Tarifak CTP

Zenbait hilabete, MTPL tarifak ere impending igoera baten zurrumurruak. Presioa eginez aseguru interesak grand eskalan jarri enpresei. Komunikabideek kotizatzen hainbat "aditu", gehienak hain zuzen ere aseguru-merkatuan parte-hartzaile zuzenak dira. Interneten eztabaidak berotzen gaian interesa. Hau da, herrialde bat, non bakarrik parke denbora luzez autoak gainditu ditu 30 milioi ere ulergarria, ezin bestela izan.

Eta badirudi hasiera batean, arrazoiak emanda dagoela abiarazlea zurrumurruak - Ogasun Ministerioak, eta jaso arte aseguru negozioaren hainbat bozeramaileek arabera, nahiko arrazoizkoa da. legea aldarrikatu motor derrigorrezko TPL geroztik, benetako metatua inflazioa izan zen, Finantza Ministerioaren txostenak,% 270 baino gehiago izan arren. tarifaren A ez da, bien bitartean, berrikusi.

Eta aseguru ideia erantzukizun zibileko oso ona da. Noiz behar bezala ezarri, bermatu behar da herritarrak - auto jabeek erosotasuna asko. Baina, ikusten dugun bezala, herritarrek pozik daude.

One arrazoia atsekabea hau ez da, nahiz eta tarifa, eta bere kalkulua mekanismoa. Ekonomia eta Ogasun Ministerioak, Barne Bilketa Zerbitzua , eta, oro har, egungo gobernu temati lotuta auto jabeek zuzenean ibilgailu jakin bati bildutako zergak eta tasak.

Baina nola da hori posible, erantzukizun aseguru buruz hitz badugu? Ezin autoa bera arduratuko da? Bai, eta zibila? Jakina, ez. erantzukizun herritar daraman. Gidariaren baimena jaso unetik, Errusiako herritar eskuinaldetik hartu ibilgailuaren kontrola eta ardura herrialdeko jaso arauak eta trafiko araudia hautsi ondorioak da.

Beraz, zergatik da aseguru-kostua auto jabeak araberakoa, doa auto bat da? Da gidariaren baimena ibilgailu jakin bat, gidari kontrolatu ahal identifikatzen? Ez, lizentziaren bakarrik ibilgailu mota adierazten du.

Estatuko Errusiar Federazioko Duma diputatu bezala, hautesle errekurtsoak ugari jaso dut eskaera bat juridikoak istiluak argitzeko batera. Abokatu gisa - Denbora asko lege-gai honen osagai Errusian azterketan eta munduan igarotako. Eta nire ondorioa argia da. ibilgailu motordunen erantzukizun aseguru ezin daiteke makina jakin bati lotuta.

Zergatik orain beste sistema bat behar dugu? Zergatik ez kontuan hartu munduan esperientzia eta ez logika gidatuta? dator burura Besterik izarrak ez duten argia sortu norbaitek ez da beharrezkoa bada buruz esaten. Esan beharrik ez, herrialdeko gidarien kategoria guztietako ibilgailu aseguragarrien baino txikiagoa da. Eta hori gehiago aseguru kuotak esan nahi du.

Eta nik pertsonalki, eta Just Errusia A faction osoari Estatuko Duma badator tarifak CTP kalkulatzeko egungo formula batekin, eta kontuan bidegabeko da, aseguru enpresen interesak babesteko, baizik eta Errusiako herritarrek baino diseinatuta.

beharrezkoa den funtsean birplanteatu mekanismo CTP tarifa kalkulua da, ibilgailuaren edukiera lotutako formulak koefiziente guztiak erabat ezabatuz. kalkulua egin behar da jendearen eskubide kategorian, oro har, gidatzeko esperientzia eta, jakina, istripu-free gidatzeko esperientzia. Ordena iruzurra saihesteko eta aseguru konpainia aldatu In "Istripuaren ostean," beharrezkoa da trafiko polizia-base bateratua osatzeko, eta enpresek CTP aseguru larrialdi eta aseguru kasu sarean sartuta. Informazio teknologia garatzeko ez da oso zaildu politika diseinu prozesuaren maila Egun, errazteko legea errespetatzen gidariak finantza zama eta aseguru babesteko iruzur from.

Edonola ere, MTPL tarifak, edozein dela ere motibatuta zen berrikustea, nahiko bere forma gaur egungo onartezina iruditzen zait. erantzukizun gidariak aseguru bera - gizarte zibilizatu moderno garrantzitsua da, baina mota horretako teknologiaren berrikuspena luze atzeratutako derrigorrezko aseguruak, eta gaur beharrezkoa da galdera konplexua da, kontuan hartu behar da, emandako logika eta herritarren interesak, aseguru-enpresen interesak ez bakarrik defendatzeko.