Mercedes G55 AMG - Alemaniako ingeniaritza pentsamenduaren lanaren adibide ezin hobea

Mercedes-Benz Gelendvagen merkatuaren benetako tenporizadorea da. 25 urte baino gehiago ekoiztu da eta, beraz, oso zaila da zerbait berria idaztea. Hala eta guztiz ere, G55 AMG-ren bertsio berriaren askapena berriro ere galdetu zidan Alemaniako ingeniaritzaren jenioari, diseinu arrakastatsua sortu baitzuen erreserbekin. Just pentsatu - mende bateko laurdeneko laurden bat, eta oraindik ingeniariek parea eta potentzia etengabe handitzen jarraitzen dute eta SUVren gehienezko abiadura jadanik 200 gainditu ditu.

G55 AMG itxura oso itxaropentsua da, seriearen 25. urteurrena bereziki kaleratutakoa, ia aldatu gabe. Hala eta guztiz ere, ez da kanpotik epaitu behar, diseinu klasikoaren aldaketarik ezean, betegarri teknikoak errespetua ematen du. 5.5 litroko V8 konpresorea 476 zaldiko hari ezkutatzen du eta 700 Nanometroko bihurgune bat garatzea gai da 2650eko bihurguneetan. Hori dela eta, ehun bat azelerazio hartzen du sei segundo baino gutxiago, eta gehienez, elektronikoki mugatuta dago 210 kilometro orduko.

Balaztatze-sistema ezaugarri dinamikoei dagokie : 18 hazbeteko tamaina duten disko gogorreko indar eta indartsua duten balaztak , isilik, 3 tona baino gehiagoko pisua gelditzen da abiadura edozeinetan. Horrez gain, ESP eta ABSren presentzia gogorarazten du. Seguru zeure burua jakiteko polita da, hiru tonako makina hori "berreskuratzen bazaituzte" berrehun metroko abiadura izanez gero, seguruenik, pilotu profesional batek ere ezingo du maila. Talde elefante bat Txinako denda batean - ez da nahikoa espazioan errepidea. Gurpileko unitatearen transmisioa, hiru sarraila errealekin, odds emango dizkie bere lehiakide elektronikoei. G55 AMG-ren ezaugarri horiek guztiak, 2.16 aldiko murrizketa-koefizientearekin batera, ez da ibilgailu amerikarra, baizik eta lurreko ibilgailu bakarra.

Nahiz eta, jakina, unitate honetarako arazo ezagunak sor ditzaketen puntuak. Izan ere, 210 km / h-ko dinamika eta abiaduraren ondorioz, ingeniariek segurtasun arrazoiengatik uko egin behar izan zituzten. Hori dela eta, egonkortasun laterala duten egonkortzaile zurrunek oinarri luzea dute eta asfaltozko pneumatikoak dira.

Errepidean, autoak kalitate oso desberdina du. Kirol-auto gisa dinamikoa, aldi berean, lurreratze handia du eta oso erosoa da, beraz, abiadura txikiagoa da. Horrez gain, baldintza horietan bidaiak kirol autoak txikiagoetan eserita baino askoz ere nekezagoak dira. Etengabe off-road esekidurak nahigabea itzaltzen du, beraz, autopistatik ihes egitea hegazkina bezalakoa da. Hala eta guztiz ere, hemen dago minus - menpekotasun esekidura dela eta, SUV handia ez da oso egonkorra izan abiadura handietan, S-klase bezala.

G55 AMGaren barnealdea sailaren estilo korporatiboan egiten da, eskuz atxikitzen duena eta autoestimua guztiz saturatua. Eraikitze kalitate ezin hobea, soinuaren exekuzioa eta materialak. Hitz batean, apaindegia maisulana da. Bilakaera interesgarria nabarmentzen da: 25 urtetik gorako soldadu eta langilea negozio aberatsa bihurtu da, gauzak ondo garatu eta maitatzeko garatua. Bide batez, gauza garestiei buruz. SUV bitxia Mercedes G55 AMG- tik dator . Bere prezioa 150 mila dolar inguru altxatzen da. Eta depositu bat, hala nola, zuhaitz artean kolpeak hegan, batzuetan fun jauzi, zerbait barruan, gertatzen da, txikitzen.

Orokorrean, off-road auto unibertsala, ibilbideak ibilbide erosoak eta baita negozioen bilerak ere - G55 AMG hau guztia. Prezioari esker, ezaugarri horietan guztietan erabil dezakezu.