta bezeroarentzako zerbitzua bilatzen ditu, prestakuntzako langile modernoen eta flotaren mantentze lanak bereziki azpimarratuz. Aire konpainien etengabeko inbertsioak berriro ere berretsi du konpainiak lider gisa mantentzen duela.

Txinako abiazio zibilaren garapenaren historia

Txinaren abiazio zibilak bere garapenean lau fasetan gainditu ditu: 1949. urtean sortu zenetik, 1958tik 1965era bitarteko araudia eta 1966tik 1976ra bitarteko aurrerapen zaila. 1977. urtean garapen berriaren etapa hasi zen. 1949. urtera arte, Txinan 36 herrialdeko ibilbide nagusien garraioa egiten zuten lehen mailako aireportuak bakarrik zeuden. Epe luzerako gerrak direla-eta, Txinako aireportuak premiazko konponketak eta hobekuntzak eskatzen dituzte.

Abiazio Zibilaren Sorkuntza

1949ko udazkenean, Txinako Alderdi Komunistak bi konpainiek, horretan 12 hegazkin bueltatu ziren eta 17 zaharberritua langileen matxinada bat antolatu zuen. parkean egin dute. 1957ko hamarkadaren amaieran, Txinako abiazio zibilaren argibideak emateko 118 hainbat mota, gehienak Sobietar Batasunaren eredua ziren hegazkin. Beijing Capital - Estatuko aireportuak eraikitzea herrialdean, buruzagi horien artean oinarritzen da. Bere eraikuntza 1958an amaitu zuten.

arauzko epearen

Urte hasieran, Txinako aire indarrean galera handia eta atzeratua garapena jasan du ondorioz etekin handiko eta entregatu ezinezkoa planak lortzeko. 1961ean, hegazkin gobernu politika industria hobetzeko jarraitzen hasi zen. Horri esker hegazkinaren hobekuntza nabarmenak lortzeko. 1965ean, badira dagoeneko 46 Txinan helmugak eta 255 hegazkin. 1963an, gobernuak erositako hegazkin Vickers bizkondea, Ingalaterran egindako. Era berean, une honetan eraiki ziren edo aireportu batzuetan, hegaldi eta bidaiari-zerbitzu baldintzak hobetu berritua.

Complex sustapena (1966 1976 arte)

Aldi horretan, foku distantzia luzeko nazioarteko ibilbide aurkikuntza da. 1976 urteaz geroztik, herrialdeko aire indar nazioarteko 8 ibilbide, luzera den 41 000 km ditu. 1975 urteaz geroztik, Txinako aire konpainiek 1976 abiazio errenta amaieran galera joan errenta ahal izan 35 milioi yuan zen, beraz, aire konpainiek ezin izan egoera dirulaguntzak araberakoa izango da.

garapen-aldi berri bat

1987an, Txinako gobernuak erabaki Abiazio Zibileko sistemaren erreforma, aire konpainiek eta aireportuak bereizi sortuz. Oinarritutako Abiazio Zibileko Sailak ohia kokapenak azken sei Abiazio Zibileko administrazioa Txinako ezarri ditu eremuan. Dute ziren, eta erakunde eta enpresak, eta aireportuak.

garapen modernoa

2002ko udaberrian, Txinako gobernuak berriro ere berregituratu herrialdeko abiazio zibilaren. "China Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "China Airlines", "Bidaia Sky Holding" eta bestea: orduan korporazio berriaren sortu zen. to gobernu zentralak kontrolatzen hasi ziren. Hurrengo 90 Txinako aireportu hasi dagozkien hiri, eskualde edo probintzia, ez administrazio nagusia bete. 2004an, herrialdeko hegazkin garraiatzen 120 milioi bidaiari. Batzuk geroago, 2010ean, Txinako ditu 1880an antolatutako hegaldi egon 1578 nazionalak eta 302 barne - nazioarteko.

aldiz batera urratsean

Gehienak Air China Hegaldiak Beijing hirugarren aireportua terminal, eraiki zehazki Olinpiar Jokoetan 2008an hartzen du. hegazkin-konpainia esan Pekinen iristerakoan, bidaiariak aire-konpainiak zerbitzu lagungarria kopuru bat gozatu ahal. doako zerbitzu daude. Beraz, adibidez, bidaiari batek iritsi Txinako hiriburuan gauerdira arte, noiz hurrengo Air Txinako hurrengo egunean hegaldi bidaliz doan ostatua igarotze hotel berezi bat lortzen. Hartu abantaila zerbitzu hori izan daiteke, eta Txinan beste hiri batzuetan. Eta enpresa-class bezeroei, adibidez, zerbitzu aireportuan laguntza barne.