Wright anaien lehenengo hegaldia: abiazioaren historia hasieran

Zergatik ez dute jendeak hegaztiak bezala hegan egiten? Galdera honek zeruko amets luzeko gizona islatzen du, hegan egiteko. Horretarako, jendeak hegoak egin eta hegan egin nahi izan du, haiek flapping. Gehienetan, esperimentu horiek arimak ausartak zirenean amaitu ziren. Icarusen antzinako kondaira bakarrik gogoratu ...

Hegaldien arazoa oso interesgarria izan zen Leonardo da Vinci artistaren eta asmatzaileen artean, hegaztien eta hegalen egitura aztertzeko. Hegaldiaren ezaugarriak finkatzen saiatu zen. Hegazkin baten marrazkiak ere biltzen zituen - helikoptero modernoaren prototipoa.

Zeruaren konkistaren historiatik

Lehenik eta behin, gizonak hodeietara igo zen aire beroan. 1783ko azaroak 21ean gertatu zen. Montgolfier anaiek asmatutako globo globoak bi pertsona sortu zituen 1 km inguruko altuera lortzeko eta ia ordu erdi beranduago, 9 kilometroko distantziara iritsi ziren.

1853. urtean, Cayleyk lehen hegazkin sinplea eraiki zuen, gizona airean altxatzeko. Orduz geroztik, planetako diseinuak etengabe hobetu dira. Aldi berean, hegaldiaren iraupena eta iraupena handitu egin zen. Lorpen handia izan zen, hegazkina airea baino astunagoa delako. Baina haizeen borondatearen askatasunik gabeko ametsa, hegaldi operatu bat oraindik ez da konturatu.

Wright anaiek (1903) bakarrik lortu zuten, lehen hegazkinak sortuz. Haien garaipena faktore askoren arabera zehaztu zen, ezaugarri pertsonalak barne.

The Wright Brothers: Biografia

Wilbur eta Orville Wright anaiek Estatu Batuetan jaio ziren elizgizon baten familiarekin. Eliza protestantearen balioak, edozein lan gogorrekin burutzen zituztenak, haurtzarotik haurtxoak haurtzaindegira eraman zituzten. Helburua lortzeko eta munduaren lehen hegazkinaren motorraren bidez eraikitzeko ahalmena izan zuen. Handik gutxira, starry momentuari jarraiki, Wright anaien lehenengo hegaldia. Baina ez zuten goi-mailako irakaskuntzan soilik, ezin izan zuten batxilergoa amaitu, bizi-egoerak direla eta. Wilbur zauritu zen eta ezin izan zuen Yale Unibertsitatean sartu. Orville-ren argitalpen negozioan lan egin behar izan zuen. Ondoren Wright Brothers-en asmakuntza agertu zen - bere diseinuaren inprimaketa.

1892an, anaiak bizikleta-merkataritzari ekin zioten, denbora gutxian konponketa-denda sortu zuten eta geroago askatu zuten. Baina hegaldi guztiak doako denbora eskaini zieten. Azkenean, bizikleten salmentatik hasi zen eta lehenengo hegazkinak sortzeko esperimentu ugari eman zituen.

Lehenengo hegaldia prestatzea: teknika sinpleak

Anaiak oso interes handia hartu zuten aeronautika ideiaren inguruan. Garai hartan literatura guztia ikasi zuten hegaldiei buruz, eta asko esperimentatu zuten. Hainbat hegazkinez eraiki genituen eta hegan egin genituen, emaitza bikainak lortuz. Hegalaren altxatze-indarra handitzeko, haize-tunelean amaigabeko esperimentuak egin ziren. Hainbat hegalaren eta helize-palen konfigurazioak probatu zituzten.

Ondorioz, igogailua zehazteko formula argitu dute.

Eta, azkenik, Wright anaiek berdin ekoiztu zuten 12 zaldirekin gasolina motorra errazagoa izan zedin. Horrela, berriro ere, ez ezazu gogoratu Leonardo handiari, aurretik bere garaian!

Wright anaien lehenengo hegazkina

Lau urtez, kometak eta hegazkinak dituzten esperimentuen hasieratik aurrera, anaiak hegazkin kontrolatutako hegazkin baten eraikuntzara heldu dira. Wright anaien lehen hegazkin "Flyer" deitzen zen. Hegazkinaren eskeletoa hegaluzea zen, hustea ere zurz eginda zegoen. 283 kg-ko pisuan, aparatuaren hegala 12 metrokoa zen.

77 kg-ko pisua kontuan hartuta eta orduko analogietan eraginkortasuna gainditu izana kontuan hartuta, lehen hegazkinak 1000 dolar baino gutxiagoko sortzaileei kostatzen zaizkie.

Wright anaien lehenengo hegaldia

Hegazkin bat funtsean berriaren proba 1903ko abenduaren arabera antolatu zen. Bi anaiak lehenengoa izan nahi zuen. Arazo hau erabaki zuten, besterik gabe, txanpon bat bota zuten. Munduko lehen pilotua izan zen Wilbur. Baina ez zen zortea. Hegazkinak ezin zuen hegaldi bat egin, bertan behera utzi eta hondatu egin zen.

Hurrengo saiakera Orvillek egin du. Abenduaren 17an, 43 km / h-ko aireportuan, hegazkina airean altxatu zen, gutxi gorabehera, 3 metroko luzera eta 12 segundo iraun zuen. Hegaldiaren distantzia 36,5 m izan zen.

Egun hartan, anaiek lau hegaldi egin zituzten. Azkenean, Wilbur pilotu batek ia minutu bat iraun zuenean. 250 metro baino gehiagoko distantzia.

Zalantzarik gabe, Wright anaien lehen hegaldia ez zen arreta publikoa erakarri, nahiz eta bost pertsona lekuko.

Ba al zen hegaldi bat?

Hegaldiaren ostean, egunkari gutxi batzuk bakarrik zeukaten txosten txikiak, zehaztugabeak eta oharkabean pasatuz. Eta Dayton-en, lehen hegazkinen hiribilduko herria, gertakari zoragarria izan zen, oro har, oharkabean.

Baina zailagoa da inork ez zuela kontuan hartu hurrengo urtean "Flyer II" hegazkinean "105 hegaldien konpromisoa" dela. Hirugarren "Flyer", non anaiek Dayton inguruan ere hegan egin zuten, berriro ere ez zen merezi masa zabalen arreta.

Gainera, 1906an, egunkari batek "Flyer edo gezurti" izeneko artikulu bat argitaratu zuen, Wright anaien lorpenei buruzko zalantzak planteatu zituena.

Hau izan zen azken lastoa, mundu osoan hegaldi gidatuak egiteko aukera airean baino astunagoak diren aparatuen aurrean. 1908an Wright anaien hegazkina Ozeano Atlantikoan zehar garraiatzen zen. Manifestazio hegaldiak antolatu dituzte: Wilbur - Parisen, eta Orville - AEBetan.

Anaiak asmakuntza salmentan antolatu zituzten neurriak, arrakasta handia izan zutenak. Aeronautikako aitzindarien aintzaz gain, material gogobetetasuna ere jaso zuten. Wright anaien lehen hegaldia publikoan zen hain konbentzitzen AEBetako gobernuak haiekin kontratua sinatu zutela, horren arabera hegazkinen hornidura militarrak beharrezkotzat jotzen zen 1909ko aurrekontuan. Hainbat hegazkinen ekoizpena aurreikusi zen.

Lehenengo planoan kraskatzea

Zoritxarrez, hegazkinean hegaldiaren lehen manifestazio publikoak abiazioaren historiako lehenengo hondamendiak markatu zituen.

1908ko irailean gertatu zen. Orville Wright-ek "Flyer III" izenekoan, bertan eserleku gehigarria instalatu zen, Fort Mayer-en base militarretik airean igo zen. Motor eskuineko motorren porrotzearen ondorioz, hegazkina gailurreraino utzi zen, ezin izan zen berdindu. Bidaiariari - Thomas Selfridge tenienteak - lurra deuseztutako lurrean lortutako trauma baten ondorioz hil zen. Orville berak koskak eta saihetsak hautsi zituen.

Hala ere, militarraren kontratua amaitu zen. Wright anaien omenez ohartu behar da urte hauetan gertatu den istripu larri bakarra dela.

Hala eta guztiz ere, 1909an, Parisko auzoetan hondamendiaren inguruko probako hegaldian zehar, Lefebvre pilotua, Wright anaien ikaslea, galdu egiten da. Horregatik, Errusia, dagoeneko prest zegoen hegazkinaren hornikuntzarako kontratu bat sinatzeko, uko egin zien.

Abiazioaren garapena

Gizateriaren aurkikuntza handien antzera, lehen hegazkin militarraren helburuetarako erabili ziren. Lehenengo aldiz, hegazkintza Lehen Mundu Gerrako azterketa aerodinamikoa zen. Aurrerantzean argi zegoen hegazkinek indar zoragarria bihurtu zutela armak eta bonba horien gainean.

Lehen Pyotr Nesterov pilotu errusiarraren Lehen Mundu Gerraren lehen airea ere ekoiztu zen.

Gerra ostean, hegazkinak premiazko karga garraiatzeko erabiltzen hasi ziren, batez ere posta. Ondoren, bidaiari-hegalak agertu ziren. Bigarren Mundu Gerraren amaieran eta mundu osoko ingurune lasaiago batek bidaiarientzako hegaldiak sorrarazi zituen.

Azkenean, aireko garraioaren hobekuntza asko murriztu zen itsasoko eta trenbideko lerro asko. Abiazioaren abantaila nagusia abiadura izan zen, batez ere hegazkin supersoniarraren etorrerarekin.

Orville Wright, 77 urte zituela 1948. urtean hil zenean, munduko aberastasuna nola erabiltzen den ikusi zen. Wilbur Wright ere tifoiaren biktima bihurtu zen 1912an.

Wright anaien lehen planoak orain ohorezko lekua hartzen du Aviación y Astronáutica Museo Nazionalean. "Flyer I" bezala ezagutzen da, baina "Kitty Hawk" bezala - airea igo zuen lehen tokiko izenaren arabera, eta horrela airearen ozeanoaren konkista garaian ireki zuen.