Zergatik ez motorraren abiadura garatzea: ahalik eta arrazoiak eta erremedioak

kopurua murriztea motorraren bira bere boterea eta trakzio kualitate nabarmen eragiten die. Zure autoa bat-batean bere antzinako arintasuna galdu bada, bere diagnostikoa pentsatu behar duzu, izan ere, sintoma horiek ez dute ezer ona agintzen.

Artikulu honetan zergatik motorra ez du bultzada eta zer konektatuta egon daiteke garatu buruz hitz egin dugu. Era berean, posible botere unitate eta metodoak euren ezabatzea boterea galtzea arrazoiak aztertuko ditugu.

Sintomak

Zehazten duten motorraren abiadura ez du garatzeko, garatzen du, ez da zaila, you autoz bidaiatzeko erabiltzen dira batez ere, eta bere ama-ezaugarriak ezagutzen duzu. nork bere antzeko arazo batekin praktikan bizi diren gidariak dutenek, jakin power murrizketa hori geldoegi azelerazioa, dinamika galtzea, trakzio, baita motorra berotutako eta erregaiaren kontsumoa handituz ezaugarri. Batzuetan prozesu horiek ihes urdin edo are beltza lagunduta.

azeleragailu pedal sakatu duzu eta motorraren atzeko txarra garatzen? Arreta tachometer izateko. Akastuna motor berehala erregai zenbatekoa erregailua entregatu birabarkia du errotazioak zenbatekoak handitzeko gehikuntza erantzuteko. Eta hau ez da gertatuko, premiazkoa da arazoa begiratu behar duzu.

Arrazoi nagusia

eta horretarako, motorraren abiadura ez du garatu arrazoiak, asko izan daitezke. Hemen ohikoenak zerrenda da:

• powerplant ez eragile tenperatura at;
• txikia edo, aldiz, karroza ganbera erregai-maila gehiegizko on;
• akastuna azkartu pump;
• clogged toberak, carburetor kanalak;
• aire leak hartunea kolektore batean;
• gaizki ezarri pizte erritmoaren du;
• cam fasea urratu;
• Bujiak hutsuneak urratu;
• aire edo erregai iragazkia blockage;
• hutsegite-masa aire fluxua sentsore, birabarkia posizioa, throttle posizioa, eztanda;
• Zilindro eta besteetan konpresio eza.

Ikusten duzun bezala, bolumena zerrendan nahikoa da, ez du, nahiz eta izen osoa. Dezagun kontuan hartu xehetasun gehiago zerrendatu errua digu.

motorra hotz

Oker power unitatea indar osoa eskatzeko tenperatura eragilearen balio (90 ⁰ C) iritsi arte izango litzateke, injekzio carburetor motor bat da, batez ere bada. Cold motorraren abiadura ez du garatu erabat, nahiz eta erabat itxita choke. erregai nahasketa aurretiko errekuntzako ganbera sartu behar berotu egin behar da. Bestela, ibilgailua izango "jerk", eta motorra saltoki eta detonate. Beraz baldin baduzu carbureted motor bat dauka, ez presaka auto bat gora iristen denean arte utzi.

Erregai karroza ganbera mailako

erregai karroza ganbera maila ere power-unitate funtzionamendua eragiteko gai da. da beheko ezarritako gero, gasolina erregaiak nahasketa kontzentrazioa murriztu egiten da. Horregatik, motorra ez du boterea garatzeko. Noiz larretsita nahasketa-maila, aitzitik, oso aberatsa da, baina arau gainetik errekuntzako ganbera sartzen da. zilindroa sartu aurretik, ez du denbora berotzeko du hartunea kolektore, eta horrek eztanda eta abiadura galera ekar dezake dute.

erregai maila da zeuzkaten (okertuz) araututa flotatzen Berno.

Accelerator pump, carburetor jets eta kanalak

power karburagailu motorra galtzea, ez aipatzearren azeleragailu pump baten gaia jarraituz. Hori da bere botere unitatea erantzuna gas pedal osasuna araberakoa da. Kasu gehienetan, arazoa erregai hornidura da, eta errua "spouts" nebulizer horren bidez erregaia da erreka mehe batean elikatzen. azeleragailu pump carburetor funtzionaltasuna probatzeko, aire-iragazkia kentzeko, lehen kamera ikuspegi bat ireki behar duzu. Hurrengo ireki behar duzu throttle eta segundo batzuk itxaron. Kasu honetan "spout" azeleragailua bertatik mehe (mm 1 inguru) erregai trickle zehaztasunez zuzendu bigarren ganbera sartu ihes egin behar. Bada potentzia gutxiko Jet edo kurba - nebulizer jets du clogging, pump balbula bizkortzeko seinale. arazo hau konpondu dugu haien garbiketa bitartez.

aire leak hartunea kolektore batean

Ez motorra iraultzak garatzeko beste arrazoi hutsala leak aire daiteke hartunea power Unitatearen kolektore sartu. errua honen sintomak oztopatzen ari motor hasieratik, it "egitea" arazoak dituzten idling, erregaiaren kontsumoa handitzea eta, noski, iraultza kopuruaren galera. Hau gertatzen nahasketa agortzea zorrotzak guztiak aire unrecorded arabera errekuntzako ganbera sartzen delako.

Gehienetan depressurization sistema da hartunea kolektore GASKET amortizazioa dela eta. Hori erregai-injektatu motorra, abiadura ez du garatu besterik ez delako aire leak bat zaila da, ez da erraza leku bat eta depressurization bera aurkitu zehazteko. Hobe da esku utzi profesionalei. Baina gauza batzuk dastatu ahal izango dituzu egin eta gehien. Adibidez, Xiringa bat hartuko dugu orratz bat bete gasolina (edo solarium diesel agregatu for) eta erregai urtegia espazio motor konexioa perimetroa tratatzeko. GASKET therebetween du inoperable bada, orduan elkarrekin errekuntzako ganbera aire sucked egingo dira eta gasolina. Noiz motorra martxan, bere lanaren aldaketa positiboak ikusiko duzu, ziur arrazoia suction da dezakezu.

pizte erritmoaren okerra

Askotan, hapless auto jabeek, zergatik ez motorraren abiadura garatzen galdetzen duten, pizte unea ahaztu, power-unitatea lana erabakigarria rola du, nahiz eta gertatzen da. Bertatik puntual erregaia errekuntza-ganbera batean nahasketa pizte araberakoa da. Bada pizte erritmoaren behar bezala jasan, inoiz ez duzu edozein bitarteko eta metodo ez-sistema guztiak eta motor mekanismoak lana ongi koordinatua lortzeko.

injekzio boterea eskuineko aldiz unitateak sentsore egokiak betetzen. Haien lana da informazioa biltzeko eta transferitzeko kontrol elektronikoak unitatea, eta aldi berean angelua egokitzen da. gasolina motorretan, sentsore horiek, hala ere piztea da goiko pizte banatzaile zatia eskuz bihurrituz ezarri.

Ezarri angelu zuzena bakarrik eta ekipamendu berezirik gabe ez da erraza, baina posible da. Hori estrobo argi berezietarako tailerra bat erabiltzen da, zeinaren espezialista marka posizioa birabarkia on banatzaile posizioa jakin batean zehazten du.

Egutegiari urratzea

Egutegiari urratzea ohi da erritmoaren gerriko hausturarik edo bere ordezko eragin. Egindako akats bat da "hortz" bat gutxienez birabarkia eta camshaft du engranajeen arteko desplazamendu gisa, motorraren funtzionamendua ezegonkor baten forma du benetako arazoa lortuko duzu, erregaiaren kontsumoa, ihes kolorea, eta bestelako arazoak handituz.

Antzeko egoera bat erori saihesteko, lana Gerriko ordezko erritmoaren eta lotutako elementu guztien mantentze, egin behar da zerbitzuguneetan. Beno, hau ez da posible bada, beharrezkoa da arretaz egiaztatu eta Berriro egiaztatu betetzea etiketa erritmoaren engranajeak, birabarkia eta flywheel orrian.

elektrodoen arteko hutsuneak

Beste arrazoi horren motorra garatzen poliki bira edo ez da garatzen ari, bujiak du elektrodoak arteko aldea okerra izan daiteke. Zen bera motorra normalean auto normal bat, baina zerbait ez baduzu gustatzen, eta kandelak aldatzeko erabaki duzu, baina ez fabrikatzailearen gomendioak irakurri. hutsunea Akatsa hamarren edo milimetro baten ehunen bat arabera egingo zalantzarik motorraren funtzionamendua doikuntza negatiboa. Bere gorakada edo beherakada arabera zaildu egin daiteke hasierako, trakzio bertute, power murrizketa galtzea, inbaditu erregai etc.

ditugu hutsuneak buruz hitz egiten ari bazara, ez motorren dvuhtaknye aipatzearren. Beraientzat, kandelak - elementu garrantzitsuenetako bat motor funtzionamendua egonkorra bermatzeko. Beraz, bada, bi aldiko motorra ez du abiadura garatzeko, lehen egiaztatu elektrodoak eta adostasun sakea gomendatzen tasa egoera.

aire eta erregai-iragazkiak blockage

Beharko, berriro diot iragazkiak aldatu egin behar da 7-10 mila. Kilometroak behar dela, eta baldintza bereziak ere bi litekeena da. elementu horiek Kutsadura erregai edo aire elikadura kolektore sartu zailtasunik eragiten du, eta motorraren normal eragiketa hausten eramaten. normal erregai erregai presio eza erregaiak nahasketa agortzea kausa bihurtzen eta aire-hornidura arazoak kasuan ere gertatzen bere pereobogaschenie. Eta lehenengo eta bigarren kasuan, motorra "itogarria" gehiegi berotzen, galtzen power, abiadura, erregai gehiago kontsumitzen du.

hala nola, matxura bat ezabatzen iragazkia elementu aldatuta.

Behar bezala sentsore

carburetor alderatuta, erregai-injektatu motorra, izan ere, onura hori bere funtzionamendua elektronikoki kontrolatzen da eta arazorik kasuan gidaria haiei buruzko ikasten error control panel seinalea da. bakarrik izango zuen tester konektatu eta irakurri Kodea bertan nodo huts egin zehaztu dute. Hau da sentsore elektronikoa sistema nagusien eta mekanismoak lana jarraipen ondorioz. Baina ez dute betiko. Horietako batean huts egiten lanera badu, motorra larrialdi modua aldatzeko. Izan ere, kontrol elektronikoak unitatea dela gelditzen beharrezko informazioa jasotzeko, power-unitatea lana ezegonkor bihurtzen da.

konpresio nahikoa

Eta, azkenik, gehien desatsegina akatsa, eta horrek behe-abiadura eta motorraren potentzia galera emaitzak - konpresioa eza. higadura ondorioa da pistoi edo metaketa (coking) pistoi eraztunak. Ondorioz, errekuntza-ganbera presioa gutxitzen, eta erregai nahasketa errekuntza batetik energia batzuk besterik galtzen da.

Konpresio da konpresio tester bat neurtzen. Bere parametro normal, motor motaren arabera, 10 eta 14 kg / cm ² alda ^daiteke. antzeko arazo bat aurkitzea, motor konponketa handia pentsatu behar duzu.