Tuning "Opel Astra J" eta zehaztapenak

Duela gutxi, Opel Astra J auto nahiko ezaguna bihurtu da. Chip-Tuning makinak dinamika orokorra hobetzen du, baita funtzio batzuk desgaitzeko ere. Horrez gain, aldaketa horien esparruan, katalizatzailearen funtzionamendua egiaztatzen da.

Fabrikan instalatutako Automobile Firmware, tamalez, arazo batzuk ditu. Gutxienez, gas pedala geldoa da. Honek minus gehiago egiten du aire girotua aktibatuta dagoenean eta giro-tenperatura altuegia denean. Firmware aldatzeko, edozein zentro tekniko harremanetan jarri behar duzu, ordezko bat egin ahal izateko.

Zure begia harrapatzen duen lehenengo gauza gurpilak dira. Kanpo distiratsuarekin batera autoari adierazkortasuna eta erakargarritasuna gehituko zaizkio.

"Opel" salmentan 2009an sartu zen. Hasieran Alemanian egin zen muntaia, 2010etik Polonian, hilabete gutxiren buruan Errusiar Federazioan ekoizpena egokitu zen.

Autoak osagarriak

Errusian hiru multzo osoak daude soilik:

1. Esentzia. Ia barnealdean guztian ehundura tapizatua dago. Blokeo nagusia urruneko botoi berezia erabiliz kontrolatzen da. Betaurrekoak film tindatuak dituzte (ia ezinezkoa da); Gainera, ispilu kosmetikoa dago.
2. Aktiboak. Lehen konfigurazio motako elementu guztiak biltzen ditu. Baina funtzio gehigarri batzuk ditu. Aire girotua, atzeko argiaren ispilu bat, argiztapena, ordenagailu onboarda, eta abar.
3. Cosmo. Aurrekoan bezala, deskribatutako konfigurazioetan erabilgarri dauden elementu guztiak ditu. Hala eta guztiz ere, euri sentsoreak eraiki ditu , kontrolagailu sistema automatiko bat , klimatizazio kontrola eta bolantea larruzko ebakian egiten dira.

Opel Astra J Sedan

Opel Astra J (sedan) tuningak ezaugarri teknikoak eta itxura erakargarriak eskaintzen ditu. Autoa Klasean dago. 2012an Mosku aurkeztu zen.

Diseinuak xehetasun dotoreak ditu, kalitate handiko materialak eta makinek erabilitako teknologiak berezkoak dira. Erosleen itxaropenak justifikatu ziren: autoa ezaugarri oso egokiak jaso zituen, pozik asko baino. Opelek atzeko eserlekua tolesteko sistema du.

Autoko kit bat hautatzean , motore barietateei arreta jarri behar zaie. Diesel eta gasolina unitatearen aldaera bat dago.

Opel modelo Kirol Tourer: bertsio goiztiarra

Opel Astra J Sports Tourer-en tuninga enpresa bereko beste eredu batean oinarritzen da. Bertsio hau jada ez da salgai, baina arrakastaz erabili da orain arte. Autoa ederra, atsegina eta, batez ere, ekonomikoa da. Multzo multzoek motoreen aukeraketa dute (zortzi besterik ez daude), eta horien potentzia 95 eta 180 zaldiko bitartekoa da.

Kabinak sistema berezi bat dauka, eserlekuari esker, zentimetro batzuk atzera edo aurrera botoi baten ukituaz. Kuota gehigarri baterako, ibilbide luzeetarako baliagarria izango den eserleku ortopediko bereziak instalatzea proposatzen da.

Opel Astra J Sports Tourer berria

Opel Astra J Sports Tourer-en sintonizazioa ospetsuagoa bihurtu zen egindako efektuagatik. Autoa begiratuz, nabarituko aldaketa asko ez dira funtzionatuko, diseinatzaileek elementu batzuk bakarrik aldatu baitituzte. Autoak zaleak bumper, erradiadoreen parrilla eta argiak diseinatutako eguneratuarekin pozik egongo dira. Aukeratutako proposamen bakarra motor indartsua, gurpilentzako gurpil bereziak eta gorputz aerodinamikoa kit daiteke. Altxatzeko altuera ia 6 mm-koa da.

Konfigurazioaren oinarrizko bertsioak segurtasun eta kudeaketa oinarrizko elementuak ditu. "Germaniarrek" okupatutako bandako trafikoa kontrolatzen duen sistema gehitu zuen. Horrez gain, leku eskuraezinak eta atzeko ikuspegia kamera kontrolatzeko funtzioa dago.

Barrualdean pros eta txarrez

Zoritxarrez, eredu lerro honek barnealdeko eragozpenak ditu eta, jakina, ohiko planak.

Abantailen artean nabarmentzekoa da eroso eta eroso aulkiak, norabide ezberdinetan arautuak, bizkarreko laguntza berezia. Horregatik, gidatze luze zehar bizkarreko arazoak eta gainkarga saihestu ditzakezu.

Ez da asko falta; Kontrol-panelean botoi kopuru handia banatzen du atal nagusia. Praktiken ikuskizun gisa, horietako asko ez dira gidariek erabiltzen.

Atzeko eserlekuan kabinan 2 pertsonentzako doitzeko aukera izango dute aldi berean, 3 ez dira egokituko. Ekipajearen konpartsa 450 litro diseinatu da. Parametro honetan "Opel" lehiakideen artean topatzen da.

Opel Astra J Hatchback 2009

Eredua apur bat zaharkituta dago. Opel Astra J 2009an hatchback-estiloko gorputza aurkeztu zen. Kanpora automobila kirol, dotore eta miniaturazko bertsio bat da. Efektu hau faroen, bonnet, parrilla eta bumperaren estiloa aldatuz lortzen da.

Aulkiak aulkiak eroso eta bigunak dira, bidaiariak lasaitu egiten du eserita, eta bidaiak luzeak izaten dira nabarmen. Autoa segurtasun pasiboen sistemak ditu, airbagak ("gortinak", frontalak, etab.) Barne. Autoaren gorputza lurreratze gogorra eta eraikuntza sendo bat du.

Opel Astra J Hatchback 2012

Autoa D klasea da. "Opel Astra J" (argazkia azpitik) tuning 2012an aurkeztu zen. Kanpoaldeari aldaketa gutxi batzuk besterik ez zaizkio: parrilla berri bat , enborra eta linternak. Barrualdea ez zen eguneratu elementuekin, hemen gelditu zen dena. Autoko xasisak ere ez zuen aldatu. Suspensioak aluminioaren palanka du, baita lotura anitzeko eraikuntza ere.

Bertsio honen eguneratze garrantzitsuenak kanpaiaren azpian zuzenean ikus daitezke. Hatchbackek agregatu indartsua jaso zuen. 2 litroko diesel motor instalatua. Bere potentzia 195 zaldi ditu.

Opel Astra J GTC

Autoak kirolik onena (tuningak adierazi duen moduan) Opel Astra J GTC da. Alemaniako konpainiaren autoa Poloniara joango da. Autoak "Astra" linea diseinu bitxia du, "Paris" eredua oinarritzat hartuta. Elikadura, gorputzaren alboak, eta abar. Horrek guztiak itzal berri bat erosi du. Gurpilen luzapena handitu egin zen, eta horrek aukera ematen du autoa txukunago mantentzeko. Likidazioa murriztu egiten da, baina esekidurak berriki jasotzen ditu. Barruko betetzeak kontrolatzaile modernoaren baldintza guztiak betetzen ditu. Ergonomia eta harmonia hemen bizi dira. Funtzio osagarriak, agian ez da nahikoa, konpainiaren gelako edozein aretoetan eskatu ahal izango da, noski, prezio gehigarririk.

Opel Astra J OPC

Hatchback D klasea da. Autoak eguraldi plastikozko mota nahiko oldarkorra du, baita diskoen gurpila ere, oso ohikoa ez den diseinuarekin. "Kuboak" gorputz ona sortzeko, plastiko iraunkorra erabili zen. Soluzio honi esker, eserlekuen pisua ia% 50 murriztu zen eta lodiera 2 mm-koa murriztu zen. Kuota gehigarri baterako, 18 eserlekuko eserlekua zabalduko duen muntaia berezi bat instalatu ahal izango duzu, baita haien angelu-joera aldatzeko ere. Tapizeria, larrua edo kalitate handiko ehuna sarritan erabiltzen dira (ekipamenduen arabera).

Laburbilduz, esan beharra dago "Astra" eredua familia osoarentzako eta erosoa dela. Abantailen artean, xasis bikaina, diseinu ederra eta aulkiak erosoak izan daitezke. Murrizketak ergonomia, ikusgaitasuna eta motor ahula dira. Auto azkar bat behar baduzu, OPC eta GTC modeloen begirada hurbilago bat hartu beharko zenuke.

Kontuan izan behar da motorren gehienak eskuzko transmisioa baino ez duela ematen, beraz erosleak ez du aukerarik ematen. "Ehun" azkartzeko, 12 segundotan hartuko dira.

Bezeroen iruzkinak kontuan hartzen badituzu, orduan esan dezakegu fabrikatzaileak erreklamatutako ezaugarriak egia direla. Gehienezko tasa ez da zaila. Beheko sakea 165 mm ingurukoa da.