Zer gertatzen da irteerako abiadura flotatzen bada?

Makina lehen aldiz hasten da, besaulki-patioak, askotan abiadura bizkorrak ematen dituena - arazo hau oso ezaguna da gidari gehienentzat, ezta? Hasieran, izua izugarri gertatu zen, baina autoa igarotzen jarraitzen zuen bitartean, lasaitu eta dena utzi zen erabakitzeko. Izan ere, hau eta hori erabat alferrikakoa da: abiadura bizkorra flotatzen denean, izua ez da zentzurik - ezer terrible izugarria gertatu delako, istripu bat edo, gutxienez, arazo larri batzuk, hala nola, egoera ez du mehatxatzen. Baina ez da ezer ere merezi: ez duzu zure begien aurrean tolometroaren gezi txarra eta egunero errepikatzen diren saiakera guztiak kontuan hartu, ez duzu ahaztu iraultzak igeri egiten dituztela botere sistema erregulatzen duela. Horrek erregaiaren kontsumoa autoz igo dezake.

Hori dela eta, fakturazioa flotatzen bada, arazo hori lehenengo aukera ezabatu beharko litzateke. Hau bai kabinan nola etxean egin daiteke. Jakina, norberaren burua bakarrik egoteko nahikoa auto-konfiantza osoa izan dadin saiatzea.

Baina auto bat gidatzeko zerbitzura edo zerbait egin nahian zabiltzanean, komenigarria da abiadura inaktiboaren sentsore baten funtzionamenduaren arrazoiak direla eta.

Arrazoirik argiena eta erraz ezabatuena bateria partzialki deskargatua da. Arazo horri aurre eginez gero, botere kontsumitzaile gehigarri bat sartu ondoren igeri egiten hasten dira: faroak, berogailuak edo irratia.

Beste arrazoi oso ezagun bat aire-hartzidura balbula hartzearen airea da. Mugikorra ere blokeatu egin daiteke.

Gainera, abiadura inaktiboaren sentsoreen funtzionamendua ez da sentsore bera edo kableatuaren funtzionamendua eragiten. Eta txinpartak ordezkatzeko beharrak taupometroko irakurketetan jauziak sor ditzake.

Bide batez, mundu modernoan zehazten laguntzen duten tresna bereziak daude, zer motatako abiadura flotatzen ari baita . Laguntzarekin, zehaztu dezakezu zati hori akastuna dela eta, ondoren, konpon ezazu edo ordezkatu.

Beraz, teoriaren arabera, dena argia da, baina, hala ere, autoak oraindik ez du abiadura bizkortzen. Zer egin praktikan?

Lehenik eta behin, abiadura doitzeko torlojua doitzen saiatu. Estutu egin behar da eta "gehiegizko oxigeno" sarbidea blokeatzen du. Hasi motorea, egiaztatu emaitzak. Prozedura honen ondoren ezer aldatu ez bada, gomazko hodiak estutu ahal izango dituzu. Prozedura horretarako, bi pertsona behar dituzu: bata hodiaren aliketak eta bestea aldatzeko, aldaketak kontrolatzeko. Hodi bat itsastea ondoren, inaktiboak berdindu egiten badira, kanpoko hodiaren kanpaia kendu beharra dago eta hodiaren airearen amaieran zehaztuko da.

Horren ondoren, gailua zein hodi dagoen datozen aurkitu behar duzu, bertatik gehiegizko airea sartzen den. Gomendatzen da gailu honen airezko ihesen kausa jakitea eta hura ezabatzea.

Hodi guztiak lotu badira, baina ez da aldaketak ikusi, airearen hargailua kargatzeko probatu ahal izango duzu, hau da zuzenean throttlearen aurrean. Kenduz gero, throttlearen aurrean kokatzen den kanalizazio zulo bat dago. Hatz batekin lotu behar da eta galdetu laguntzaile autoa hasteko. Autoaren fluxu-metro bat badago, seguruenik motorra ez da hasiko. Baina abiaraztea gertatu bada eta iraultzak ez badira flotatzen, zulagailu garbigailuaren zulo konektiboan sartzen saiatu behar duzu motorra hozteko, bide hori gehiago gehitzeko eta pixka bat igaro ondoren motorra abiarazteko. Horren ondoren, abiadura inaktiboa flotatzen ari den bitartean, throttle blokea aldatu behar da.

Gainera, karkasa aireztapen balbula garbitzeko edo servo motorra torlojuak berrezartzeko emaitzak eman ditzakezu.

Beno, eta autoaren konponketa saiakerak ez baditu emaitzarik eman, beharrezkoa da zerbitzura joan behar izatea; horregatik, inprobisazio lanaren arazoen arrazoia ezabatuko da.