Pneumatikoen airearen erregulazio erreguladoreak segurtasuna bermatzen du errepidean

Autobideren batean, gidariari arreta berezia jarri behar zaio mugimenduaren segurtasunari, trafiko arauen baldintza nagusia baita. Hala ere, ez dago arauak ezarritakoaren araberakoa denik, estatistikek erakusten dutenez, istripu guztien% 15 inguru gertatzen dira autoaren gaizki funtzionamendu teknikoak edo bere funtzionamendu baldintzen urraketak direla eta. Zentzu horretan, "burdinazko zaldiaren" pneumatikoen presio zuzena errepideko segurtasunaren atributu ezinbestekoa da. Hemen, airearen presio erreguladoreak asko lagundu dezake, eskalan bere balioa zehaztasun handiz ikus dezakezu.

Kontuan izan behar da autoaren edozein pasaportzako teknikek autoaren funtzionamendu egokia gomendatzen duten presioaren adierazle egokiak islatzen dituela. Gainera, sarritan beharrezko koefizienteak erregai-deposituan edo autoaren gorputzaren behealdean erortzen dira. Horrela, pneumatikoen presio atmosferikoa neurtzeko nahitaezko prozedura da, batez ere bidaia luze bat prestatzeko.

Normalean, autoentzako presioa 0,4 eta 0,7 atm ingurukoa da, autoaren marka eta bere kutsadura posiblearen arabera alda daiteke. Hemen, gainera, adierazi behar da, autoko kargaren arabera, pneumatikoen presioa egokitu beharra dagoela. Zure autoaren karga osoa aprobetxatuz, pneumatikoen presioa handitu egin behar da. Halaber, garrantzitsua da aire-presio erreguladoreak ahalik eta etekina antzematea, pneumatikoen gehiegizko higadura dela-eta, erabilera iraunkor baten ondorioz.

Autoko jabeari bakoitzak ere jakin behar du ibilgailuaren pisuaren% 95 airearen presiopean mantentzen dela eta% 5 inguru bere aldeak direla. Hori dela eta, presioaren balio zuzena oso eragin handia du bai gidaritzan bai baldintza teknikoetan. Pneumatikoen presioa oso txikia baldin bada, pneumatikoak bere forma aldatu dezake, bere osotasunean kaltetu baita eta gurpileko gurpil intentsiboak ere. Airearen presio erreguladoreak bere balioa gehiegi erakutsi badu, esekidurak higadura handiagoak eragin ditzake autoan mugitzen direnean gertatzen diren shocks biziagoak direla-eta.

Gainera, kontrolatzaileak gogoratu behar da pneumatikoen presioa hotza izan dadin, autoaren mugimendua egitean, pneumatikoen airea berotzen eta presio handitzen denean. Horregatik, presioa modu egokian neurtu behar da, izotz hotzetan bakarrik neurtu behar da. Inolaz ere, pneumatikoak airean utzi behar dituzu bidaiaren ostean, gero eta handiagoa den balioa aurkitzen baduzu, hau ez baita adierazle zuzena. Esan beharrik ez, gurpil guztietako presioa berdina izan beharko litzateke, bestela errepidean ibilgailua erratik hartuko da.

Erregulatzaile gehienetan pneumatikoen presio sentsore bat erabiltzen da, eta horrek balio zehatza zehazten uzten dizu. Pneumatikoen presioaren egoera egiaztatzeko, arazo ugari ekidingo dira, kablearen kalteak eta pneumatikoen puntadarekin bukatzen direnak. Pneumatikoen presio erregulatzailea gidari guztiek enborra izan behar dute, edozein unetan beharrezkoa balitz. Pneumatikoen airearen nahikoa balizko zalantza izanez gero, beharrezkoa da erregulatzaile baten laguntzaz egiaztatu eta, behar izanez gero, ponpa berezi batekin ponpa egitea.

Laburbilduz, esan beharra dago autoko pneumatikoen presioa aldian-aldian egiaztatzea, zuzenean zure trafikoaren segurtasuna eragiten baitu.