Of "Toyota Sprinter Marino» Car Review

Berriki, atzerriko autoak jaitsi da, beraz, nahiz eta b / u AvtoVAZ ereduak lehian. Horietako bat da "Toyota Sprinter Marino" da. Makina honek bata 1992tik 1998ra sortzen da. batez ere, Urals ezaguna da. Orain "Toyota Sprinter Marino" 90 170 mila errublo tasatuak. Autoa ez du bere forma galdu eta sektore publikoan moderno lehiatzeko gai da. Zer da "Toyota Sprinter Marino?" Argazkiak eta autoaren berrikuspena - artikulu honetan geroago.

diseinua

Ohiko "Sprinter" aurrera, eredu horren diseinua beste aurrean desberdinak. aldaketak gehien kaltetutako optikoa dute. eta "Marino" ezarri zuriak txanda seinaleak argi zabal. Zer da azpimarragarria: hegaletik errepikagailuak no han (eta ispilu baita). Baina bada bat angeluzuzena laino argiak, txukun-babesa behealdean jarritako dago.

Makina ditu gorputza oso mehe bat dago. Eta oso teilatuaren forma oso biribilak eta "miazkatu". eta "Toyota Sprinter Marino" auto ezaugarri bereizgarria - hautazko spoiler instalatu gaitasuna. Da oso harmoniatsuan makina atzeko begiratu eta egiten du bere itxura oso eta prisportivlennym. Bide batez, atzeko argiak oso zabalak dira. banda osoa duten autoaren gorputz osoa zehar luzatzen da.

"Marino" da hardtop baten gorputzean egina. Hori ikusita, oso "Toyota Mark 2" antzekoa da. bai enpresa Sedan eta kirol autoa da. Japoniako kudeatzen bi sinesmenak guztiz desberdinak konbinatzeko. Eta lortu zuten. Makina looker orain ere, 20 urte baino gehiago egin ondoren.

apaindegia

Inside - JDMa klasiko bat. Autoa, bakarrik eskuineko disko bertsio eskuragarri. Halaber, bada velor leun eta eserleku erosoak. Alboko onartzen bereiz itzazu balitz bezala lasterketen zirkuituan auto bat da. Baina ez, "Marino" - hau arrunt bat zibil ibilgailu hori puntu batetik garraiatzen bestera erosotasuna zurekin da.

autoa panelak turnouts eskala dauka. Aukeran, ez zen posible cartelera elektroniko bat jarri, izan zen bezala "koroa" eta beste "Toyota" da. zentro kontsola nahiko xumea egin da - a kontrol unitatea sukalde zinta kasete eta aire-hodiak pare bat. Hala ere, auto bikaina zarata isolamendua. Plastikozko ez ditu kolpeak eta atsegina ukitu on Rattle.

Kontuan izan "Toyota Sprinter Marino" dela moztu hainbat maila daude eskuragarri:

• F (gehien byuzhdetnaya, "zulaketa" 13 hazbeteko on).
• X (batez bestekoa).
• G-mota (Luxe).

Baina, nahiz eta oinarria dagoeneko presente power ate guztiak, aire girotua, berogailua beira eta velor tapizatuak leihoak. aldaketak kontuan hartu gabe, makina kalitate handiko eraikitze bereizten. Bertsio X eta G-mota bezala, larruzko moztutako bolantea eta gearshift palanka ezberdin zirela. The bolantea eta eserleku unitatean araututa. Era berean, aurreko bidaiari eta gidariaren eserlekua arteko besoak emandako. Izan zen ahalmen handia bereizten - kritikak esan. "Toyota Sprinter Marino" - auto oso eroso. Posible da nekea ehunka kilometro gainditzeko.

"Toyota Sprinter Marino": zehaztapen teknikoak

Autoa hiru gasolina motor dute agindutako dira. Guztiek in-line zilindro ziren. Horrela, oinarrian, 105 zaldi polutoralitrovye da. Bigarren moztu mota "X-Bai" izan zen dagoeneko eskuragarri 1,6 litroko motorra. Bere boterea gailurra 115 hp zen. Motor ona bere tamaina performance dinamikoa dauka.

Beraz, sakabanatu ehunka 11,9 segundo iraun du. Top bertsioak langileak motorra 165 zaldi ditu. "Munstro" Hau clocked "Marino" 9 segundutan ehunka.

transmisioa

Auto transmisio mota desberdinak egiten dute lan bertan. Horien artean bost eta sei urrats mekanika zen, eta 4-band automatikoa. Bitxia bada, baina ohikoena zehazki makina izan zen. Nahiko fidagarriak izan, kritikak esan bezala. Hala ere, makina hau oso gormanta da. Ehun gutxienez 12 litro kontsumitzen izango da ziklo ekonomikoa ere. Gauza bat gehiago - Autopista gidatzeko.

Askok beren atsekabea 4-abiadura momentua converter, dituen motorra errepidetik ia bat "moztu-off" gainean dituzten azaldu dute. Baina hemen merezi duten makinara "Toyota Marino" izan "overdrive" modua egoten. Hau bosgarren engranaje imitazioa da. panel honetan dagokion adierazle argiak. Ezaugarri honekin, makina litezke ekonomia moduan mugitu orduko 110-130 kilometroko abiaduran. Noiz balazta sakatzen, elektronika automatikoki laugarren engranaje aldatzeko.

txasisa

Japoniarrek oinarri, "Toyota Corolla" gisa hartu. Beraz, gutxieneko aldeak korrika hemen. Fronte - klasiko "McPherson", atzeko - dura habe on. Bide batez, etetea trazua mugatua izan zuen.

jabeek diotenez autoan oso gogorra portaera hobi dela. Beraz, ez da gomendagarria behe-profila gomazko instalatzeko. Aldi berean autoa bere manipulazio atsegin. Autoa literalki kirol gidatze pertsonaia adi. Eta plus handi bat da.

ondorio

Beraz, aurkitu dugu hau dela auto bat da. Makina nahiko fidagarria da, nahiz eta 20 urte ondoren. Diseinua oraindik ez da aukerak eta berrikuntza tekniko mota guztiak bokalaren. Hemen ez sinple bat atmosferikoak motorra eta momentua converter arkaiko da. "Toyota Sprinter Marino" abiarazten ez bada, orduan gasolina agortu depositua, edo jabea ez da mantentze arduratzen. arreta egokia, auto hau arazorik gabe eragiketa kilometro izango dute.