Kirol hegazkin - batekoak benetako makinak

Askok bezala, haur bat aire combat borrokalaria eta multi-tonako bidaiarien liner sartu altxatu amestu. Zoritxarrez, ez gure desioak guztiak dira helburu burutu behar, eta zerua ametsa da salbuespena. Baina huts pilotuak oraindik aukera izango Pretel eseri dute. Bere kirol hegazkinak ematen dute.

Zein da kirol hegazkin bat

Hala deitzen da lehen prestakuntza hegazkin edo aeroklubovskoy. Hasierako hegaldi hasiberrientzako trebetasunak eta bereizi kirol diziplina bertan lehiaketa benetako batekoak arteko aerobatics ospatzen da ezartzeko erabiltzen Sport hegazkin. Errusian, Sobiet Batasuneko kirol hegazkin egoera txarrean zegoen, baina pixkanaka hura berreskuratu hasita. Yak - kirol hegazkin, eta horrek gure hegazkin txiki ezinbestekoa da. Erabilitako UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Horrez gain, kirol hegazkin bat Su-26 eta AN-2, hau da, batez skydiving erabiltzen. atzerriko autoak bereizten-the daitekeen Cessna 172 eta Piper PA-28 Warrior.

aire klub guztiek errusiar pribatuetan. Zentzu honetan, lehoi hegaldi kuota da helburu komertzialik egin. hegaldi kirol hegazkin on entertainment - Beraz, gaur egun oso ezaguna den zerbitzua da. Funtsean hegaldi esaterako FC-52 eta FC-54 on egiten dira. Hegan, nahitaez hegazkina klubaren osatuta - posible da hegazkin eta pilotu pribatua lizentzia presentzia titulartasuna eskuratzeko, beren kabuz hegaldiak egiteko. Zoritxarrez, Errusiako azpiegiturak eta lege esparru hegaldi pribaturako garapen-maila oso baxua dira.

Zer kirol hegazkin ona izan behar

oinarrizko beharren kirol hegazkinak bete beharreko daude. erraza izan behar dute eta, aldi berean aerodinamikoak karga esanguratsua jasan, erraza eta hegan pilaketak hegaldi luze bat ezartzeko gaitasuna izan beharko luke. Ez dago aerobatic hegazkinak. Zehazki dira lehiaketa aerobatic diseinatu eta indar handiagoa eta performance maniobra euren kontrako baino. kirol hegazkin abiadura daiteke 250-tik 500 km / h, geldialdirik hegaldia iritsi - 500-tik 1000 km, eta igotzen dute 6000 metro.

eskakizun zehatzak hegazkin hegaldi diseinuan bete behar dira.

1. Aerobatic baldintzak adierazteko kanpoko bera ikuspegi hegazkina, zehaztu zer egingo hegal geometria eta t zenbat pisatzen egingo du. D.
2. Diseinurako betekizunak pilotua lurreratzeko eta cockpit ikuspegia zehazteko, oraindik ezaugarriak denean hegazkin saltoki tailspin batean izan beharko definitzen dute.
3. Motorra arazorik gabe funtzionatu behar hegaldi maniobrak lotutako karga altuetan. Kasu honetan, motor kontrola sinplifikatu behar da, ahalik eta gehien, beraz, ez du maniobra konplexu batetik pilotu oharkabetu.
4. beharko control panel ez den etxetresna gainkarga. Hegaldiak beti egiten dira eguraldi ona, noiz ikuspena ona da, beraz, aparteko ekipamendua izango pilotu arreta bakarrik oharkabetu.
5. Hegazkin diseinu muntaia oso erraza eta hegazkinaren desmuntatzeko, mantenu ona, malgutasuna fueling eta karga ere ematen du.

kirol hegazkin batean eraikitzeko, hainbat faktore kontuan hartu behar duzu. Sinplea dirudien arren, makina perfektua zaila da, modu askotan.

Historia apur bat

Gure herrian Dena 1923 urtean hasi zen monoplane du ANT-1 (Tupolev), apur bat geroago, 1927an, izan zen biplane bat AIR-1 (Yakovlev Design Bureau) fitxatu batera. 30eko hamarkadan kirol hegazkin Yakovlev nagusiki prestakuntza pilotua egiteko erabiltzen zen. Orduan ez hegazkinek Gribovskogo eta ospetsua U-2 Polikarpov dira. 60ko hamarkadan lehen hegan Yak-18h, zein abiadura bikaina eta hegaldi performance erakutsi munduko txapelketa batean 1962 eta 1964an. 1966an gure pilotuak irabazi posible bertute guztien dominak, ez bakarrik gizon baina baita emakume eta Yak-18h izendatu zuten onena munduko txapelketa hegazkin.

At honek Yakovlev Design Bureau ez da geldirik eta Yak-30 garatu du - Jet bikoitza prestakuntza hegazkin. Gero eta jarraian a single Yak-32, bertan catapult zetorren. zoragarria hegazkina honek 60ko 2 abiadura erregistro ezarri. '73 ospetsua Yak-50 sortu. hegazkin honek ekarri kirolariak Sobietar domina asko. tokian diseinatu zen Yak-52, baina diseinu akats batzuk izan zituen. 81ean, gabezia horiek dira Yak-55, zein orain arte ez zen oso arrakastatsua eta herri pilotuak batera kanporatua.

1985ean, hilabete sortzen kirol trinkoa hegazkin Su-26. SU tamaina UC baino askoz txikiagoa da, eta maniobrak eta abiadura gehiago ditu, azkarrago eta argiago burutzeko aerobatics ahalbidetuz. Kontuan izan behar da plano honetan munduko lehen karbono zuntz aplikatu den, egin errazago eta askoz gehiago estresa erresistentzia.

Zer da akrobaziak?

Kontzeptu hori gerrako zerua jaio zen. Hasieran aerobatics erabilitako gehiago eraginkortasunez burutzeko airean etsaia. Orain dela nagusiki kirolak, emanaldiak bi militar eta kirol abiazio eta, jakina, erabiltzaile berriak entrenatzen zeruan.

hala nola, espiral bat edo diapositiba, eta horrek, nahiz eta berriki pilotu exekutatu daiteke gisa forma sinpleak hasten da. Aurrerago azterketa forma konplexuagoak, hala nola, barrikak bezala, muino baten gainean biratzen, hainbat begiztak eta, jakina, corkscrew bat. maniobra horietan pilotua pilaketak 3g bizitzen ari da. Kontuan izan behar da hori aerobatic maniobrak altitude altuetan egiten dira, ordena gehienezko segurtasuna lortzeko. Eta, jakina, ez hegazkinaren abiadura eta ikusgarria performance elementuak ezin dira kirol aerobatic hegazkin alderatuta.