GAZ-23: fitxa teknikoak, argazkiak eta historia

1962an, Gorky automobil autoan plantan GAZ-21 hasi berriek 195 zaldi V8 motor bat ezartzeko. automatikoarekin ere egin dute lan bertan daude transmisio. aldatutako auto honek GAZ-23 izendatu zuten. Ordenatu bat ere ez KGB baino beste egindako berrikuspena da. auto berria oinarritutako GAZ-21 xasis zerbitzu berezietarako muntatu dute. makina pisua berriak irabazteko 100 kg gehiago, 100 km-ra arteko, 16 segundo da sakabanatuta. Gehienezko abiadura zein den garraiatzeko gai izan da, 160 km / h zen.

sorkuntza historia

GAZ-23 About gidariei artean kondairak hainbat mota guztiak. hau Sobietar zerbitzu berezien beharrak mitikoen autoak historia - Baina jatorrizko eta benetako istorioa jakin behar duzu.

Gorky Automobile Landare aginduak Estatuko Batzordean jasotako. segurtasuna, beharrezkoa izan da premiazkoa eraiki berezien helburua makina bat. urrun autoak beste ekipamendu teknikoak superior izan da, ibilgailu hau izan zen jazarpen arrakasta bermatzeko delako. Era autoan onartzen zen eroso mugitzeko tuplen senior estatu barruan. Horrez gain, autoa da gai beste zeregin berezirik hainbat jasan behar izan zuen.

Proiektua 1959an hasi zen, eta puntako aditua, nor zen, jakina, garapen eta diseinu makina berriaren arduradun izendatu zuten Boris Akimovich Dekhtyar.

Beraz, diseinatzaile eta ingeniarien lana ikastaroa hornituak izan automobilaren modernoena, teknologia aurreratuko eta boteretsuena garai hartan, zortzi zilindroko motorra GAZ-13 aldatzea. Makina dagoeneko transmisioa automatiko bat dauka.

Jakina, motor hau besterik ez bezalakoa inola ere ez da aldaketarik gabe, ezin da GAZ-21 kanpaia pean instalatu. Beraz, motorra zertxobait aldatu da, eta horretarako egokituta. Bereziki, olioa zartagin berria, ihes kolektore izan birmoldatu eta gauza txiki asko ezarri.

luze eta neketsua lan automobil landare ingeniari eta langileek ondorioz motor berri bat, hau da, autoan "Volga" Gaz-23 muntatuta jasoko bezala.

Ordena erosoago gorputzean motor instalatu izan ahal izateko, ingeniari eta diseinatzaile birabarkia ardatz inguruan motor garatzea bezainbeste 2 gradu izan zituen.

Beraz, 1962an hobekuntza guztiak CONVEYOR auto berria jarri ondoren, ordea, ekoizpen txikiaren zen. Diseinatzaile ez zen erraza. aldaketak asko egin behar izan nuen. Bereziki gogorra eta hard izan den balaztatze sistema lan egiteko. bertan izan dira a GAZ-21 estandarra erabiltzeko fabrikatu Pads, besterik gabe, ezin karga berriekin aurre egiteko. Beraz, ingeniariak lukeen adorez tenperatura altuak jasan balaztak berriak behar izan. GAS-23 a Aktoreen hornituta zen balazta danborrak Burdinurtuzko. Geroago, Gorky Automobile Landare GAZ-24 askatzea, hura ere egingo balaztak esaterako hornituak.

GAZ-23, ekoiztu 8 urte ditu guztira, baita auto horiek ekoizteko txikiak ziren, eta ondoren joan off muntaia autoaren 603 lerroan. Gaurkoan makina horiek bildumagile eta retro teknologia zale mundu osoan aurki daiteke. Auto hauek dirua larriak dira, eta sortzeko bere gorputzean sintonia espezialistak oinarrituta, teknologia azken makinekin new teknologikoko hornituak.

aldaketak

Da argudiatu ez dagoela KGB egiteko makina hainbat bertsio izan ziren. Hau 8 zilindroko motor eta transmisio automatikoa lehenengo eta oinarrizko makina da. She GAZ-M-23 izendatu zuten. Ez dago momentua converter batera automatikoak planetarioa kaxen bat izan zen. Orduan ez zen GAZ-23B. atseginagoa style, hots kanpoan akabera hobeak desberdinak base eredua bertatik. Hemen chrome moztu leihoak eta sill aldean eta ezkerreko ispilua Chrome instalatu ziren. GAZ-23B esportazio ereduaren bertsio bat izan zen, eta bera GAZ-21 esportazio konfigurazio ordezko zuzendua.

Gas-23A jatorrizko proiektua izan den eskuzko abiadura-kaxa batekin hornitua, baina askatu eta ezin. Are gehiago, indizea "A" bereganatuz makinak, zein bere konfigurazio estandarra gain edozein ekipamendu bereziak ditu.

gertakari historikoak ezagutzea baduzu, posible da jakiteko zer zen oraindik autoa GAZ-21A1. fabrika baldintza tekniko batean jaso ondoren, helburua ibilgailu berezietarako derrigorrezko kanalizazio bat bakarrik presentzia ihes gas deskargatzen zen. Hau GAZ-23 eta ohiko, zibilak "Volga" desberdina.

Era berean, ezaguna dugun kaleratu dute gutxi GAZ-23-10 gorputz batekin "polifazetiko". 1970 zerbitzu bereziak autoaren edizioan gelditu. gidariei askok triste zaitez makina horiek ez dira jende arruntak saldu dira oraindik. zenbat the GAZ-23ko uzten galdetzen diot? Argazkiak harrigarria dira, gero diseinatzaile zaporea dute.

ezaugarriak

Beraz, 62. urtea du GAZ-21 kanpaia azpian motorra 195 zaldi instalatu zen. V8 motorra Hau izan zen, "La Gaviota" lehenago amaitu da, baita automatikoki planetarioa engranaje orduan aukeran "harrapatzeko-up" KGB auto edo, besterik 23an "Volga".

GAZ-23 batez beste 160 km / h-ko abiadura bat izan zuen eta, besterik 16 segundotan ehunka, garai hartan zegoen besterik fantasiazko azkartzeko daiteke. balazta motorraren konpartimenduan diseinatzaile eta ingeniariek ere koheteak ezin izan dute leku bat aurkitu, beraz, balaztatze sistema ia aldatu gabe mantendu da. Da bakarrik pixka diskoak eta konpresak aldatuz aldatu.

23an eredua Motor motorra desberdina da "Gaviota". Izan da formaz karterra eta bere sakonera. Ingeniari ere aldatu arkatz luzera olio maila egiaztatzeko. Ordena motorra eroso eseri leku batean, inklinazio apur bat izan behar izan zuen. Ireki kanpaia, ikusiko duzu motor armarria aurrealdean guztiz erradiadorearen estaltzen.

barnealdean bezala, besterik luxu bat izan zen. Auto hau argiztapena eta larruzko sofak osagarriak ditu. Badira bereziak foku-eskatzaile izan zen.

Orduan ez 23A aldaketa baten eskuliburu bat izan zen, bertan behera utzi ezin baitu stand karga batekin zegoen. serieko autoa ekoizpena indizeak gabe joan zen, baina pistola batekin.

motorra

GAZ-23 motor muntatuta zortzi zilindroko motorra V8 bat da. Bere lan-bolumena 5,53 cc zen. cm, gaitasuna - 195 litro. a. motorra gasolina A93 edo B91 "Extra" at diseinatu zen.

Era berean, makina primeran aritu A95 eta 98-m gasolina batean. begiratuz etxebizitzen at, gutxi gorabehera, erdian lau takoak eskuineko zain dagoela ikus daiteke motorra mountings. ihes eskuinaldetik kolektore da GAZ-13an berdina da.

ihes-sistema

auto horiek, eta han bi ihes-traktuko dira. Harrera eskuinaldetik pipa forma oso interesgarria izan da. eskuinaldean muffler - hau eredua GAZ-21-tik muffler arrunt bat da. Da kokapenarekin batean dago. Ezkerretik muffler diseinu berezia. Izan ere, eskubide hau muffler da, baina ispilu irudi batean. bi bideetan pipa konektatzeko artean ez da, nahiz eta "La Gaviota" dela existitu.

transmisioa

PPC orrian jarri dena ezberdina "Gaviota". aldea - moduak eta beren kudeaketan. 23an Volga palanka txiki bat baino box gorputza irtena hornituak. Dipstick box serie hau, in "Gaviota" gisa, baina telefonoa paregabea da.

driveline

ibilgailuetan 23an eredua driveline tarteko euskarri bat du. Ezarri ardatz 21an bakarra tarteko ardatz luzera desberdina. 23 minutu gidatzeko kanalizazio da apur bat laburragoa.

atzeko ardatz

Hau da ohiko zatitu da atzeko ardatz. Bere asko 21ean eredu gune bera eraikitzea jakitun. Nodoa diferentziala 21-garren ereduan berdina da. Hala ere, pare nagusia hortza ratioa aldatu bat izatea.

hozte

Zer da "Gaviota", hori "harrapatzeko-up" hozte dirudi, eta osagai asko berdinak dira. Hemen, beste hainbat lekutan bezala, ez dago ur-bonba bat, erradiadorearen, berogailu unitatea, pertsianak, ur-olio mekanismoa da.

body Xehetasunak

Autoa diseinatuta dago, beraz, ezinezkoa da bereizteko 21-garren eredu batetik izan zen. kanpotik gorputzaren atal guztiak zati bera / eta GAZ-21.23 daude. kanpaia irekitzen baduzu, bakarrik egin ahal ikusten 21 garren erradiadorearen txano ez bezala dugu.

kanpotik Bonnet ez da desberdina, baina barrutik anplifikadorea on da muntatu. aurrealdeko eserlekua bidaiari gertu hanka eremu batean bulge bat du. ganbiltasuna honetan eskuineko ihes datza.

Gorputzaren On ia no aldeak, baina enborra duten blokeoa gehigarri bat dela barrutik bakarrik ireki ahal izan esan dute.

Zer da hurrengoa?

Eta gero, bat auto Gaz-2330 edo "Tiger" sortu nahi izan zen. helburu bikoitza Makina hau. It pertsonak eta salgaiak orotako baldintza garraiatzeko diseinatuta dago. Ibilgailuen antolaketa bonneted, altzairu klasikoa gorputza. auto honen oinarria - egosia, oso gogorra metal markoa.

"Tiger" lau gurpileko unitatean hornituak simetrikoa zurrunbilo interaxle diferentziala batekin. Amestoy sei-abiadura transmisioa, eskuliburua. Balazta danborra sistema hidrauliko gisa diseinatuta daude. Gaz-2330 ibilgailu independentean ere zintzilikari.

Hau GAZ-23-30 izan zen ustezko "Hammer" Estatu Batuetako erantzun bat izan nahi. Makina honen eta armada eta erabilera zibilen gaiak zeuden.

ondorio

Hori GAZ legenda bihurtu zen. Auto hauek dira oraindik retrotehniki maitaleen artean revered. Askotan ordezko piezak aurki daitezke diru asko bakarrik. Makina hauek oso gutxi daude, baina oraindik erabat berritua, jatorrizko ekipamendu bat aurki daiteke.