1200 Yamaha V-max: deskribapena, jabeen iritziak, argazki

Mundu lehen aldiz ikusi du dragster 1200 Yamaha V-max 1985an. bizikleta, eta horrek are gehiago 30 urte eta gero itxura futurista, berehala milioika bihotzak irabazi eta zale lortu planeta osoan. Nabarmentzekoak ez bakarrik bere diseinua, baina baita etor zion bete da.

Gaur 1200 Yamaha V-max Oraindik ez bada egin, zen ordezkatu eredu eguneratua arabera. Baina bizikleta honetan ohore interes ez duela adinarekin desagertzen.

eredu ezaugarriak

V motako 4 zilindro turismo XVZ1200 Arrisku batetik motorra ekologikoan bike berri bat kontzeptua sartzen. Yamaha 1200 V-max zen munduko lehen motozikleta, masa-ekoiztu eta antzeko antolaketa bat izatea. Izan ere gurutze, materia gisa, V-max eman out 145 zaldi, eta horrek gaur egun ere ez huts egin dezake harritu. Merkatuan bizikleta sustatzeko paper garrantzitsua jokatu eta errendimendu dinamiko nabarmena. Horiei esker, eredua ia berehala estreinaldia honako izenburua "Motorcycle Urteko" jaso zuen zikloa gida.

beste ezaugarri batzuen artean Yamaha 1200 V-max da altzairuzko markoa, 5 abiadurako kaxa, teleskopikoak bidegurutze batean, eta absorber bikoitz bat, gurpil diametroa 18 'eta 15', aleaziozko diskoa balazta Cardan isolatu daiteke. erregai depositua edukiera 15 litro da. Wet motozikleta 280 kg pisatzen ditu.

Ez da lehenengo aldiz, "Yamaha" maskarak erregaiaren biltegiaren eserlekuaren azpian, eta bere lekua atrezzo klasikoa ezartzeko. motozikleta Hau ere metodo hau erabiltzen da. manipulazio eta egonkortasuna errepidean eragin handia da, grabitatearen zentroa beste eredu baino askoz txikiagoa delako.

ekoizpen historiaren ikuspegi orokorra

1985ean, estreinaldia eta abiarazteko serie 1200 Yamaha V-max ekoizpena. osatuz, eredua 1993 arte ekoiztu zen. Bai, eta ospatu aurten aldaketak ez ziren hain esanguratsua. diametroa plug handitu zen vobling murrizteko abiadura handiko, balazta freskatuko berean. Aldaketak bizikleta ezaugarriak hobetuz zerikusia ziren gehienbat, bere segurtasuna, eta erabilgarritasuna hobetzeko. eredua 2007 arte ekoiztu zen geroztik, oraindik ez da ofizialki etenda. Zen berdin mitikoaren eta publikoki gogoko Yamaha Vmax 1700 ordezkatu.

Honda CB1300DC - merezi du lehiakide eredu nagusiak aipatzea merezi du. It erantzun bat emateko "Yamaha" gisa garatu zen, baina kontzeptua huts egin du. diseinu interesgarriak eta ekipamendu tekniko merezi "Honda" eta ezin izan du 1200. Yamaha V-max eklipse. sutsu zale kopuru jakin bat oraindik eskuratu arren. Eredu hau ekoiztu zen soilik 4 urte, 1997 eta 2001.

nahi helburu

Batzuek uste Yamaha V-max 1200, ezaugarriak dira bakarrean crucero, oraindik eta chopper bezalako zerbait. segurua da ez dagoela antzekotasun batzuk daude, baina klase hau ezin da egotzi esateko. ornate adarrak, bertatik nekatuta eskuak are esperientziadun pilotu bezala - da klasiko bat, ez chopper, eta erosoa labur gurpila landatzea. Eta plug kentzea oso txikia da, eta Chopper ordaindu?

Bere ezaugarriak dinamiko bikaina, motor indartsua, manipulazio erraza eta ikusgarria etetea direla eta, bizikleta hori gehiago litekeena da, kalean klasea egotzitako. zutik aldeko garraio korrontean gainerako, erraz daiteke metropoli-tasa handia du bere nonahiko auto-ilarak eta trafikoa asko sartzen. Posible da gidatzeko eta lasterketa, eta off erakusteko, lanpetuta kalean zehar gidatzeko abiaduran. Beharko bat Yamaha V-max 1200 dalnoboev garraio gisa aukeratu dut? Zalantzarik bai, baina bakarrik baldintza bidean direla gas estazio kopurua nahikoa bilduko duzu, baita bere depositua txiki samarra da, eta ondo jaten zuen on. Agian hau da Oharra bakarra da. berrikuspen Gainerako iradoki garraio hori luzeak perfektua.

motorra

duzu bakarrik aurkitu bizikleta bada Yamaha V-max 1200 zehaztapen asko harrituko dezakezu. Bereziki honen motor aplikatzen. Azalean itxura klasiko harleevsky V-bikiak bat bezalakoa da, baina 4 zilindro, ez bizikleta 2. mailako txarteleko - V-Altza-sistema, motorra boterea handitzen nominala% 40 dira. Sistema honen funtzionamendu printzipioa zera izan zen, minutu gehigarri throttle hartunea kolektore irekitzea per 6000 iraultzak, bigarren eta hirugarren, laugarren zilindro batera lehenengo bikoteak lotzen ondoren.

Tuning eta pertsonalizatzea

Pertsonalizatzaileak askotan aplikatzen ez bakarrik eskua a "jaiotzetiko" akatsak ditu, baina baita teknika bat dela dirudi perfektua da. Azken finean, ezer ez da perfektua, badakizu, jo gure munduan han. nengoen salbuespena eta Yamaha V-max 1200. Reviews jabeek askotan esaten gehiegizko gosea da, eta askotan recast nagusiki erregaiaren kontsumoa murrizteko kezkatzen. lana eta olioa mangera, zein janzten laster erosteko ondoren behar da.

kastomayzer lan kezka eta diseinua. merezi bizikleta dela urte asko fabrikatu zen ia kanpoko inolako aldaketarik gabe aipatzea merezi du. Guztiak kezka eta diseinu eguneratzerik koloreak fabrikatzailearen arabera. motozikleta customizer bat eskuetan askotan airbrushing, kromatua zatiak, txapa eta osagarriak berriak hartzen du. Batzuek bilatzen bizikleta "beharrezkoak ez diren guztiak" kendu Garaipena bere pisu handia murrizteko. Eta hain zuzen ere, asko pisatzen Yamaha V-max 1200. Reviews askotan deskribatzen zaila dela aparkatu, noiz masa guztia egin behar behera izan daiteke. Atzera, adibidez bezala, "Gold Wing", ez ez zuen. kudeaketaren gainean, ez du eraginik, eta oraindik batzuk nahi bizikleta pixka bat hobea izan zen ikusteko. hau body refashioned kit lortzeko, berritu eserlekua forma eta tamaina.

kostua

Horrelako definizioak "gehien indartsua", "ederrena" eta "coolest", beren prezioa dute. Saiatu baduzu, gure egunetan ere izan da 'funtzionarioek berrian aurki daiteke moto Yamaha 1200 V-max. horren kostua, urteko arabera, 15-20 mila dolar izango da. bigarren mailako merkatu eta harrapatu 6-7 mila ale, baina ere beren egoera teknikoa eta higadura maila eragindako gaiak. Batez beste, eskuko telefonoak ere $ 10000-13000 erosi ahal izango dira.