6an belaunaldiko "Nissan-Patrol" Off-road ibilgailua: SUVak ez dira tokirik!

Lehen aldiz Japoniako amestoy "Nissan-Patrol" 1951an jaio zen. Garai hartan, auto hau armada beharretarako sortu zen eta bere kanpoko itxura Willys jeep antza zuen . Hurrengo belaunaldia askatu egin zen tarte handi batekin. Pixkanaka, "Nissan-Patrol" autoa hasi zen armadarako helburuetarako, baina zibilentzat. Beraz, berritze esanguratsuak 1960, 1980, 1988 eta 1998an gauzatu ziren. Sei urte geroago, off-road mitikoen seigarren belaunaldia mundu mailako merkatuan sartu zen. Eredu horrek ez du galdu bere ospea, nahiz eta masa ekoizpenetik kendu.

diseinua

Gidariaren testigantzak ziurtatzen duenez, "Nissan-Patrol-6" autoa eta bere ezaugarriak eta karaktere pertsonalak dira. Eta, egia esan, bere forma eta lerroak ez dira gaur egungoak bezain berdinak, zakarra, masiboa eta benetan off-road dira. Kanpoan, autoa alferrikako zatirik gutxienekoa da. Argi nagusiaren eskuineko buru angeluzuzenak, aurrez kargatutako aurrebaldintza, laino argiak integratuta, erradiadore jabedunaren parrilla , enpresa logotipo handi batekin. "Muscular" gurpila arkuak eta rapids maskulinotasuna gehitu "Nissan-Patrol-6" irudian.

Barruko diseinua

Barrualdean ere bere ezaugarriak ditu. Gaur egun, Nissan-Patrol-ekin alderatuta, elite batzuekin eta gurutzatze zientifikoarekin alderatuz gero, 6an belaunaldiarekin egoera nahiko desberdina da. Kabinan guztia oso erraza eta oso argi dago kontrolatzailearentzat, hona hemen gutxieneko sistema elektronikoak eta "bloat". Tableroaren ordenagailua ere falta da. Autokarena oso urruneko bidearen ibilbidearen eta oztopo arriskutsuen konkista sortzea da. Restyling 2004an hainbat aldaketa ekarri zuen.

Aurrealdeko panelaren arkitektura aldatu egin da, koloreen diseinua handitu egin da eta akabera-materialak kualitatiboak dira. Bide batez, gidari askok eserlekuen arteko doako espazio handia dute. Oro har, "Nissan-Patrol" 5 metroko kamioia benetan benetako ibilbideen benetako zaleen arreta merezi du (eta oraindik ere ez da glamourduna Amesten glamourduna sistema elektroniko masiboekin eta "krema" jeamaren kostuaren erdia lortu nahi dutenentzat).

Espezifikazio teknikoak

Autoak bi motor ditu. Horietako gasolina 245 zaldi motorra da eta 4.8 litroko lan bolumena du. Agregatu horren arabera, autoak 190 km / orduko gehienez bizkortzeko aukera izango du. Turbodizelek 3.0 litroko bolumena 160 zaldiko edukiera garatzen du. Unitate hau lau bandako "automatikoa" edo bost urrats "mekanikodun" batekin hornitzen da.

Erregaiaren kontsumitzeari dagokionez, hemen, gurpileko ibilgailu guztien ibilgailua ez da lehendabiziko ekonomian. SUV modernoen antzera, Nissan-Patrol-ek 100 kilometroko 25 litro inguruko erregaiaren kontsumoa dauka. Autopistan autoagoa da - hamabost litro "ehun". Turbodieselari dagokionez, arauen salbuespen bat da, motorra da, 9 litro baino gehiagok eta 14 litroko zirkulazioa baino gehiago hartzen dituelako - hiri moduan. Hori dela eta, gasolina motorra diesel baino gutxiagokoa da.