Tu-154m beste Poletayev

Bidaiarien hegazkin Tu-154, eta horrek ezagunena bilakatu zen Sobietar Batasunean jet, Il-18 eta An-10, hirurogeiko hamarkadaren hasieran hasi ziren hegazkin flota, Aeroflot oinarria ordezko gisa pentsatuta. , Gehiago abiadura handiko berria behar, autoa merkea eta erosoa, American Boeing 727 esaterako batzuk.

swept-hegal batera monoplane txikia, buztana igogailua motor eta hiru, bat erdiko eta bi atzeko fuselajea aldeetan pole kapsulatutako parentesi egonkortzaileak - baldintza teknikoak aginduei eta antzeko eskema antzekotasuna.

1968 urtean, Tu-154 zeruak hartu zuen. Lau urte geroago, 1972an, hasi zen komertzial eragiketa ibilbidearen Mosku-Mineralnye Vody orrian.

Lehen aldaketa deitzen Tu-154 A. hobekuntza, batez ere motorren NK-2-Y instalatzeko - hasierako isla ere aurreikusi baino gehiago indartsu daude.

1976 urteaz geroztik, forrua berriro aldatu zen, oraingoan aldaketak handiagoak izan ziren, jasan dute eta hegal mekanizazioa eta bidaiarien konpartimenduan, eta on-board ekipoak. horretan inprimaki hegazkinaren zen Tu-154 bezala ezagutzen da eta 1981. urtera arte ekoiztu zen. Hasieran proposatutako izena aldatuko du, Tu-164 in arren, diseinu hobekuntza hain esanguratsua izan da. Noiz programatutako konponketa Aire lehenago oharrak azken aldatze-maila tekniko retooled.

Hala ere, glider gainean eragindako tentsioak jarraitu ahalik teknikariak hegazkinaren zerbitzua. Zehar errematxea estalkia hegaldiak bakoitzaren jaitsi zen, leheneratu egin behar izan dute. Desabantaila Hau da, baita beste arazo hirugarren nagusian zehar jarraitzen du (baina han bi dozena baino gehiago dira) aldatzea.

1984an graduatu lana zuen Tu-154 sorrera orrian. hirurehun baino gehiago atorrak horiek eraiki ziren. Emaitza hegazkin handi bat da. bidaiari kopurua du 180 pertsona igo ziren, eta ontzia fidagarritasuna nabarmen hobetu. "Bizitasuna" froga hegazkinaren baldintza zailetan abandonatu aerodromo baten Ukhta hiritik gertu 2010ean, noiz pilotuak kudeatzen bidaiari bizitza salbatzeko onboard elektrikoa uko bizian on maisuki exekutatu lurreratzea zen. The Tu-154 zaharberritua bere funtzionamendua jarraitu.

presidentetzarako hegazkina hondamendia Air Force Poloniako Smolensk, zein urte berean gertatu da, ekarri nahi Sobietar ekoizpenaren hegazkin unreliability buruz hitz egin, ordea, egindako ikerketa bat egin zen pilotua Eguraldi txarrarekin lur, bertan modernoenak guztia ontziari eramango litzateke behartuz eragindako dela frogatzeko bera buruz beraiek.

Oro har, uste da, zerbitzua Tu-154m bizitzari ahalbidetzen duen mende laurden bat balioko duen edo aire hamabost mila ordu jarraituko du. 900 km / h - sabaia Cruising 12 kilometro baino gehiago, eta abiadura da. Errusiako aire konpainiek asko eta atzerrian plano edukitzea ere, ondo egindako eta bidaiarien egiteko gai berritu daiteke, avionics digital bat dauka, eta are erregai gisa erabiltzea ere fintasun batzuk ondoren gas natural likidotua. Laurogeita hamarreko urteen amaieran geroztik Bureau izeneko. AN Tupolev lana zerbitzu-bizitza luzatzeko egiteko eta Tu-154 jarriz Aire-baldintzak moderno-maila eskaintzen du. Bezeroek dute.