A380 - hegazkinaren. hegazkin modernoak. Zenbat da "Airbus A380"

A380 - hegazkin, zein Airbus SAS Group espezialistak sortzea lan egin munduko bidaiari hegazkin handiena da. Ontzia 24,08 m eta 72,75 metroko luzera altuera du. Hegazkin hegal span 79,75 m odnoklassovoy konfigurazioa da, 853 bidaiari eraman ahal izango du hiru klasean. - 525. gehienezko ez-stop hegaldi distantzia. - 15 400 mila Km.

Lan sortzaile

garatzaileei, zailtasun handiagoak dituzten bilaketa aukera ere topatu zituzten bezala murrizteko aire masa A380 ontzia. Hegazkina kudeatzen esker errazagoa erabilera zabala egiteko material konposatuen bakarra diseinu indarrean elementu, baina baita osagarriak, barne diseinu eta gehiago sortzeko. Horrez gain, helburu horiek erabili zen aurreratuenak soluzio teknologikoak eta aldaketa aluminio aleazioak. Horrela, zentro masa% 40 karbono konpositeak egiteko odinnadtsatitonnogo. Bigarren mailako eta goi-fuselage panelak erabiliko material hibrido glare ekoizteko. Nabarmen murrizten Berno kopuruaren baimendu laser soldadura, cladding eta fuselage panel stringers txikiagoa.

Airbus A380 - hegazkinaren, sortzea horietatik iraun zuen hamar urte inguru. asmo handiko proiektu bat kostua hamabi milioi eurokoa izan zen. Airbus konpainiaren ordezkarien arabera, kopuru hori ordaindu off, laurehun eta hogei hegazkin kopiak saltzeko. Datu horien arabera, kalkulatu dezakegu hegazkinaren zenbat kostatzen da. ikusgarria zenbatekoa - 28 milioi 571 mila 428 kopia euro ..

Nola hasi zen dena

A380 - hegazkin, zein hasi zen honako helburu hauek garatzeko: konpainiaren Airbus SAS produktu sorta zabaltzeko eta puntako Boeing-747 posizioak mugitu. Hegazkinaren azken konfigurazioa buruzko eztabaida 2001ean amaitu zen A380 hegal elementuen lehen osagaiak 2002ko urtarrilean ekoiztu ziren aurretiazko kalkuluen arabera, programaren kostua sorta 8,7 aldatu - 8,8 milioi euro .. muntaia ondoren , lehen hegazkin , kopuru hori 11 milioi handitu (geroago handitu egin da).

Kontuan izan behar da eskerga eredu A380F diseinuan ekarpen duten langile Airbus ECAR ingeniaritza zentro Mosku. Diseinatzaile Russian ahaleginari esker lan bolumen handia fuselage zatiak banaka, indarra erabiliz kalkuluak, on-taula ekipamendu dago diseinuan zen eta laguntza emandako serie hegazkinaren ekoizteko.

Non osagaiak ekoizten dira eta nola garraiatzen ari dira

Frantzia, Alemania, Erresuma Batua eta Espainia espezialistak diren hegazkin atal nagusia eraikitzea lanean. Dela osagai horien tamaina handia dira Tolosan entregatu ur eta lehor garraioa arabera. zati batzuk oraindik An-24 egokitzeko.

buztana eta sudurra fuselage elementuak cargo ro ontzia «Ville de Bordeaux» (Airbus kezka jabetzakoa) Hanburgo on UK joan. Barge Mostyn entregatu Broughton eta Filton ekoiztu kontsola hegoak. Ez dago elementu horiek aipatutako taula «Ville de Bordeaux» kargatu ziren. Cadiz ontzi batean buztana eta behean fuselage atalaren osagai ditu. Guztiak deskargatu Bordele atalean. Hortik aurrera, osatzen duten elementuak ziren Langon garraiatzen, eta gero Tolosan lurrean entregatu. Dagoeneko muntatu hegazkin Hanburgo bidali ziren azken ekipamendua da. A380 - hegazkina, eta hori beharrezkoa da, 3600 pintura litro (guztira ionikoa area - 3100 metro karratu) estaltzeko.

proba

Benetako oharra hegaldi sartu aurretik hegazkin modernoenak proba larriena dira. Ez da zentzu horretan eta A380 ereduaren salbuespena. Bereziki bost hegazkin polifazetikoa probak egiteko eraiki ziren. Lehenengo taula Tolosa aurkeztutako 2005eko urtarrilean, lehenengo hegaldia egin zen apirilaren 27 urteko bera. esperientziadun proba pilotu bat - Hegaldi tripulatzaile sei kide buru Jacques Rossi zeuden. Arrakastatsua Touchdown ondoren 3 h. 54 min gertatu da. aireratze ondoren.

hegaldi proba serie martxan jarri zen lehen 2005eko abenduan. Orduan hori hegazkinaren 0.96 max abiadura izugarria erdietsi azaleko dive batean.

A380 - hegazkinaren (. Ikusi Argazkia goian), Made bere lehen Transatlantic hegaldi 10.01.2006 urte berean hasieran lehen ustekabeko egoera markatuta: test estatikoan hegala hegazkin fabrika batean Tolosan itsasontzi bat-batean hautsi egin, ezin nominala eta% 145 karga jasateko . abiazio segurtasun arauak definitzen denez, edozein aldaketa osotasuna ez luke multzoko% 150 karga bat gertatzen dira. Airbus Partzuergoaren lidergoa ondorioz, zen hegazkinaren hegalak diseinatzeko aldatzea erabaki du. Dela elementu indartuz gain egituraren pisua orokorra duela hogeita hamar kilo, hamalau horietatik bolts konpontzen ari handitu.

A380 ereduaren taula bidaiari ekin Probaren lehen hegaldia ongi ospatu laugarrena 2006ko irailean.

diseinu Ezaugarriak

A 380 800 - aldatze xedea bidaiariak 555 edo 583 garraiatzeko (konfigurazio arabera). 2007an, Airbus bezeroei edukiera txikiagoa (525 eserleku) truke hegaldi bat handitu sorta batekin ontzi bat eskainiz hasi du (gehiago 370 kilometro egin izan da). Eraldaketa hau posible da gehienez betetzea joerak garraio premium lortzeko.

Ez dago berri Airbus aldaketa bat da. cargo bertsioan A380-800F da. Hegazkinaren gora eramateko ehun eta berrogeita hamar zama tona gai da. gehienez 10.370 kilometro sorta.

Etorkizunean aurreikusten da Jet hegazkin ekoizteko A380-900 aldaketak. gaitasun gehiago (656/960 bidaiari) antzeko sorta batekin bilduko dira.

Laneko pilotuak

Ordena tripulatzaile prestakuntza osagarriak kostuak murrizteko guztiak Airbus bera cockpit diseinua eta manipulazio ezaugarriak eraiki. A380 hobetu beira kalitate kabinako desberdina. Rudders manipulatu daiteke urrunetik disko elektriko dira, alboko kontrol knob lotuta bitartez. cockpit pantaila moderno gailu gehienek instalatu. Bederatzi trukagarriak LCD pantailetan neurtzeko 20 15 zentimetro da. Horietako bi nabigazioa datuen adierazleak dira, bi pantailetan oinarrizko hegaldi buruzko informazioa, bi motor bat egungo sistema osoa egoerari buruzko informazioa ematen lana informatu. Gainerako bi monitore funtzio anitzekoak dira.

hegazkin depositua betetzeko For har daiteke gas natural eta kerosenoa nahasketa bat erabili GTL batera.

erabiltzen diren materialak

Zenbat plano bat da Airbus A380? hogeita zortzi baino gehiago milioi euro. Kopuru taktikoa hegazkin bat beharrezkoa da, neurri handi batean, eraikuntza material konposatuen hobetu, plastiko eta metal barne, silizea, karbono eta beira-zuntz indartu erabilera. Gainera, hegazkin aluminiozko aleazioen ekoizpena zabala erabiltzen dira. laser soldadura honekin batera rivets beharra ezabatzen.

hegaldi eroso bermatzea

ezarritako adituek bezala, zarata A380 kabinan maila birritan Boeing-747 baino txikiagoa da. Gainera, kontuan hartu hegazkin aire presio barruan dago goi mailako mantendu. Bi faktore horiek bidaiari nekea txikiagoa ematen hegaldian zehar diseinatuta daude.

buztana eta hegazkinaren sudurra kokatutako bi eskailera, goiko eta beheko Barajasko konektatzen. A380 ikusgarria indibidualizazioa posibilitate desberdina. Horregatik, adierazi Airbus den bezala, hazkunde ekoizpen-tasa ez da bezain handia Aurretik estimatzen da. Hegazkinaren egon dutxa bat, taberna bat, egongela bat, denda bat Duty Free hornituak. satelite kanalean bidaiari eskuragarri esker da telefonoz edo haririk gabeko Internet konexioa (WiFi) antolatuta.

Gaur egun, aire Errusian bidaia A380 erabilera egindako. Eskaera bat jaulki lau batzordeak, baina orain arte horietako bat ere eraiki ahal izateko.

ustekabeko egoerak

Lehenengo Gorabehera laugarren gertatu 2010eko azaroan. egun horretan A380, Qantas jabetzakoa itsasontzian On, Singapur lotuak Sydney izateko. Hegazkinaren motore bat minutu batzuk aireratze ondoren barruan ukatu. Hegazkina behartu zuten aireportura itzultzeko Singapurren. Australiako agintarien arabera, 433 bidaiari eta 26 tripulatzaileak bat ere ez zen zauritu. Horrez gain, larrialdi bead lurreratzea engranaje pneumatikoen lehertu zehar. Gertakari honen ondoren, konpainiaren kudeaketa Airbus A380 bere jabetzako bi egunetan hegaldi bertan behera uzteko erabaki ikuskatzeko zehatza amaitu aurretik.

Bigarren Gorabehera 2011ko apirilaren hamabigarren gertatu. Ondoren Air France dagokion taula, harrapatu bere hegalean, hegazkin CRJ 700. Kaltetutako buztana ez zen.

ondorio

Airbus A380 - diseinatzaile eta fabrikatzaile lana nekeza emaitza. hegazkin honek bere ezarpenak hainbat lehiakide hurbilen superior. Zenbat da plano bat, zein dira bere diseinu eta sorkuntza prozesuaren ezaugarriak? Galdera horiek guztiak artikuluaren batez ere erantzun zituzten.