"Ford Ekosport": jabeen iritziak. "Ford Ekosport": zehaztapen teknikoak

Amestoy etxeko merkatuan segmentu eredua nahiko ona irudikatzen ditu, besteak beste produktiboa "Alemaniako» Opel Mokka eta arin mugaz CD Nissan Juke. Lehen mailako automakers aukera horien line den balioa onena kalitateari dagokionez ez du, baina kostu batean, ez dira berdin partekatu. Beraz, maitale asko dira lagunkoiagoak Renault Duster autoa edo guztietan crossovers Txinako fabrikatzaile proposamenak eginez. Baina garrantzitsua da hori fidagarritasuna dagokionez oso arriskutsua konpromiso bat da ulertzeko. modu out A auto bat izan daiteke "Ford Ekosport" jabeen berrikuspen horietatik dute manageability eta funtzionalitate buruzko kexak larriak ez. Baina kasu honetan gauzarik garrantzitsuena - prezioa da. Gutxieneko autoa ekipamendu hauek 700 mila balioko du. Igurtzi., Zein da egoera langileen kostua Txina baino zertxobait handiagoa.

Eredu buruzko informazio orokorra

autoan munduko merkatuan agertu hasieran 2003 gisa izan arren, duela urte pare bat kontsumitzaileei Russian eskura bihurtu zen. Sortua eredu Fusio plataforma, gure ezagun motorist kompaktvena. Azpimarratzekoa da, zuzeneko gurutzatu ekoizpen hori arduratzen da, Ford Brasilen. Egia esan, ez dago altuena salmenten emaitzak erakutsi zuen: data, saldu 700 mila baino gehiago gurutzatu du "Ford Ekosport" azken bertsioak ere kopiak kopuruaren aldaketa handiak jasan ditu .. Adibidez, 2012an makina bat hedatua Fiesta plataforma eredu bat jarri. Eta urtebete geroago turbo eredua erosi Europa konkistatu asmoz.

Eta 2014ko udan by konpainiak Naberezhnye Chelny ere gurutzatu ekoizpena antolatu du. Garatzaileei ardura hartu dute makinaren egokituz eragile errusiar ezaugarriak behar. Batik berotu dugun kabina berogailu elektriko sistema, baldin eta hodiak osagarriaren laburbildu sofan berotzen haizetako bidez. Hasieran kritika bezala, "Ford Ekosport" ere jaso zinka estaldura goi eta indartu etetea nahiko ona orrian. Hala ere, ez da hain erraza, eta funtzionamendu ñabardura batzuk da oraindik.

Oinarrizko zehaztapenak

Eredu ezin da masiboa European crossovers egotzitako. Hau hiri-Amestoy ezaugarri dituen CD normal bat da. Hala ere, merezi pentsakor diseinu egoten da, horri esker ematen da eta controllability ona eta fidagarritasuna autoak, "Ford Ekosport". honela irudika daitezke diseinuaren bertsio oinarrizko ezaugarri teknikoak:

• Zabalera - 176,5 cm.
• Luzera - 427,3 cm.
• Altuera - 168 cm.
• Wheelbase - 251,9 cm.
• Likidazioa - 20 cm.
• Curb pisua - 1386 kg.
• pisu gordina - 1715 kg.
• ateak kopurua - 5.
• suite kopurua - 5.
• Maletak gaitasuna - 1238 litro.
• Etetea - udaberrian aurrean independentea eta atzeko menpe.
• Balaztak - aurrealdean disc erabiltzen mekanismoak eta atzeko danborra sistemaren aurkezten.

motorraren zehaztapenak

Barne betetze ezartzeko edozein sorpresa zain kostua nahiko apala dela-eta, jakina, ez da beharrezkoa. Baina, gainera, kalitate txarreko sektore publikoa batetik motorren par bat ezin botere unitate "Ford Ekosport" horren zehaztapen hauek dira jarri:

• erregai mota erabili - erregaia.
• Bolumen - 1596 ^cm3.
• kanpaia azpian Kokapena - mugaz aurrean.
• zilindro kopurua - 4.
• Balbulak - 16.
• Power edukiera - 122 litro. a.
• Adierazleak toxikotasuna - estandarra "Euro-5" dagozkie.

Kontuan izan behar da boterea "Ekosport" zalantzarik gabe, ez da aukerarik onena dagokionez ere. Eredu honen bertsio batzuetan, are gainditzen makinak 500-600 for mila. Rub. Hala ere, ingurumenarekiko errespetua eta ekonomiari dagokionez, "Brasilgo" neurri egokiagoa ematen du, baina geroago honetan.

errendimendu dinamiko

Eta handiak, abiadura handiko kualitate ez dira gurutzatu erabakigarria, baina eredu trinkoa, horien artean, Brasilgo unitate muntaia kasuan, nagusien bihurtu ahal izango dute. Eta merkean Amestoy segmentu adierazle horiek, ziurrenik posizio onena on in "Ford Ekosport" hartzen du. ezaugarriak dira azelerazio dinamika adierazitako erakargarriena, gehienezko abiadura "ehunka" 12,5 segundo eta hori - 174 km / h. Azelerazio datuei dagokienez nekez deitu ikusgarria, baina gailurra abiadura potentziala gidatzeko azkar zale itxaropena ematen du. Egia esan, autoaren hiriaren inguruan garraiobide gisa kontuan hartzen badugu, bere dinamika nahikoa izango da. bertara beharrezkoa da trinkoa dimentsio bera, gurutzatu maniobrak eman bertan gehitzeko.

erregaiaren kontsumoa

Tamaina osoko gormanta gurutzatu eredua atzeko aurka itxura oso erakargarria. Esan behar dut, gaur egun, subcompact class batetik ia edozein produktu-kontsumoa txikia dauka, baina motorra ( "Ford Ekosport") abantaila bat du etxeko erabilerari buruzko jatorrizko orientazio formularioa gasolina markarik. Horrela, depositua 52 makina litro bolumena hiri-ingurunean (datu ofizialen arabera), 9,2 l kontsumitzen, eta country disko modua batean - 5,6 litro (100 km).

Oro har, "Ekosport" arraroak adibide bat erakusten du, betiere jabeek arrunta ustiatzeko praktika esan kontsumoan adierazi zifra beheranzko desbideratzea. berrikuspen bezala, "Ford Ekosport" hirian kontsumoa mantentzeko 100 km bakoitzeko 8 litro barruan gai da. Lehenengo, gutxieneko trafikoa ibilaldiak: Baina hau trafikoan baldintza lagundu behar du. Oro har, eta balio ofiziala adierazi gurutzatu handiko aurrezki aldean lehiakide.

performance gidatzeko Reviews

Erlatiboa ia kexak ez asfaltoa gidatzeko. Haundituko gurpila erantzuteko solidoa entregatu, eta etetea roll gutxituko abiadura handian, aldi berean, estaldura akatsak leuntzeko. Hala ere, haratago jasangarriagoa errepidea gurutzatu portaera okerragoa da aldatzen. jabeen berrikuspen erakusten duenez, "Ford Ekosport" herrialde bat dagoeneko astindu lurrean, zein bolantea kontaketa kolpeak transmititzen hasiko da. egoera horietan bidaiariek ere gogor aldiz dituzte: bibrazio eta dardarka, eta are biguna etetea zentzua ez du laguntzen. Emaitza onak eta motorraren errendimendua bultzada dagokionez, ez da agindu. revs baxuetan serio zuen zorra, baina berriro, hala nola oinarri datu-egoera okerragoa izan daiteke.

Baina aldaketa ezarri azkar eta garbi. makina manipulatzea dagokionez, oraindik erantzun positiboagoa eragiten. Beste gauza bat da asko dagoela gidatzeko baldintza araberakoa da. Off-road, adibidez, sentitu ahal izango da gehiegi gogorra lotailuak motor autoan "Ford Ekosport" kutxa batekin. Reviews gurutzatu jabeek ere, kontuan izan motorraren zarata. Just arlo non gehienezko potentzial aktibatzen da, eta beharrezkoa da, kabinan buzz indartsu bat prestatzeko.

exterior buruzko iruzkinak

Ia exterior buruzko iritziak guztiak "Ekosport" ereduaren ezaugarri bat murriztu - original bat da. Kanpoko gurutzatu ezin da Japoniako eredu handiak nahastu, ezta Txinako egoera langileekin. Bereziki, askok goraipatu aurrealdeko zatia bertan diseinatzaileek lodia bi koloretako BUMPER bat eman - eta ordaindutako du off, itxura zuen harmonikoa eta. underbody txikitu unpainted plastikozko erabiltzen. Ere, ez da irtenbide interesgarri bat. Hori kostu txikiko eredua minimalismoan iradokizun bat azentu edozein azpimarra merketasun omen daude. horri buruz hitz egiten, eta jabeek berrikuspenak - Baina kasu honetan, tratatu gabeko plastikozko Amestoy baten irudi bat sortzeko laguntzen du. "Ford Ekosport" oldarkorra natura eta atzealdean erakusten. Kontuan izan daitezke eta masiboa gurpila, enborra atea muntatuta, eta tailgate heldulekua, eta horrek lanpara eskuineko makina atzeko aldean, ezohiko itxura da.

barnealdearen Reviews

Moztu barruko, jabeek askoren arabera, aurreikuspen guztiak betetzen ditu. Jakina, ez premium eskaerak hitz egiten, baina diseinua urrun dago pobre batetik. Hori bakarrik larruzko estaldura erabiltzea da. Hala ere, Fusio ez bezala, kabinan plastikozko bigun bat ez. Baina bada ona da, multimedia sistema, arrakastaz ezarri kontrol klima kontrola eta berotzen eserleku eta doikuntza ezaugarri, errendimendu handiko bertan jabeen iritziak berresten du. "Ford Ekosport" ere oso pertsonalizagarria hiru hitz egin zuen bolantea, eta, bide batez, ere larrua moztu apainduta dago eurokoa. zutabeak egokitu ahal izango dira, eta malda eta altuera. sasoian gidariaren eserlekua ezarpenak esaterako ergonomia laguntzea batera.

SYNC sistemaren Reviews

Banandu elkarrizketa multimedia sistema SYNC bat merezi du. Diagonal bere pantaila 3,5 hazbeteko, eta kontrolpean dago ek 4-banda joystick konturatu. Hala ere, eta horrez gain, sistema bat ugariago beste botoiak hornituak. funtzionalitate guztiak hainbat eremutan banatuta daude, musika kontrola, irrati, gailu mugikorrak, eta abar. D. jabeek berrikuspen As for taldearen barne, "Ford Ekosport" multimedia ezartzeko dagokionez bereziki interesgarria da, bide bat telefonoa sinkronizatzeko. Adibidez, erabiltzaileak Bluetooth bidez SYNC helbide liburu datuak, kontaktuak bistaratu ahal izateko, eta are deiak hartu.

funtzionalitate eta ekipamendu Reviews

eredua da dagoeneko oinarrizko bertsioan dago USB konektorea eta AUX, alboko ispilu araudiaren hornituta, integratua norabidea berogailu sistema, baita ateak guztietatik power leihoak adierazleak. Era berean, ez du klima kontrolatzeko sistema, hau da, ekipamendu guztiak ( "Ford Ekosport") sortutako dagoeneko datu-basean ahaztu. ereduaren barneko espazioaren erabilera dagokionez, ez da hain funtzionala. Oraindik plataforma txiki baten trinkotasun eragiten die. Hala ere, atzeko eserleku bi bidaiariak, eta horrek eroso egonaldi egonaldi.

ondorio

Model merezi arreta ez bakarrik kontsumitzailea, nor etsipena merke aukera crossovers bila, baina baita zorrotzak auto jabeek kalitate arabera. burua angelu jarri dagoenean pentsakor batetik, manipulazio ona, ibilaldi eta funtzionalitate, segurtasunez aukera dezakezu "Ford Ekosport". Lau gurpileko eredu honetan disko altuagoa maila moztu presente dago eta, beraz, bere zale prezioaren gehikuntza larria espero behar. Beharrezkoa Beste ñabardura hurbil interior, unexpressed motor ahalmen zirriborro eta off-road baldintzetan mugimendu ezgai eramateko. Praktika erakutsi du "Ekosport" beharko hiria eta lurrean erasoak bakanak erabiliko den. Garatzaileek gurutzatu egokitzeko ahalegin guztiak, gure baldintzetara, motorra diseinua oraindik ez du modernoak off-road performance bete arren.