Goodyear UltraGrip Ice 2: jabeen berrikuspenak

Zure autoaren neguko pneumatikoen aukeraketa kontu handiz tratatu behar da, bereziki arreta handiz, urteko garai honetan, udan baino askoz ere arrisku gehiago dagoelako, eguraldi baldintza desegokiak direlako. Hori dela eta, autoan "berrabiarazi" behar duzunean, fabrikatzailearen informazioaren publizitatea ez ezik, beste gidarien iritzira ere entzun beharko zenuke. Hau Goodyear UltraGrip Ice 2-ren inguruko iritziak irakurtzen badituzu, prezio / kalitatearen ratioa ordezkatzeko aukerarik hoberenetarikoa da. Lehenik eta behin, kontuan hartu fabrikatzaileak kautxu honi buruz dioenaren berri, eta, ondoren, gidatu esperimentalen iritzia aztertzea, urtebete baino gehiago daramatela.

Modeloari buruzko apur bat

Rubber Goodyear Ultra Grip Ice, dagoeneko aipatu den bezala, eta, hain zuzen ere, argi dago bere izenetik, neguan denboraldian errepideetan trafikoa diseinatuta dago. Bere gama tamaina desberdineko bidaiarientzako bereziki diseinatuta dago. Hala ere, ibilgailu handiagoetan instalatu daiteke, adibidez, off-road ibilgailu edo minibus mota batzuk.

Eredu hori garatzeko, fabrikako taldeak hiru urte eman zituen. Ez ziren alferrik galtzen, denbora guztian probatu baitziren prototipoak egin zirelako, goma probatu eta finkatu zen etorkizuneko operazioen benetako baldintzen arabera. Automobilgintzako irakasgai garrantzitsuenetan idatzitakoa geroago, modeloak arrakastatsua izan zen. Hori dena den, pixka bat geroago ikasi ahal izango dugu eta, orain, banako elementuei buruz hitz egingo dugu.

Konposatu aplikatuaren konposizio berezia

Goodyear Ultra Grip Ice pneumatikoen garapena eta AEBetan probatu arren, ondo egokitzen da gure kliman erabiltzeko. Izan ere, Amerikako iparraldean neguko hilabeteetako tenperatura normala 25 gradutara eta beheragoko adierazle gisa kontsideratu daiteke. Eta probak egin ondoren, zehazki, baldintza horietan, eta, ondoren, tokiko eguraldi hondamendirik gehienak pneumatikoak aurre egin behar.

Horrela, gomazko konposizioaren konposizio berezi bat garatu zen tenperatura baxuaren arazoa konpontzeko. Fabrikatzailearen marketinek "krio-egokitze" izen handia eman diote. Besterik gabe, gomazko hau, garatzaileen ideiaren arabera, giro-tenperaturari egokitu ahal zaio, nahikoa leuntasuna mantentzen du beti, akoplamenduaren ezaugarriak ez baitira hondatzen. Adierazle horiek osagai berriei esker lortu ziren, batez ere, azido silikiko eta beste konposatu kimikoen erabilera. Kautxu naturalaren eta silikonazko artilezko konbinazioa aukera gehigarriak baino ez dira.

Hala ere, ikuspegi honi esker, tenperatura atalasea jaisteko aukera ere izan zen, baita goma ere tenperatura nahiko altuetan funtziona dezan. Indarra Goodyear Ultra Grip nahikoa izan zen egun epeletan higadurak ez zirela kritikoak bihurtu, eta hormek ez zuten propietate bigunik eskuratu, kontrolak deseroso bihurtuko baitziren.

Errodadura-eredu espezifikoa

Fabrikatzaileak ez zuen denbora luzez alde onean agertu ziren babes-elementuen V formako antolaketa kontzeptutik abiatuta. Eta, hala ere, marrazki hau deigarria izan daiteke, hutsunetik abiatuta, errepideetan aurrez aurre dauden benetako egoeren simulazio informatiko baten laguntzarekin. Horrez gain, fabrikatzailearen fabrikatzaileko kautxuzko eredu berrietarako ohiko bihurtu den errodadura-blokeen antolaketa hau da. Antza denez, proba emaitzak erakusten du eskerrak ematen dizkion parametro gehienak lor ditzakezula.

Babeslearen eraikuntzak Goodyear Ultra Grip modeloaren hobekuntzari esker hobetu zuen aurreko errepidean atxikimenduaren gainetik baino hobeto, elurrak edo izotz irristakorrak bezalako baldintza kaltegarrietan. Eta hori guztia iltzeak erabili gabe, hau da, gomazko desabantaila esanguratsuak sor ditzake.

Eredu berria aurrekoarekin konparatzen baduzue, berehala irudiaren erdiko aldea berehala begiradan dago, eta gaur egun oso desberdina da. Errenkaden propietateak murriztu zituen luzera eraztun luzeetan, erdian bloke handiak bereizten dira, bakoitzak bere ertzak dituena. Gezi bereiziak dituzte, eta horrek aukera ematen die azelerazioan eta larrialdi balaztatzeetan zehar.

Gurpilezko bloke horien eragina Goodyear kautxuzko dentsitate orokorrean eragiten du, bere higadura orokorra murriztu eta karga berdin banatzen du.

Babeslearen sorbalda-eremuaren ezaugarriak

Bigarren mailako blokeak diseinatzeko eta luzatzeko oztopoak maniobratzeko eta gainditzeko diseinua ez da aldatu. Goodyear Grip 1 aurrekoak baino nabarmen txikiagoak ziren, baina orain elementu gehiago handitu egin da, eta horrek eragin positiboa du indarrarekin, baina baita harremanetarako adabakiaren eremua pista handitu ere. Horrek, aldi berean, errepidea atxikitzeko kalitatearen hobekuntza ekarri zuen, eguraldiaren fenomenoa borrokatu gabe.

Lamela pentsakorra sistema

Goian aipatu bezala, errodadura-blokeen kopuru handia dela eta, ertze batzuk sortu dira, ezaugarri dinamikoak eta helize propietateak. Hala eta guztiz ere, blokeak bereizten direnean, lamelak eratzen dira, eta ez dira hain garrantzitsuak Goodyear UltraGrip Ice 2 neguan pneumatikoen funtzionamendu orokorrean, artikuluaren amaieran aztertuko direnak.

Haien zeregina da ura, zikinkeria edo elurra kentzeko modu eraginkorrean errepidearen kontaktu-lekua kokatzen den lekutik. Zirrindolaren forma ere badute, uraren gurpilaren ertzera gurpilak etengabe zabaltzen direnean, ahalik eta azkarren kentzeko aukera ematen du.

Egitura horrek erraz uzten dio likidoa, ez bakarrik Goodyear gomaren azpian dagoen elurra banatzea. Kasu honetan, lamelak ez dira estutu, baina etengabe garbitzen dira mugimenduan, eta horri esker, berriz eta berriro erabili ahal izango dira.

Errodadurako ertzetako ertzetan tamaina txikiagoak dituzten laminak daude. Hezetasun txiki txiki bat kentzen dute slot handiagoetara begira, eta gainera ertz banakor gehiago erabiltzea ahalbidetzen dute, arrauneko gaitasunak handituz eta, beraz, egonkortasuna gainazal solte batean, elurra edo lurrean ala ez.

Arantza falta

Goodyear UltraGrip Ice 2 MS XL serieko ereduan, berrikuspenen berrikusketa apur bat beranduago, iltzeak goitik behera uztea erabaki zen. Horrek emaitza positiboak ekarri zituen, erresistentzia murrizteko baimena eman baitzuen eta, horren ondorioz, zarata gehiegizkoa, bibrazioak eta erregaiaren kontsumoa areagotu egin zituzten ondorio negatiboak desagertu egin ziren.

Ezegonkortasunaren gabezia ez da ohiko ezaugarriak larriagotu. Aitzitik, pneumatikoak polifazetikoa izan zen eta asfalto lehor eta lehorrean seguruagoa zen. Izotz gainean gidatzean, kontuz ibili beharra dago, gelditutako distantzia pixka bat handiagoa izango delako studded bertsioan. Hala eta guztiz ere, iltzeak erabiltzen badituzu, fabrikatzailearen beste eredu bat aukeratu dezakezu edo, bestela, kontrolatu hurbileneko pneumatikoan instalatu.

Gidarien kontrolari buruzko gogoeta positiboak

Analisi kualitatiboa egin ahal izateko, pneumatikoak beraiek probatzeko aukera izan zuten eta haien ezaugarriak euren funtzionamendu-baldintza errealetan ondorioak ateratzeko aukera izan behar dute. Horretarako, aztertu analisi positiboak zein diren Goodyear UltraGrip Ice 2 XL-ri buruzko berrikuspenei buruz: pneumatikoak hauek erosi eta pixka bat erabiltzen ari direnak:

1. Gomazko leuntasuna . Jabetza honek oztopo txikiak gainditu ahal izango ditu horiek sentitu gabe, zorroztea ez baita etetea iristen, baina erabat kautxuaren bidez xurgatzen du. Oztopo handiagoak askoz ere leunagoak dira. Batez ere, tranbiak dituzten hirietan bizi direnek ere balio dezakete, eta aldizka gurutzeak zeharkatzen dituzte.
2. Elurraren akoplamendu ona, bere egoera edozein izanik ere. Elurra purua, solteak edo ijetzitakoak, ez du gomazko arazo bat sortzen. Elurra porridge bada, ertzak eta ura drainatzeko slats sistema sartuko dira. Elur konprimituan, kautxuaren konposizio kimikoa, tenperatura baxuetan duen leuntasuna mantentzen du, ondo funtzionatzen du. Gidarien gidaritzapean, Goodyear UltraGrip Ice 2 neguko pneumatikoen berrikusteari dagokionez, sentsazio orokorra pneumatikoak are leunagoak bihurtzen dira kalean tenperatura jaisten denean.
3. Ez da zarata. Protektorearen blokeak bata bestearen atzetik aldatzen dituztelako, gezi-itxurako egitura dela eta, goma ixteko ia isilik geratzen da, roll ona mantenduz eta gehiegizko erregaiak gastatuz.
4. Truke-tasaren egonkortasun ona . Errepidean abiadura handiko trafikoarekin ere, ziur egon daiteke kautxua bidea egiten duela. Kasu honetan arrisku bakarra estalduraren kalitatean aldaketa zorrotz bat izan daiteke, esate baterako, denbora guztian asfalto hutsa izan bada eta izotza edo ura ordezkatuz. Beste egoeretan, gomazko abiadura oso ondo jokatzen du, modu seguruan gidatzeko.
5. Ez da fabrikatik saldo txarra . Gurpileko karga gehigarria instalatzean, Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2ren berrikuspenen arabera, ia ez da beharrezkoa, kautxua pisu uniformea baita. Etorkizunean ona da exekutatze leuna eta etetearen osotasuna mantentzea.
6. Nahasketa oso ondo pentsatuta, higadura erresistentzia handitzen du . Kautxua egitura nahiko biguna izan arren, urradura erresistenteak eta urtaro askok erretiratu egin ditzakete orde gabe.
7. Aldeetan indar handia . Sidewalls goma iraunkorrak dira eta kordoiarekin indartu egiten dira, eta gomazko diskoaren ondoan tenperaturan tenperaturan ere egon daiteke. Berrikuspenen arabera, Goodyear UltraGrip Ice 2 pneumatikoak, berriz, "mashing" eragozpenak edo beste oztopo longitudinalengatik kalteak saihestuz.
8. Ziur irteteko eta itzultzeko. Errodadurako alboko elementuak ergelak dira, mugimenduan arazorik gabe inolako aurrerapauso edo beste maniobratik irtetzeko baimena emanez eta modu berean itzultzeko.

Ikus dezakezun bezala, zerrenda nahiko ikusgarria izan da. Hala ere, azterketaren osotasunean, kautxu honen alderdi negatiboak ezagutu behar dira.

Pneumatikoen eredu ereduaren inguruko erantzun negatiboa

Hala ere, erostean, beharrezkoa da edozein fabrikatzaileren ezinbestean dauden desabantailak kontuan izatea. Eredu hau ez zen salbuespena. Desabantaile nagusietako bat gidariek gidatzen duten Goodyear UltraGrip Ice 2-ren berrikuspenetako bat da izotzaren portaera. Apur bat suertatuz gero, ez dago arazorik, baina baldintza hotzetan akoplamendua okerragoa da eta horrek kontu handiz mugitu beharra dauka. Hau da kasu zehatzak inoiz ez bezain baliagarriak izango zirela. Gidari batzuek, oro har, txantxetan iradokitzen dute "Izotza" hitza kautxuaren izenetik kenduko dutena, txarrena gainditzen duen izotzarekin.

Une horretatik aurrera, pertsona batzuek gehiegizko leuntasuna areagotzen dute batzuetan, baina puntu hau polemikoa da, beste ezaugarri batzuei ez die eragiten, hau da, ez du higadura handitzen edo mozketa edo puntzonaketa indarra murrizten ez du.

Beste alde batetik, ez dago desabantaila esanguratsurik, hain zuzen ere, ez eta erabiltzaileek esan dutenez, eredu hori "aurre egin behar duten" "pegatinak" onenetako bat da.

Datu ofizialen eta berrikuspenen konparazioa

Aurreko informazioaren eta analisiaren arabera ikus daitekeen bezala, fabrikatzaileak ia datu guztiak ematen zituen datu onak. Izotz garbiaren egonkortasunaren ziurgabetasuna ez da ezer gertatu, eta horrek esan nahi du neguko ibilbideak gidatzean, bereziki desizoztean zehar, arreta berezia jarri behar da. Goodyear UltraGrip Ice 2 pneumatikoen berrikuspen gisa, izotz azalera ia ez da aplikagarria.

Gainerakoan, gidariak ahalbidetzen dituzte, batez ere, pista garbi batean mantendu eta ez da beharrezkoa zarata sortzen. Erabiltzaile batzuek adierazi dutenez, gomak neguko Europako deiturikoak dira, izotz indartsuak direla eta, baina prezipitazioa gutxienekoa da.

ondorio

Mugikorrerako kautxua bila bazabiltza batez ere garbitu edo tratatu kimikoki tratatuetan, aukera hau zuretzat egokia izango da. Goodyear UltraGrip Ice 2-ren azterketak eta berrikusketak pneumatikoak abiadura handikoak direla erakutsi dute, eta seguru sentitzen dute pista. Bere indarra eta iraunkortasuna erabat kostuak ordaintzen ditu, lehiakideena baino handiagoa. Bonus atsegina fabrikatzailearen berme luzea izango da, kalteak eta fabrika akatsak estaltzeko.

Hala eta guztiz ere, pneumatikoak edozein dela ere, kontuz ibili behar duzu neguko ibilbideetan gidatzean, zure segurtasuna eta besteen bizitza gogoratzea. Errepidea askoz gidariaren profesionaltasuna eta konfiantza araberakoa da, eta pneumatikoak soilik trebetasunak osatzea da.