ZIL-134: zehaztapenak

ZIL-134 - esperientziadun anitzeko traktore batekin, azken mendeko 50eko Sobietar Batasunean sortu da. Autoa unean sistema berritzaileak, hala nola kopurua presentzia desberdina anitzeko lotura etetea, erdiko pneumatikoen inflazioa, eta beste batzuk. Teknika honen hainbat hamarkadatan garapen mailaren arabera, aurreratutako etxeko auto-lur teknologia garatzeko.

Proiektua hainbat auto Sobietar Batasunaren fabrikak antolatzen erdialdean 50eko geroztik, hasi zen intentsiboa garatu eta defentsa departamenduan desberdina teknika bat eraikitzeko. erakunde horien artean da eta SKB Landare Likhachev. bere garapen, diseinu ingeniari Vitaly Grachev ezaguna Bureau buru zuen.

lur orotako ibilgailu honek

1955an, Grachev zuzendaritzapean, ZIL profesionalek indarrak ezarri zen lehen motore zis-E134 eredu esperimentala. Eredu lagin bat "zenbaki bat" izan zen, eta aparteko gaitasunak eta ezaugarriak jabetu. Ekipamendu horien diseinuan esperientzia izatea, diseinu Bureau langileek hasi autoan ZIL-134 garatzeko. Zen aurreikusi honetarako batez autoa eta artilleria traktore batekin ATK-6 izango da.
Lau lur ibilgailu, zein gurpil formula 8x8, garabiak trailer eta beste hainbat makinak sortu pisua 6 tona lur zakarra baino gehiago diseinatu zen. the primer estaldura ibilgailu bota ahala 7,2 tona pisu bat. By bide asfaltatua - kargak eta atoiak 15 tona. Gainera, guztiak-lur ibilgailuaren barruan egokitzeko izan da 8 pertsona, eta gehienez 4 zama tona. Baldintza horiek, ondoren datorren bakarra jarraipena ibilgailu.

Hala ere, ingeniariek zerbait berezia garatu ahal izan ziren. the ZIL-134 ibilgailu teknikariek ideia aurreratuena eta progresiboa ezartzeko gai dira, ondoren praktikan aplikatzen diseinua. handiko off-road gaitasuna ziurtatzeko, ardatz bakoitza elkarrengandik distantzia berean dago. Horrela, lau zubiak 1450 mm tarteak muntatu.

kabina eta bere ekipamendua

kabina guztiz aurreko Irtetzen antolatu zuten. power unitatea bere atzean muntatuta dago. bi aldeetan overhangs gutxieneko ziren. Marko eskailera erresistentzia handiko material mota aise jasan larria estresa. Koadrilak Platform, beharreko arku eta olana batekin hornituta daiteke. Beharrezkoa izanez gero, hori guztia desmuntatu ahal izango dira.

Bidaiari hiru kabina barruan nahi den klima (bide batez, ezberdina ikuspena ona) labea mantendu hozteko power Unitatearen sistema konektatuta. Katedra eta beso erraz bi eserleku, bertan eroso lo egin ahal bihurtuta. ZIL kamioi kabinako teilatuan ikuskatzeko eskotila bat du.

kanpaia azpian

Autoa bat lau traktorea disko ardatz eta gurpil-eskema 8x8 da. Aurrean lau gurpilen - kontrolatzen. fabrikan garapen motorra zehazki guztiak-lur ibilgailua ziren. gasolina motorra, hau da, hasieran esperientzia E134 ezarri - kanpaia azpian, motorra ZIL-134 V12 izan. 12 zilindro munstroa desplazamendu 10,4 litro izan zen. Motorra power -, 240 CV Oro har, power-unitatea bi esperimentala sei zilindro V-formako E180 zeuden. izan diren motor hau ezarri berrikuntzak guztiekin, nahiko ezinda aritu zen.
maiz eragozpenen eta porrotak pizte sisteman direla-eta, askotan doa bustoa balbula pistoiak. Egutegiari mekanismoa porrota By. Aldi berean, aldian-aldian ikusitako unitateak osagarriaren porrota, zulaketa eta bustoa doa zilindro burua GASKET ere. nameplate 240 gaitasuna behartzen zenean, benetako zifrak ziren bakarrik 200 CV ez zen nahikoa beharrezko trakzio eta performance dinamikoa lortzea da.

Diseinu berezia ezaugarriak

Zentral ek hornitutako sistema eta mekanismoak berriekin - guztiz originala dira. Fina araztegi hydropushers for zentrifugoak iragazkia Honek. diseinuak inertzia hasierako, preheater erabiltzen du, elektrizitatea eta gasolina bai lanean. hotza motorra hasieran erraztu zuen. Era berean, motorra fan hornituta zen enbragea off. Automatikoki kontrolatzen da, bi isilgailuak eta espantsio.

Twin anaia

Kanpotik, autoa ia lerro eta ezaugarriak Minsk trakzioa all-lur ibilgailu MAZ-535 errepikatzea.

Teknika hau Minsk, muntaia eta diseinu bulego garatu zen 1954an. Lehenengo ekoizpen instantzia argi etorri zen 61-m. Makina hiru urte, eta horren ondoren egin zen ordezkatu ahaltsuagoa traktore modelo Minsk 537. rover batek bera disko sistema eta gurpil formula izan dira. Desberdintasunak Relleno tekniko bat, eta gutxieneko hori bakarrik zeuden.

transmisio automatikoa

ZIL-134 Control da oso transmisio automatikoa presentzia erraztu - Bai, hau da. Bereziki garrantzitsua errepideetan automatikoa transmisioa izan zen. momentua converter eta transmisioa hiru etapatan - guztiak-lur ibilgailuaren transmisioa bi nodo bat izan zen. PPC - planeten mota.

Paraleloa hornidura Drive den momentua burutu zen bi abiadura transferentzia kaxa pare bat erabileraren bidez. Aldi berean han aurrealdean eta koadroaren atzeko konektatzen bereizi funtzio bat izan zen.
bakar-etapa amaierako mekanikoa blokeo mota bat ditu disko batean diferentzialak. Geroago, ZIL kamioi multzo dagoeneko mugatua irristagaitza diferentziala. Hainbat aldiz, mota desberdinak erabiltzen dituzte.

The aurreratuenak erabiltzen garai hartan aurreko gurpila unitatean, baloi artikulazioetan Rtseppa, horren ezaugarri bat da sinkronoak direla. 470 mm gurpila kaxa hornituak ardatz sakea handitzea.

gidatzeko performance

Smooth eragiketa eta errepide eta lur zakarra dela autoan emandako etetea mota independentea on gidatze handiko performance. Ingeniari dura-palanka-sistema bat eta teleskopikoak motelgailuak erabiltzen. Etetea trazua 220 mm zen. bi erabili power hidraulikoaren indartsu gurpil bikote aurrean biratzeko.

Balaztak eta pneumatikoak

To heavy autoa izan segurtasunez mantsotu egoerak kritikoa, ingeniariek balaztak bereziak garatu dute. Horrela, makina bat itxita danborra makina hornituak. Erabilitako haiek bezala esan gidatzeko fluidoa sistema.

Ibilgailuen tripulatutako pneumatikoak bereziak hormak mehe batekin. Beren ultra presio txikiko berezitasuna. pneumatikoen tamaina - 16.00-20.00. horien barruan presioa 0,5 1,25 kg / cm2 sorta aldaketa handirik. presio maila mantentzen da eta automatikoki aldatuko sistema zentralizatu baten bidez. Hau patency eta traktorea errendimendua eragin positiboa du. kamioia ezin mugitu pneumatikoen zeharkatzen edo backache zen egon arren.

Autoa Komunikazio danborra trossoukladchikom batera amaitu zen eta indarrez kablea transferitu. It hirugarren eta bigarren disko ardatz artean ezartzen dute. Propultsioa ezaugarriak eta ibilgailuaren ezaugarriak dira hobetu patency ondorioz zati irtena eza eta leuna beheko pan. Body - erabat itxita, lur orotako ibilgailu honetan ur oztopoak are gainditzeko aukera ematen du.

probak

negua 1957an, eta, gero, udaberrian, diseinua landare Likhachev bi auto eraiki ziren Bureau espezialistak dira. epaiketa emaitza bikainak erakutsi dira. Traktore ATK-6 orotako gaitasunak urrun gainditu ekoizpen eredu ZIL-157 landare. iragazkortasun On biziki autoa gurpila base (1450 + 1450 mm) eragina. Rover birtualki ematen dieten crawler ereduak. batez besteko trafikoa abiadura dagokionez, auto gainditu du ZIL-157 eta jarraipena ibilgailu GAZ-47 eta AT-C. Noiz guztiz kargatzen traktorea izan erraz gainditzeko igotzen 40 gradu baino gehiago, zanga zabalera 1,5 m, 1 m-ko altuera Scarps.

Dela erabat itxita itxitura makina erraz gainditu pasarte beraien sakontasuna kontuan hartu gabe. Ibilgailua uretan mugitzeko abiadura txikia, gutxi gorabehera, 2-3 km / h gai izan zen.
Makina trailer bat tira daiteke, towed hegazkin pisua 70 tona.

beste datu

2700 mm, altuera - - 2650. Gurpil Amestoy pisua - 10.600 mm Ibilgailuen luzera 7160 mm, zabalera izan zen. ibilgailuaren pisua gordina 15 tona arte. On-betebeharra, guztiak-lur ibilgailu denean 4 tona karga bat. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Erregai-kontsumoa denean lur zakarra gidatzeko karga gabe - 100 kilometro bakoitzeko 59 litro. Erregai depositua makina edukiera 500 litrokoa izan zen.

ondorio

Beraz hurrena dugu zer dauka ZIL-134 zehaztapenak. Ikusten duzun bezala, hau historia interesgarri bat auto bat da. Live esaterako elementuak ikusteko ez da posible.