VAZ 2106: atzeko ardatza, murriztea. Egokitzea, konponketa, ordezkoa

Atzeko ardatza (erreduktorea) berotzen baduzu edo VAZ 2106 zarata esanguratsuak igortzen badituzu, kasu honetan, ordezkoak egoera gorde egingo du. Pieza aldatzeko, oso erraza da, hasibe motoristarekin ere lan egiten du. Gaur egun, kontuan hartuko dugu nola aldatuko den kontrol-laukia (VAZ 2106 "Sei").

Aldatu behar al dut?

Jakina, arazoari aurre egiteko beste modu batzuk daude. Pieza berri bat erosi beharrean, VAZ 2106 erredukzio-kaxa konpondu ahal izango duzu. Hala ere, garaje-baldintzetan hau oso gomendagarria da, engranajeen mekanismoaren ezarpen egokia ez baita. Hori dela eta, irtenbide fidagarriena elementu berri bat erostea da. Zorionez, kostua ez da hain handia (4 mila errublo inguru), beraz, finantzaketa ikuspegitik kostuak gutxienekoak izango dira.

Sukaldaritza tresnak

VAZ 2106 atzeko tranbiaren ordezkoa azkar eta zuzenean ordezkatzeko, tresna multzo hauek prestatu behar ditugu:

• Inkubak eta giltzak.
• "Plus" eta "minus" bihurkin.
• "White Spirit" edo gasolina botila bezalako disolbatzaile bat.

Lehen urratsak

Zubia desegin ondoren, autoa lehenbailehen gidatu behar duzu zulo edo flyover batean. Orduan beharrezkoa da olioa drainatzea eta helizearen ardatza itzaltzea engranajearen marraren flangearekin.

Horren ondoren, erdi-ardatzak makina kenduko dira eta 8 torlojuak torlojuak bihurritzen dira aurpegiaren erpinarekin, bektorea murrizteko. Gero, VAZ 2106 atzeko ardatzaren autoan (erreduktorea) segurtasunez kendu dezakezu. Une honetan, bi modu ditzakezu: elementu berri bat instalatu edo zaharrarekin idazten saiatu. Lehenengo momentuan, elementuak alderantzizko ordenan muntatzen dira, baina hurrengo bigarren kasuan, hurrengo ataletan nola jarraitu.

Elementu zigiluak eta ordezkoei buruz

Kontutan izan "Six" -ren lehen ereduetan zubi eta bridako konexioak seinaleztapenarekin eginak izan ziren. Hainbat urte geroago, horren ordez, zigilatzeko olio-erresistentzia agente bat erabiltzen zen zinta gainean. Hori dela eta, edonola ere, alderantzizko instalazioan zehar zigilua eguneratu behar da.

Zer egin behar duzu hurrengo? Hurrengo urratsa da zigilatzeko substantziatik murrizteko konektoreen gainazala garbitzea, eta gero, gasolinarekin moisturizatutako zapi batekin, azalera desegiten baduzu. White Spirit erabiltzen baduzu , arnasketa babes gehigarriak zaindu. Era berean, boligrafoak finkatzeko hariak eta jarlekuan dauden zuloak desagertuko dira.

Gainera, gainazal horiek guztiek olio-erresistentzia zigilatzaile berri batekin tratatzen dute. Fixing bolts haria lubrifikatzen da konponketa konposatu berezi batekin.

Ondoren, zubia murrizten da beam batean muntatua eta bolt bat uniformeki (gurutzeria) estutu. Gainerako elementuen instalazioa alderantzizko ordenan egiten da. Azkenean, olio berri bat bete behar da atzeko ardatzean.

Nola bete olioa?

Ordezko ezaugarriak ezagutzera eman aurretik, adierazi beharra dago instrukzio hori 2105 ereduaren autoak baino ez dela erabili ahal izateko. Olioaren aldaketa egiteko algoritmo antzekoa ikusi daiteke 2101, 2102, 2104, 2105 eta 2107 modeloetan.

Beraz, zer egin behar dugu olioa ordezkatzeko? Lehenik eta behin, drainatze-ontzia giltza hexagonal batekin moztu behar da. Ondoren, edukiera batzuk jarri eta tutuaren elementua askatu. Olioa beira ondo dago ondoren, kortxoa biratu eta erabili olio-ponpa berezi bat (edo xiringa handi bat) engranajearen olioan ponpa hemen . Pour zuloaren beheko ertzaren mailara. Aurrerantzean tapoi bat tolesten dugu, eta horri esker, autoaren funtzionamenduari ekin ahal izango diogu segurtasunez.

Batzuetan, kutxa-ontziaren substantzia oso lodi daiteke. Kasu honetan, likido berri bat bota aurretik, ondo garbitu engranaje-kaxa edo engranaje-kaxa, diesel-olio eta olio nahasketarekin (ez da nahitaez transmisio-olioa). Eguzki-olioaren 300 mililitro inguruko proportzioan olio litro bat ateratzen da.

Nola egokitu VAZ 2106 engranajea?

Eragiketa hau zati desmuntatu eta konponketa bakoitzaren ondoren egiten da. Baina ez beti. Detekzio automatikoa behar den ala ez adierazten du, abiadura-kaxa behar den ala ez, gidatze-engranaje axialen presentzia dela-eta. Honek 0,01 milimetroko zatiketa prezioaren adierazle baten laguntzarekin egiten du. Erreakzioaren egiaztapena heldulekearen ardatzarekin deskonektatuta dago flange mugimendua norabide axialean.

Adierazlearen oina flangearen amaieran muntatuta dago. Tentsioa egokituz, errodamendu axialak kendu egiten dira. Doitze horri esker, hautapena doitze-eraztunen lodieran dago. Nola funtzionatzen du atzeko ardatza (abiadura-kaxa) VAZ 2106-an?

Engranaje-unitatearen azken muntaia baino lehen, engranajeak ere arduratuko dira. Horretarako, gailuaren hortzak pintura distiratsuz margotu behar dituzu. Obra honetarako likido gehiegi ez da gomendatzen, propietateak ez baitira egokituta (hortzak baino ez dira zabalduko). Baina lodiak ez du hobespenik eman behar. Elementu horien arteko hutsuneak ez dira estrukturatuko (hau da, emaitza ez da bat ere ez). Pintura aplikatu ondoren, disko engranaje norabide ezberdinetan biratzeko beharrezkoa da. Kasu honetan, beharrezkoa da iraultzak gelditzea esklaboan aurkitzen denean. Egin hortzetako kontaktu-leku argi bat. Horretarako, doikuntzaren zuzentasuna zehazten dugu.

Lanean zehar gidatutako engranajeak mugitu beharra badituzu, egin dezakezu shims multzoaren lodiera aldatuz. Azkenean engranajearen amaieran eta atzeko atzeko eraztunaren artean kokatzen dira.

Horrela, VAZ 2106 autoaren atzeko ardatzean (engranajea) nola ordezkatu eta nola behar bezala egokitu jakin dugu. Bide batez, antzeko lanetarako zerbitzuak 2-3 mila errublo hartzen ditu, gehien ordezkatutako zatiaren ia osoko kostua.